Länsimetron laatutehtäviin vahvistusta – ”Ulospäin välittynyt yhdessä tekemisen meininki vakuutti”

Länsimetron bigroom on saanut vahvistusta laatuasioiden parissa työskentelevästä Essi Hakalasta (DI).

Hakalan tehtäviin kuuluvat mm. laadunhallintatyön koordinointi, auditoinnit ja niiden valmistelu, laadunhallinnan ja laatuarviointien jatkuva kehittäminen sekä yhteistyö rakennuskohteiden kanssa.

”Laatutehtävissä tarkastellaan, tehdäänkö sitä, mitä on suunniteltu ja myös laadun jatkuva kehittäminen. Laatutehtävien kenttä on moninainen – siihen kuuluvat suunnittelun ja rakentamisen laatu, mutta myös sisäisen toiminnan laadun kehittäminen”, Hakala sanoo.

Aiemmin hän on työskennellyt Sweco PM:n, Rambollin ja Pöyryn palveluksessa useissa infrahankkeissa mm. projekti-insinöörinä ja projektipäällikkönä sekä laatutehtävissä. Viimeisimpiä hankkeita, joissa Hakala on ollut mukana, ovat mm. Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteyksien rakentaminen ja Tampereen raitiotiehankkeen allianssin ja vaunukaluston kilpailutus- ja hankinta. Äänekosken projektissa allianssityöskentely tuli Hakalalle tutuksi.

”Minulla on paljon kokemusta hankinnoista, ja lisäksi julkinen sektori on tuttu – olen ollut mukana monissa kunnille, ELY-keskuksille ja Liikennevirastolle toteutettavissa projekteissa”, kertoo Hakala.

”Kun tuli mahdollisuus tulla mukaan tähän projektiin, ajattelin, että tämä on valtavan mielenkiintoinen hanke jo kokoluokaltaan ja merkittävyydeltään, ja hieno mahdollisuus kehittyä. Lisäksi projektista ulospäin välittynyt yhdessä tekemisen meininki vakuutti minut”, Hakala sanoo.

Finnoon uusi rakennuttajapäällikkö: ”Innolla mukaan ainutlaatuiseen hankkeeseen”

Finnoon aseman rakennuttajapäällikkönä on aloittanut 11.2.2019 rakennusinsinööri Mika Malkki.

Rakennuttajapäällikkönä Malkin tärkein tavoite on huolehtia siitä, että Finnoon asema rakennetaan kustannus-, aika- ja laatutavoitteiden mukaisesti.

”Työ on alkanut ensimmäisellä viikolla vauhdikkaasti perehdytyksellä itse hankkeeseen, ja työmaahankin pääsen tutustumaan jo ensi päivinä”, Malkki sanoo.

Aiemmassa työssään Helsingin kaupungin Kaupunkiympäristön toimialalla Malkki pääsi tutustumaan Lauttasaaren asemaan sen rakennusvaiheessa. Nyt hän saa itse olla vastuussa yhden uuden metroaseman rakennuttamisesta.

”Kun tuli mahdollisuus tulla mukaan projektiin, kiinnostus heräsi nopeasti. Tämä on aivan ainutlaatuinen hanke ja uusi tarjoaa uusia haasteita minulle”, Malkki sanoo.

Malkilla on pitkä kokemus kunta-alalta: hän on työskennellyt rakennuttamisen ja työnjohdon tehtävissä laajasti Helsingin ja Varkauden kaupungeilla ja Vihdin kunnassa. Helsingissä viimeisimpiä Malkin luotsaamia projekteja olivat Metropolia-ammattikorkeakoulun Myllypuron kampuksen, Alppilan lukion ja Kalasataman koulun laajennuksen rakennuttaminen.

”Aseman rakennuttamisessa on paljon samaa kuin aiemmissa hankkeissa, joissa olen ollut mukana. Tietysti teknisiä järjestelmiä on metrossa enemmän, mutta odotan innolla uuden oppimista”, Malkki sanoo.

”Big room – työskentely on vakuuttanut minut toimivuudellaan heti alusta alkaen. Etenkin tilannehuone, jossa seurataan projektin etenemistä ja kustannuksia, on selvästi ainutlaatuinen toimintamalli”, Malkki lisää.

Vossloh toimittaa Länsimetron kakkosvaiheelle vaihteet ja raideristeykset

Vossloh Cogifer Finland Oy on voittanut kilpailutuksen Matinkylä-Kivenlahti-osuuden vaihteiden ja raideristeysten toimittamisesta. Vaihteita ja vaihderisteyksiä on osuudella yhteensä 43. Urakan arvo on 2,2 miljoonaa euroa.

