Länsimetron Matinkylä–Kivenlahti-osuuden rakentaminen ja testaaminen on edennyt siihen vaiheeseen, että metron nykyisen läntisen pääteaseman Matinkylän länsipuolella olevan tarkastusraiteen ja junien yösäilön muutostyöt käynnistyvät maanantaina 9.5.2022. Metroliikenteen jatkuessa Matinkylästä Kivenlahteen kyseisen tilan käyttö metrojunien huolto- ja säilytysalueena päättyy, ja alue tulee olemaan metroliikenteen käytössä. Työt kestävät 20.7.2022 saakka. Muutostöissä urakoitsijana toimii GRK Infra Oy.
Matinkylän metroaseman länsipuolella olevaa tarkastusraidetta on tarvittu metrojunien huoltoon ja säilytykseen liikenteellä olevan metrolinjan länsipäässä. Metroliikenteen jatkuessa Matinkylästä Kivenlahteen tilan käyttö tähän tarkoitukseen päättyy ja alue on metroliikenteen käytössä. Muutostyöt ovat käynnissä 9.5.-20.7.2022. Kuva: P. Tavia.
Länsimetron ratalinjan työmaatukikohdassa Hyljetiellä Espoossa tehdään murskeen lastausta 26.5.–1.6.2022ma–su klo 7–22 sekä ratasepelin lastausta 13.–17.6. ja 28.6–8.7.2022 ma–su klo 7–22. Lastauksesta voi aiheutua melua lähiympäristöön. Kiviaines kuljetetaan Hyljetien lastausalueelta Kaitaantien huoltotunnelin kautta metrotunneliin. Kuljetuksia tehdään edellä mainittuina ajankohtina ja ne lisäävät liikennettä lastausalueen ja huoltotunnelin välillä.
Lastausalue, huoltotunneli ja kuljetusreitti on merkitty alla olevaan karttaan sinisellä.
Murskeen ja sepelin lastaus- ja kuljetustyöt liittyvät metron nykyisen läntisen pääteaseman Matinkylän länsipuolella olevan tarkastusraiteen ja junien yösäilön ennallistamiseen. Tilan nykyinen käyttö huolto- ja säilytysalueena poistuu ja metroliikenteen alkaessa alue on metroliikenteen käytössä. Muutostöiden aikana 8.5.–15.7.2022 Tiistilän kuilun (Suomenlahdentie 15) savunpoistopuhallinta käytetään ajoittain matalla teholla klo 7–22. Käytön aikana voi syntyä hurinaa ja pölyämistä Tiistillän kuilun lähiympäristöön.
Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin kaupunkien yhteisesti omistama osakeyhtiö. Länsimetro Oy:n tehtävänä on rakentaa, omistaa, ylläpitää ja kehittää Länsimetron metrojärjestelmää, rataa ja asemia Ruoholahdesta länteen. Länsimetro Oy:n vuoden 2021 toimintakertomus on ilmestynyt. Uusi toimintakertomus kuvaa
tilikauden aikaista toimintaa,
arvion tulevasta kehityksestä ja
arvion taloudellisesta asemasta ja tuloksesta.
Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi toteaa katsauksessaan vuodesta 2021:
– Ruoholahti–Matinkylä-osuus on ollut liikenteellä neljä vuotta. Matkustajien käytössä on nykyaikaista ja maailman turvallisinta metroinfraa. Kakkosvaiheen osuus Matinkylästä Kivenlahteen on rakenteilla ja rakentaminen etenee suunnitelmien mukaisesti. Vuoden 2021 aikana rakentamisessa edettiin testausvaiheeseen projektisuunnitelman mukaisesti. Koeajot alkoivat kesäkuussa päivälleen suunnitellun aikataulun mukaisesti. Edelleen käynnissä oleva koronapandemia on vaikuttanut liikenteellä olevan osuuden matkustajamääriin, mutta ei juurikaan Matinkylä–Kivenlahti-osuuden rakentamisen etenemiseen. Päätoteuttajien ja projektiorganisaation ripeillä toimenpiteillä, ohjeistuksilla ja viestinnällä tartuntoja pystyttiin ennaltaehkäisemään ja koronan vaikutukset minimoimaan työmailla 2021 aikana.
Jo liikenteellä olevan Matinkylän aseman ja valmistuvan Finnoon aseman ja asemien välisen rataosuuden automaatiojärjestelmien yhdistäminen jatkuu 2.–5.5.2022 yöaikaan klo 23–04. Integraatio edellyttää järjestelmien testausta. Työstä saattaa aiheutua melua lähiympäristöön, kun ratatunnelin savunpoistopuhaltimia koekäytetään. Testien vaikutusalue rajoittuu Matinkylän ja Finnoon asemille ja niiden väliseen rataosuuteen.
