Rakentaminen etenee kakkosvaiheella
Metro laajenee Matinkylästä länteen. Länsimetron Matinkylä–Kivenlahti-osuudelle rakentuu seitsemän kilometriä pitkä ratalinja ja viisi uutta asemaa: Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti. Sammalvuoreen rakennetaan maanalainen metrovarikko. Metro kulkee koko matkan maan alla kahdessa rinnakkaisessa tunnelissa.
Syksyllä 2017 valmistui 14 kilometriä pitkä ratalinja Ruoholahdesta Matinkylään ja kahdeksan uutta asemaa. Metroliikenteeseen, liityntäbusseihin, matka-aikoihin tai liikenteen poikkeustilanteisiin liittyviin kysymyksiin vastaa Helsingin seudun liikenne, HSL.
Sosiaalinen media
Soukassa kesällä liikkuvat huomio: Yläkartanontiellä ja Soukantiellä tehdään kanaaleja heinä-elokuussa. Soukasta ei olla tekemässä Venetsiaa, vaan kanaaleja louhitaan metroaseman sisäänkäyntien ja tekniikkakuilun kunnallisteknisiä liittymiä varten – kanaaleissa tulee kulkemaan vesi-, hulevesi- ja sähköjohtoja sekä tietoliikennekaapeleita. Työ tarkoittaa erityisjärjestelyjä, mm. kavennettuja ajoväyliä, jotka hidastavat liikennettä. https://www.lansimetro.fi/uutiset/ajankohtaista-soukassa/lansimetron-kanaalilouhinnat-aiheuttavat-muutoksia-liikenteeseen-soukassa-ylakartanontiella-ja-soukantiella/
Näin kakkosvaihe rakentuu. Louhinnasta siirrytään tänä vuonna rakentamiseen. 2019-2020 rakennetaan ja asennetaan järjestelmiä, 2021-2023 on varattu käyttöönotolle.
https://www.lansimetro.fi/rakentaminen/
https://www.lansimetro.fi/rakentaminen/
Joskus ratkaisu haetaan valitettavasti oikeusteitse. HS uutisoi tänään hovioikeuden päätöksestä. Länsimetro maksaa tehdystä työstä noin 420 000 euroa, urakoitsija vaati yli neljää miljoonaa. Lisäksi "YIT joutuu maksamaan leijonanosan metroyhtiön oikeudenkäyntikuluista."
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005750196.html
https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005750196.html
Länsimetron ja YIT:n ilmiriita metron myöhästymisestä päättyi isoihin korvauksiin – joutuvat maksamaan miljoonia euroja toisilleen
YIT maksaa 1,6 miljoonaa Länsimetro oy:lle ja metroyhtiö YIT:lle yli kaksi miljoonaa euroa.
Soukassa alkaa elokuussa rakennusurakka. Urakoitsijana YIT:n ja Aren työyhteenliittymä. Yläkartanontien kuilulla ja sisäänkäynnillä vielä kuitenkin louhitaan kesän aikana. Seuraa asemien ja radan rakentamista Länsimetron nettisivuilla kohdassa Työmaa-alueet. https://www.lansimetro.fi/uutiset/ajankohtaista-soukassa/soukan-aseman-rakennusurakka-alkaa/
Mieti, jos metroasema ei olisikaan suoraan kampusalueen tai ostoskeskuksen alla? Maanalaisen radan suunnittelussa otetaan huomioon myös se, mitä on maan päällä. Viimeisimmässä Länsimetro-lehdessä ratasuunnittelija Pekka Saarinen kertoo, mitä kaikkea pitää ottaa huomioon, kun suunnitellaan, missä metro kulkee. https://www.lansimetro.fi/wp/wp-content/uploads/2018/06/lehti-II-18-LansimetroMK_118.pdf
Louhinnasta siirrytään parhaillaan rakentamiseen. Kun urakoitsijat on valittu, pidämme jälleen asukastilaisuuksia, joissa kerromme, miten rakentaminen etenee. Kolme metron rakentajaa on jo valittu! https://www.lansimetro.fi/uutiset/metroasemien-ja-radan-rakentamisvaihe-alkamassa-metrorakentaminen-vaatii-eri-alojen-erityisosaamista/
Miten metroasema rakennetaan? Soukan aseman rakentamisesta juttua kesän Länsimetro-lehdessä. Lehti jaetaan rakentamisen vaikutusalueella koteihin ja yrityksiin. Luettavissa myös verkossa: https://www.lansimetro.fi/wp/wp-content/uploads/2018/06/lehti-II-18-LansimetroMK_118.pdf
Kakkosvaiheen Matinkylästä Kivenlahteen paloliukuovet ja palorullaovet toimittaa kirkkonummelainen Mesvac. Poikkeustilanteiden hoitamiseen tarvitaan testattuja paloliukuovia ja palorullaovia, jotka osastoivat tiloja paloilta suojatuiksi tulipalon sattuessa. Paloliukuovia osuudella asennetaan 45 kpl ja palorullaovia 33 kpl.