Sopimus kattaa kakkosvaiheen vaihteiden ja raideristeysten valmistuksen sekä vaihteiden varaosat. Vaihteet asennetaan asemien läheisyydessä oleville raiteenvaihtopaikoille sekä Sammalvuoren varikolle. Vaihteet ovat betonipölkytettyjä ja niiden kokoonpano tapahtuu Vossloh Cogifer Finland Oy:n Kaipiaisten yksikössä.

– Länsimetro koostuu 52:sta eri järjestelmästä. Sivu-urakoita kakkosvaiheella on yhteensä 24. Näin isossa kokonaisuudessa on tärkeää, että jokaisella toimijalla on oman alansa kokemus ja osaaminen. Vossloh toimitti myös Ruoholahti-Matinkylä-osuuden vaihteet ja raideristeykset, kertoo tekninen johtaja Raimo Kaunismäki Länsimetro Oy:stä.

Toimitukset ja asennukset alkavat toukokuussa 2020 ja jatkuvat vuoteen 2021.

– Länsimetron vaihdetoimitus on yhtiöllemme erittäin merkittävä kokonaisuus. Olemme Suomen valtion rataverkon merkittävin vaihdetoimittaja ja tämän tyyppinen metroverkon urakka on osoitus siitä, että teknologiaamme ja osaamiseemme luotetaan laajasti, toteaa toimitusjohtaja Pekka Rautanen Vossloh Cofiger Oy:stä.

Länsimetron kakkosvaiheen arvioitu valmistumisaika on 2023. Louhintavaihe päättyi 2018 ja se alitti budjetin 14 miljoonalla. Ratalinjalla ja viidellä asemalla on siirrytty louhinnasta rakentamisvaiheeseen, joka etenee suunnitelman mukaan. Sammalvuoren varikolla ovat jo käynnissä talotekniikkatyöt.
Vuoteen 2022 asti asemilla ja ratalinjalla rakennetaan, ja sen jälkeen siirrytään käyttöönottovaiheeseen, johon kuuluvat urakoiden vastaanotot, laaja testausvaihe sekä viranomaishyväksynnät. Länsimetron osalta metro on valmis, kun se luovutetaan operaattorin käyttöön liikenteen aloittamisen valmisteluja varten.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, tekninen johtaja Raimo Kaunismäki, raimo.kaunismaki(at)lansimetro.fi puh. 050 390 6670

Vossloh Cogifer Finland Oy, toimitusjohtaja Pekka Rautanen, pekka.rautanen(at)vossloh.com puh. 040 863 0766

 

Tapiolan alueen rakentamiseen liittyviä metroaseman yhteiskoekäyttökokeita Tapiolassa

Tapiolan metroasemalla suoritetaan turvajärjestelmien yhteiskäyttökokeita metroliikenteen päättymisen jälkeen 5.2.-8.2.2019. Yhteiskoekäytöt liittyvät Tapiolan bussiterminaalin liittämisestä osaksi Tapiolan metroasemaa.

Yhteiskoekäytöissä testataan metroaseman turvajärjestelmien toimintaa palohälytyksessä, joka käynnistää mm. aseman savunpoistopuhaltimia ja kuulutuksia.

Testaukset tehdään yöaikaan 5.2.-8.2.2019 klo 24-05 välisenä aikana. Testaukset eivät vaikuta metroliikenteen kulkuun.

Testauspaikka: 

• Tapiolan metroasema, Merituulentie 1

Testit kestävät maksimissaan viisi tuntia. Niiden yhteydessä saattaa syntyä melua, joka voi kantautua myös lähialueen kiinteistöihin. Pahoittelemme testeistä syntyvää haittaa.

Lisätietoja:

Janne Ilkanheimo, talotekniikan asiantuntija, Länsimetro-projekti, puh. 0400 896 672,
janne.ilkanheimo(at)lansimetro.fi

Parma Rail toimittaa ratapölkyt Länsimetron kakkosvaiheeseen

Länsimetro oy ja Parma Rail oy ovat sopineet ratapölkkytoimituksista Länsimetron Matinkylä-Kivenlahti-osuudelle. Toimituksen kokonaismäärä on 27 400 ratapölkkyä.

Parma Rail toimittaa ratapölkyt myös Länsimetron kakkosvaiheelle Matinkylästä Kivenlahteen. Toimituksen arvo on noin kaksi miljoonaa euroa. Kokonaismäärältään noin 27 400 pölkkyä käsittävän tilauksen toimitukset alkavat kesällä 2020 ja jatkuvat vuoden 2020 lopulle.