Testaaminen tehdään yöllä, kun metro ei liikennöi.
Pahoittelemme testauksesta mahdollisesti aiheutuvaa häiriötä.
Lisätietoja: Länsimetro-projektin käyttöönottoinsinööri Janne Ilkanheimo, puh. 0400 896 672
Länsimetron palautepuhelin (ma–pe klo 9–13) 050 377 3700
Jo liikenteellä olevan Matinkylän aseman ja valmistuvan Finnoon aseman ja asemien välisen rataosuuden automaatiojärjestelmien yhdistäminen jatkuu 12.-13.4.2022 yöaikaan klo 23-04. Integraatio edellyttää järjestelmien testausta. Työstä saattaa aiheutua melua lähiympäristöön, kun ratatunnelin savunpoistopuhaltimia koekäytetään. Testien vaikutusalue rajoittuu Matinkylän ja Finnoon asemille ja niiden väliseen rataosuuteen.
Testaaminen tehdään yöllä, kun metro ei liikennöi.
Pahoittelemme testauksesta mahdollisesti aiheutuvaa häiriötä.
Lisätietoja:
Länsimetro-projektin käyttöönottoinsinööri Janne Ilkanheimo, puh. 0400 896 672
Länsimetron palautepuhelin (ma–pe klo 9–13) 050 377 3700
Länsi-Uudenmaan poliisi harjoittelee keskiviikkona 30.3. Espoossa Kaitaan metroasemalla.
Metroaseman läheisyydessä liikkuu harjoituksen aikana tavallista enemmän poliiseja. Mukana harjoituksessa on myös muita viranomaisia, kuten esimerkiksi Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen ensihoidon ja pelastustoiminnan henkilöstöä.
Harjoitus on osa poliisin normaalia koulutustoimintaa. Harjoituksen aikana metroasemalle on pääsy vain harjoituksessa mukana olevilla viranomaisilla.
Jo liikenteellä olevan Matinkylän aseman ja valmistuvan Finnoon aseman ja asemien välisen rataosuuden automaatiojärjestelmiä liitetään yhteen 4.-6.4.2022 yöaikaan klo 23-04. Integraatio edellyttää järjestelmien testausta. Työstä saattaa aiheutua melua lähiympäristöön, kun ratatunnelin savunpoistopuhaltimia koekäytetään. Testien vaikutusalue rajoittuu Matinkylän ja Finnoon asemille ja niiden väliseen rataosuuteen.
Testaaminen tehdään yöllä, kun metro ei liikennöi.
Pahoittelemme testauksesta mahdollisesti aiheutuvaa häiriötä.
Lisätietoja:
Länsimetro-projektin käyttöönottoinsinööri Janne Ilkanheimo, puh. 0400 896 672
Länsimetron palautepuhelin (ma–pe klo 9–13) 050 377 3700
Länsimetron Matinkylä-Kivenlahti-projektin ympäristöselonteko vuodelta 2021 on valmistunut. Länsimetro on selvittänyt ympäristöselonteossa metrotunneleiden sekä viiden metroaseman (Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti, Kivenlahti) sekä Sammalvuoren varikon rakentamisen aikaiset ympäristövaikutukset vuonna 2021. Vuonna 2021 rakentamisen pääpaino oli testaamisessa. Syksyllä alkoi kaikkien järjestelmien testaus poikkeustilanteissa matkustajaturvallisuuden varmistamiseksi. Ennen poikkeustilannetestausta yksittäiset laitteet ja komponentit on testattu pistetestauksissa ja järjestelmien toiminnallisuus toimintakokeissa. Myös koeajot alkoivat kesällä 2021. Lisäksi vuonna 2021 tehtiin viimeisiä asennustöitä ja viimeisteltiin metrotyömaita.
Vuoden 2021 osalta ympäristöselonteossa raportoitiin:
Pääraaka-aineiden kulutus
Energiankulutus
Rakentamisen ja materiaalien hiilidioksidipäästöt
Jätteiden muodostuminen ja käsittely
Vaikutukset pohjaveteen, maaperän painuntaan, vedenpintaan ja maaperään
Poistoveden määrä ja laatu
Luonnon monimuotoisuus
Pölyäminen
Melu
Sidosryhmät ja vuorovaikutus, palautteet, ympäristövaatimukset
Aikaisemmin on julkaistu ympäristöselonteko vuosilta 2014-2019 ja vuoden 2020 ympäristöselonteko. Rakennusprojekti päättyy vuonna 2022 ja metroliikenne Matinkylä-Kivenlahti-osuudella alkaa vuoden 2023 aikana. Projektin ympäristöselonteko laaditaan vielä vuodesta 2022.