Parma Rail oli Länsimetron kumppanina myös hankkeen ykkösvaiheessa, johon se toimitti noin 47 000 ratapölkkyä vuosina 2013-2015.

”Parma Railista saimme osaavan toimijan tähänkin sivu-urakkaan. Läpi linjan ulottuvia sivu-urakoita on hankkeessa yhteensä 24”, toteaa Länsimetro oy:n tekninen johtaja Raimo Kaunismäki.

Parma Railin toimitusjohtajan Markku Järveläisen mukaan pölkkyjen valmistus aloitetaan Forssan tehtailla jo tulevana kesänä.

”Tilaus tuli tärkeällä hetkellä. Väylävirastossa on toki vireillä useita mittavia raideliikennehankkeita, mutta ne odottavat vielä toteutuspäätöksiä”, Järveläinen kertoo.

Länsimetron kakkosvaiheen arvioitu valmistumisaika on 2023. Rakennustyöt ratalinjalla ja asemilla jatkuvat vuoteen 2022 asti, jonka jälkeen siirrytään käyttöönottovaiheeseen. Siihen kuuluvat urakoiden vastaanotot, laaja testausvaihe sekä viranomaishyväksynnät. Länsimetron osalta metro on valmis, kun se luovutetaan operaattorin käyttöön liikenteen aloittamisen valmisteluja varten.

Lisätietoja:

Raimo Kaunismäki, tekninen johtaja, Länsimetro Oy, raimo.kaunismaki(at)lansimetro.fi, puh. 050 390 6670

Markku Järveläinen, toimitusjohtaja, Parma Rail Oy, markku.jarvelainen(at)parma.fi, puh. 020 577 5456

Länsimetro oy hallitus päätöskooste 24.1.2019

Hallitus kokoontui 24.1.2019. Hallitukselle esiteltiin kakkosvaiheen Matinkylä-Kivenlahti osuuden rakentamisen tilanne- ja riskikatsaus. Hanke etenee aikataulussa ja kustannusarvion mukaisesti. Tilannekatsauksessa esiteltiin myös hankkeen vuoden 2019 tavoitteet.

Hallitus hyväksyi sivu-urakoiden hankintapäätöksen. Sivu-urakoista tiedotetaan urakkasopimusten allekirjoittamisen yhteydessä.

Hallitukselle esiteltiin henkilöstöraportti ja Metrokatemian koulutusten yhteenveto vuodelta 2018. Sisäisiä koulutuksia ja valmennuksia järjestettiin yhteensä 35. Metroakatemian tavoitteena on varmistaa, että kakkosvaiheen asiantuntijoiden erityisasiantuntemus on kaikkien projektissa mukana olevien käytössä koko rakentamisen ajan. Osaamista myös kehitetään pitkän hankkeen aikana.  Koulutus on systemaattista, jatkuvaa ja sitä myös kehitetään hankkeen edetessä.

Hallitus hyväksyi esityksen kilpailuttaa ja tehdä sopimus 50 miljoonan euron rahoituserästä yhdessä tai useammassa lainaerässä.

Kokouksessa käsiteltiin ykkösvaiheen Ruoholahti-Matinkylä huollon ja ylläpidon tilannekatsaus.  HKL paitsi operoi metroliikennettä myös raportoi Länsimetro Oy:lle radan ja asemien käytöstä ja siihen liittyvistä huolto- ja ylläpitotehtävistä sovitulla tavalla.1q

Seuraava kokous on 14.2.2019.

Lisätietoja:

Länsimetro Oy toimitusjohtaja Ville Saksi, puh. 040 823 2086

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Olli Isotalo, puh. 050 593 3359

Median yhteydenotot: Viestintäjohtaja Satu Linkola, puh. 046 877 3392

Länsimetro hallitus päätöskooste 20.12.2018

Hallitukselle esitettiin Länsimetron kakkosvaiheen Matinkylä-Kivenlahti-osuuden rakentamisen tilanne- ja vuosikatsaus. Rakentaminen on saavuttanut vuodelle 2018 annetut tavoitteet.  Tarkennettu hankesuunnitelma hyväksyttiin, rakennusurakkahankinnat valmistuivat (6 kpl, arvo n. 318 M€), sivu-urakkahankintoja tehtiin 17 kpl, arvo n. 73 M€, toteutussuunnitelmat valmistuivat, noin 13 200 kpl, pääosa rakennusluvista saatiin, louhintatyöt valmistuivat ja rakennustyöt käynnistyivät kaikissa kohteissa. Louhintaurakat alittivat kustannusarvion noin 14 miljoonalla eurolla. Hallitukselle esiteltiin rakentamisen aikaisen suunnittelukustannusten nousu.

Hallitukselle esiteltiin merkittävimmät rakentamisen riskit. Espoonlahden Lippulaiva-hankkeen kehittymistä seurataan tarkoin, sillä Lippulaivan rakentaminen vaikuttaa länsimetron Espoonlahden asemaurakan etenemiseen ja sitä kautta koko hankkeen aikatauluun. Hankkeilla on yhteisiä rakenteita. Hallitukselle esiteltiin rakentamisen aikaisen suunnittelukustannusten nousu.

Hallitukselle esiteltiin Länsimetron omistamisen Ruoholahti-Matinkylä-osuuden hallinnon ja ylläpidon tilannekatsaus ja vuosikatsaus.  HKL paitsi operoi metroliikennettä myös raportoi Länsimetro Oy:lle radan ja asemien käytöstä ja siihen liittyvistä huolto- ja ylläpitotehtävistä sovitulla tavalla.

Hallitus vahvisti yhtiön talousarvion 2019.

Seuraava kokous on 24.1.2019.

Lisätietoja:

Länsimetro Oy toimitusjohtaja Ville Saksi, puh. 040 823 2086

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Olli Isotalo, puh. 050 593 3359

Median yhteydenotot: Viestintäjohtaja Satu Linkola, puh. 046 877 3392

 

 

Siemens Mobility toimittaa Matinkylä-Kivenlahti-osuuden sähkönsyöttöasemat

Siemens Mobility toimittaa Matinkylä-Kivenlahti-osuuden sähkönsyöttöasemat. Toimituksen arvo on n. 5 miljoonaa euroa.

Siemens Mobility Oy:n ja Electric Power Finland Oy:n muodostama konsortio toimittaa Länsimetron kakkosvaiheen viidelle asemalle sekä Sammalvuoren metrovarikolle sähkönsyöttöasemat. Syöttöasemien kautta saadaan sähkö radan virtakiskoon.

”Sähkönsyöttöasemien toimitus on yksi 24:stä läpi linjan ulottuvasta sivu-urakasta. Jokainen yksittäinen sivu-urakka on tärkeä kokonaisuuden kannalta. Olemme tyytyväisiä saadessamme kokeneen toimijan tähänkin urakkaan”, kertoo tekninen johtaja Raimo Kaunismäki Länsimetro oy:stä.

Ensimmäiset toimitukset alkavat toukokuussa 2019. Urakka valmistuu 2021 kesään mennessä.

”Sopimus on erinomainen jatke Länsimetron ensimmäiselle vaiheelle, johon Siemens toimitti myös tasavirtasähkönsyöttöasemat. Siemensillä on vahva tausta ja kokemus sähköasemista junaliikenneinfrassa”, sanoo myyntipäällikkö Jari Jokitöyrä Siemens Mobility oy:stä.

Länsimetron kakkosvaiheen arvioitu valmistumisaika on 2023. Louhinnat saatiin päätökseen viime vuonna. Ratalinjalla ja viidellä asemalla on siirrytty rakentamisvaiheeseen, joka etenee suunnitelman mukaan. Sammalvuoren varikolla ovat jo käynnissä talotekniikkatyöt.

Vuoteen 2022 asti asemilla ja ratalinjalla rakennetaan, ja sen jälkeen siirrytään käyttöönottovaiheeseen, johon kuuluvat urakoiden vastaanotot, laaja testausvaihe sekä viranomaishyväksynnät. Länsimetron osalta metro on valmis, kun se luovutetaan operaattorin käyttöön liikenteen aloittamisen valmisteluja varten.

Lisätietoa:
Länsimetro oy, tekninen johtaja Raimo Kaunismäki, raimo.kaunismaki(at)lansimetro.fi puh.  050 390 6670

Netel toteuttaa länsimetron kakkosvaiheen GSM,- VIRVE- ja WLAN-järjestelmäurakan

Netel Oy on voittanut Länsimetron Matinkylä-Kivenlahti-osuuden GSM-, VIRVE-, ja WLAN -järjestelmäurakan. Sopimuksen arvo on noin 2.2 miljoonaa euroa.

Projektissa toteutetaan antenniverkot palvelemaan kaupallisia operaattoreita, viranomaisverkkoa sekä kaupungin WLAN-verkkoa. Radioverkkourakkaan kuuluvat asennukset ja pääosa materiaaleista. Asennukset tehdään rinnakkaisiin metrotunneleihin seitsemän kilometrin osuudelle, viidelle uudelle asemalle sekä huoltotunneleihin.