Vesissä ja maaperissä ei havaittu muutoksia
Pohjavesitarkkailu, painumaseuranta, vuotovesiseuranta ja Hannusjärven vedenpinnan tason tarkkailu jatkuivat vuonna 2021. Pohjavedessä ja maaperässä ei havaittu merkittäviä muutoksia. Myöskään pohjavesiputkien vedenlaadussa ei havaittu muutoksia.
Painaumaseuranta jatkui vuonna 2021 Kaitaalla ja Espoonlahdessa. Suurin osa painumapisteistä jätettiin pois jo vuonna 2019 vähäisten muutosten vuoksi. Kaitaan ja Espoonlahden painumapisteillä ei havaittu merkittäviä muutoksia.
Lisäksi rakentamisalueella sijaitsevan Hannusjärven vedenpinnantasoa on seurattu vuodesta 2013 alkaen. Hannusjärvi on todettu herkäksi ympäristökohteeksi johtuen järven pienestä valuma-alueesta ja järven pienestä vesitilavuudesta. Vuonna 2021 luontaisesta poikkeavia muutoksia ei havaittu maapohjaveden pinnan tasossa Kaitaantien ja Hannusjärven välisellä alueella eikä myöskään Hannusjärven vedenpinnan tasossa.
Vuonna 2021 Finnoon, Kaitaan, Soukan ja Espoonlahden asemien poistovedet alettiin pumpata HSY:n hulevesiviemäriin. Myös asemien välisten rataosuuksien vedet johdetaan jo pääosin hulevesiviemäriin. Kivenlahden ja varikon poistovedet on siirretty jo aikaisemmin hulevesijärjestelmään. Jatkossa hulevesijärjestelmään johdettavan poistoveden laatua mitataan automaattisilla analysaattoreilla. Poistovedeksi kutsutaan kalliosta tihkuvaa vettä. Skandinaavisessa peruskalliossa, johon länsimetrokin on louhittu, liikkuu aina vettä. Louhintavaiheessa kalliota on tiivistetty ja lisäksi tunneleissa on veden ohjaamista varten salaojia tihkuvan veden keräämiseen ja ohjaamiseen pumppaamoihin, joista se kulkee edelleen HSY:n hulevesijärjestelmään.
Maanpäällisten alueiden maisemoinnit jatkuivat
Länsimetron Matinkylä-Kivenlahti -projektin suurimmat suorat luontovaikutukset aiheutuvat metroasemien maanpäällisten osien rakentamisesta. Työmaa-aitoja ja tukikohtia purettiin vuonna 2021 Soukassa, Kaitaalla ja Finnoossa. Samalla näitä työmaiden käytössä olleita alueita maisemoitiin.
Maisemointitöitä tehtiin vuoden 2021 keväällä Soukanväylän huoltotunnelilla ja syksyllä 2021 Kaitaan metroaseman huoltotunnelilla. Lue lisää Soukanväylän työmaa-alueen maisemoinnista ja työmaa-aitojen ja -tukikohtien purkamisesta.Kaikille Matinkylä-Kivenlahti-osuuden asemille, joilla on omat sisäänkäyntirakennukset, rakennetaan viherkattoja. Viherkattoja rakennettiin vuonna 2021. Kuvassa näkyvät Finnoon metroaseman Meritien ja Finnoonsillan sisäänkäyntirakennusten katot.
Vuorovaikutusta pandemiasta huolimatta
Sidosryhmätyöskentely on tärkeä osa Matinkylä-Kivenlahti-projektia. Tärkeimmät sidosryhmät ympäristövastuullisuuden näkökulmasta ovat rakentamisalueen ympäristön asukkaat, yritykset ja muut toimijat, rakentajat, päättäjät ja omistajataho, viranomaiset sekä projektin oma henkilöstö. Vuonna 2021 Covid-19 -pandemia rajoitti kaikille avoimien työmaavierailujen ja yleisötilaisuuksien pitämistä, joten viestintä painottui verkkoon. Rakentamisen etenemisestä kerrottiin muun muassa videoilla (”Matka Länsimetron salaisiin tiloihin” ja ”DESIGN. TUNNE. METRO. – Taidetta Finnoosta Kivenlahteen”-videot) sekä rakentamisen ja testaamisen etenemistä seurattiin verkossa.
Palautekanavina toimivat edellisvuoden tapaan verkkolomake ja puhelin. Meluun, tärinään ja pölyämiseen liittyvien palautteiden määrät laskivat edellisiin vuosiin verrattuna, koska käynnissä ei ole häiriöitä aiheuttavia työvaiheita. Testaamiseen liittyvistä häiriöistä, kuten savunpoistopuhaltimen hurina ja pölyäminen, palokellon kilinä ja evakuointikuulutukset, tiedotettiin ennakkoon. Kaikki palautteet käsiteltiin ja niihin vastattiin.
Projektijohtaja esitteli rakennusprojektin Matinkylä-Kivenlahti tilannekatsauksen. Rakentaminen etenee aiemmin ilmoitetun aikataulun ja kustannusarvion mukaisesti. Liikenteen osuudella arvioidaan voivan alkaa vuoden 2023 aikana kun myös HKL:n ja HSL:n valmistelevat työt on tehty. Koeajot alkoivat ratakalustolla päivälleen aikataulun mukaisesti 21.6. 2021 jatkuen syksyn aikana Kivenlahteen asti. Kaikkien asemien ja varikon skenaariotestaus eli kaikkien järjestelmien testaus erilaisissa poikkeustilanteissa on tehty. Käyttöönottovaihe etenee suunnitellusti.
Hallitus valtuutti toimitusjohtajan tilaamaan väliaikaisten pysäköintialueiden urakat Soukassa, Kaitaalla ja Finnoossa korkeintaan 918 300 euron hintaan. Länsimetron Matinkylä-Kivenlahti-osuuden asemien läheisyydessä on käynnissä ja alkamassa muuta rakentamista. Tästä syystä osa liityntäpysäköinnistä on järjestettävä väliaikaiseksi. Väliaikaista liityntäpysäköintiä tarvitaan Soukassa, Kaitaalla ja Finnoossa.
Projektijohtaja Heikki Viika Pääkaupunkiseudun kaupunkiliikenne Oy:stä esitteli METKA-hankkeen (metron kapasiteetin ja luottavuuden parantaminen), jonka tavoitteena on turvata metroliikenteen kapasiteetti ja luotettavuus koko metrolinjalla myös tulevaisuudessa. Kantametrossa on käytössä monia järjestelmiä, joiden elinkaari on jo hyvin pitkällä tai jo loppumassa. Sujuvan liikennöinnin kannalta on tärkeää, että näiden järjestelmien toiminta varmistetaan. Nykyinen kulunvalvontajärjestelmä on elinkaarensa lopussa ja sen käyttöikä lähenee loppuaan. Tästä syystä järjestelmä on syytä uusia. Järjestelmien uusiminen vaikuttaa myös Länsimetron osuuteen.
Länsimetro Oy:n talousjohtaja esitteli rakennusprojektin kustannusseurannan. Rakentaminen etenee budjetin mukaisesti. Talousjohtaja esitteli tytär- ja osakkuusyhtiöiden tilinpäätökset.
Viestintäjohtaja esitteli Länsimetron toisen vaiheen käyttöönoton viestintäaikataulua ja viestinnän painopisteitä vuodelle 2022.
Seuraava hallituksen kokous on 27.4.2022.
Lisätietoja:
Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja, Olli Isotalo, puh. 050 593 3359
Länsimetro Oy toimitusjohtaja Ville Saksi, puh. 040 823 2086
Median yhteydenotot: viestintäjohtaja Satu Linkola, puh. 046 877 3392
Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos harjoittelee Matinkylä-Kivenlahti-osuuden metroasemilla viikoilla 13-14. Metroasemien ympäristössä (Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti) liikkuu arkipäivisin pelastuslaitoksen yksiköitä ja kalustoa. Harjoittelun avulla ylläpidetään ja kehitetään viranomaisten osaamista erilaisissa metroon liittyvissä onnettomuustilanteissa.
Osuuden arvioidaan avautuvan liikenteelle 2023 aikana.
Lisätietoja:
Länsimetron palautepuhelin (ma-pe klo 9–13) 050 377 3700
Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos harjoittelee Matinkylä-Kivenlahti-osuuden metroasemilla viikoilla 13-14. Metroasemien ympäristössä (Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti) liikkuu arkipäivisin pelastuslaitoksen yksiköitä ja kalustoa. Kuvassa ilmakuva Soukasta. Kuva: Iiro Mikola, Optivision Oy