”Netel oy oli mukana jo Länsimetron Ruoholahti-Matinkylä-osuuden rakentamisessa. He ovat osoittaneet kykynsä rakentaa laadukas lopputulos haastavissa olosuhteissa”, toteaa Länsimetro oy:n tekninen johtaja Raimo Kaunismäki.

Nyt alkava järjestelmäurakka on yksi 24:stä läpi linjan ulottuvasta sivu-urakasta. Työt alkavat välittömästi, ja ne valmistuvat vuoden 2021 kesään mennessä.

”Länsimetron kakkosvaihe on erittäin tärkeä hanke meille, ja se vahvistaa entisestään Netel Oy:n markkinaosuutta sisäverkkojen suunnittelussa ja rakentamisessa”, kertoo toimitusjohtaja Ari Asikainen Netel oy:stä.

Länsimetron kakkosvaiheen arvioitu valmistumisaika on 2023. Louhinnat saatiin päätökseen viime vuonna. Ratalinjalla ja viidellä asemalla on siirrytty rakentamisvaiheeseen, joka etenee suunnitelman mukaan. Sammalvuoren varikolla ovat jo käynnissä talotekniikkatyöt.

Vuoteen 2022 asti asemilla ja ratalinjalla rakennetaan, ja sen jälkeen siirrytään käyttöönottovaiheeseen, johon kuuluvat urakoiden vastaanotot, laaja testausvaihe sekä viranomaishyväksynnät. Länsimetron osalta metro on valmis, kun se luovutetaan operaattorin käyttöön liikenteen aloittamisen valmisteluja varten.

Lisätietoa:
Länsimetro oy, tekninen johtaja Raimo Kaunismäki, raimo.kaunismaki(at)lansimetro.fi puh.  050 390 6670

Netel oy, toimitusjohtaja Ari Asikainen, ari.asikainen(at)netel.fi, puh. 050 3676755

 

Soukan rakennuttajapäällikölle maanalainen rakentaminen on tuttua

Janne Tuoma (DI) on aloittanut Länsimetro-projektissa Soukan aseman rakennuttajapäällikkönä. Rakennuttajapäällikkönä Tuoman tärkein tehtävä on varmistaa, että oma kohde valmistuu aikataulussa ja budjetissa.

Ensimmäisinä päivinään Tuoma tutustuu Länsimetron bigroomiin, ja pian on jo vuorossa vierailu työmaalle.

”Torstaina tapaan ensimmäistä kertaa urakoitsijan työmaalla pidettävässä työmaakokouksessa. Toimistolla perehdyn ensimmäiseksi esimerkiksi aikatauluun ja sopimuksiin”, Tuoma sanoo.

Maanalainen työskentely on Tuomalle tuttua jo aiemmista töistä – viimeisimmäksi hän on työskennellyt Lemminkäisellä ja YIT:llä maan alle rakennettavan Blominmäen jätevedenpuhdistamon projektissa projektipäällikkönä. Aiemminkin hän on ollut mukana rakennuttamassa maanalaista jätevedenpuhdistamoa mm. Maarianhaminaan Skanska Infran palveluksessa.

Ennen Lemminkäistä ja YIT:tä Tuoma työskenteli 10 vuotta Talvivaaran kaivoshankkeessa rakennuttaen mm. kaivoksen infraa ja vedenpuhdistuslaitoksia ja toimien mm. osasto- ja hankintapäällikkönä. Lisäksi hän on työskennellyt mm. Skanska Infralla projektipäällikkönä ja suunnittelupäällikkönä.

Uteliaisuus uutta kohtaan sai Tuoman hakemaan metroprojektiin.

”Länsimetro on mielenkiintoinen hanke. Olen ollut aiemminkin mukana maanalaisessa rakentamisessa, mutta metroprojektissa on lisäksi paljon erilaista ja uudella tavalla kiinnostavaa tekniikkaa. Erityisesti tekniikan yhteensovittamisen vaihe ja turvallisuuden sekä rakennetun ympäristön huomioonotto kiinnostavat minua”, Tuoma sanoo.

”Tämä on suurenmoinen mahdollisuus päästä rakentamaan ainutlaatuista hanketta Suomessa. Talvivaaran kaivos oli myös mittakaavaltaan ainutlaatuinen, mutta tässä lisätekijänä on vielä se, että rakennetaan keskelle Suomen toiseksi suurinta kaupunkia”, Tuoma lisää.