Mesvac toimittaa kakkosvaiheen paloliukuovet ja palorullaovet | Länsimetro
Matinkylä-Kivenlahti-osuuden paloliukuovien ja palorullaovien toimittajaksi on valittu Mesvac Oy. Paloliukuovien hinta on 2,4 miljoonaa euroa ja palorullaovien 2,7 miljoonaa euroa. Länsimetrosta…
Kakkosvaiheen pääteasema sai rakentajan. Skanska rakentaa Kivenlahden aseman. Kuva: Anna-Stina Tähkävuori
https://www.lansimetro.fi/uutiset/skanska-rakentaa-kivenlahden-aseman/
https://www.lansimetro.fi/uutiset/skanska-rakentaa-kivenlahden-aseman/
Tänä kesänä otetaan askeleita kohti rakentamisvaihetta. Finnoon ja Kivenlahden louhintaurakat valmistuvat heinäkuussa, ratalinjalla Matinkylästä Kivenlahteen rakentaminen on alkamassa. Heinäkuussa alkaa ratalinjan tukikohta-alueen aidan rakentaminen ja työmaatilojen asentaminen Hyljetien kuilulle (Hyljetie 6). Sammalvuoren varikolla rakennusvaihe on ollut käynnissä viime kesästä.
Soukassa ja Espoonlahdessa louhinnat jatkuvat lokakuuhun – Soukassa louhitaan Yläkartanontien sisäänkäyntiä ja Espoonlahdessa Solmutorin sisäänkäyntiä.
Kaikilla asemilla rakennusurakat alkavat kuluvan vuoden aikana.
Kuvakoosteessa kuvat Soukasta Yläkartanontien sisäänkäynnin työmaalta (vasemmalla) sekä Espoonlahdesta Espoonlahdentorin sisäänkäynniltä (oikealla ylhäällä) ja Sammalvuoren varikolta yhdystunnelista (oikealla alhaalla).
Soukassa ja Espoonlahdessa louhinnat jatkuvat lokakuuhun – Soukassa louhitaan Yläkartanontien sisäänkäyntiä ja Espoonlahdessa Solmutorin sisäänkäyntiä.
Kaikilla asemilla rakennusurakat alkavat kuluvan vuoden aikana.
Kuvakoosteessa kuvat Soukasta Yläkartanontien sisäänkäynnin työmaalta (vasemmalla) sekä Espoonlahdesta Espoonlahdentorin sisäänkäynniltä (oikealla ylhäällä) ja Sammalvuoren varikolta yhdystunnelista (oikealla alhaalla).
Vuoden ensimmäinen Länsimetro-lehti on ilmestynyt! Jaamme lehden postiluukkuihin niihin kotitalouksiin, jotka sijaitsevat rakennettavan metrolinjan varrella. Lehti on kaikkien luettavissa verkossa: https://www.lansimetro.fi/wp/wp-content/uploads/2018/06/lehti-II-18-LansimetroMK_118.pdf
Sammalvuoren varikolla rakennusvaiheeseen siirryttiin jo viime kesänä. Nyt runkotöistä on valmiina yli 60 prosenttia, ja talotekniset työt ovat alkaneet: https://www.lansimetro.fi/uutiset/ajankohtaista-sammalvuoressa/sammalvuoren-varikolla-runkotoista-valmiina-yli-60-prosenttia/
Kuvassa huoltotunnelin kattoa. Kuva: M. Alantie
Kuvassa huoltotunnelin kattoa. Kuva: M. Alantie
Soukan aseman rakennusurakalle on valittu urakoitsija! Asemaa tulee rakentamaan YIT Rakennus Oy:n ja Are Oy:n työyhteenliittymä. https://www.lansimetro.fi/uutiset/yit-rakennus-ja-are-rakentavat-soukan-metroaseman/
Kuvassa Soukan asema rakentamisen alkaessa. Kuva: Timo Kauppila, INDAV
Kuvassa Soukan asema rakentamisen alkaessa. Kuva: Timo Kauppila, INDAV
Työmaiden terveisiä!
Finnoossa louhintaurakka on loppusuoralla; se valmistuu heinäkuussa. Finnoonsillan sisäänkäynnillä on käynnissä kuoppa- ja kanaalilouhintaa kuiluperässä. Meritien sisäänkäynnillä tehdään lopullisia lujituksia. Asemahallissa ovat käynnissä rakennustekniset työt.
Kaitaan louhintaurakka valmistui maaliskuussa.
Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnin louhinta käynnistyi viime viikolla. Sisäänkäynti on louhinnan osalta valmis lokakuun lopussa; muutoin louhinnat on Soukassa tehty.
Espoonlahdessa louhintatyöt ovat käynnissä Solmutorin sisäänkäynnillä, ja ne valmistuvat lokakuussa 2018. Espoonlahdentorin sisäänkäyntikuilun rakennetekniset työt käynnistyvät heinäkuussa.
Kivenlahdessa louhintaurakka valmistuu heinäkuussa. Asemahallissa on käynnissä ruiskubetonin pintaan kiinnitettävän suojaverkon asennus, ja tämän jälkeen asemahallin pohja tasataan. Kaikkien ratatunneliosuuksien sekä raiteenvaihtohallien ja huoltotunnelin louhinta-, pultitus- ja ruiskubetonityöt ovat valmiit, ja pohjan tasaustyöt ovat käynnissä.
Rakennusurakat alkavat kaikilla asemilla kuluvan vuoden aikana. Sammalvuoren varikolla siirryttiin rakennusvaiheeseen kesällä 2017; siellä käynnissä ovat maanrakennus- ja runkotyöt.
Kaikkien työmaiden tilanteet tarkemmin: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/
Kuvat Espoonlahdesta ja Soukasta: ensimmäisessä louhinta- ja lujitustöitä Solmutorin sisäänkäynnillä (J.P. Olli) ja toisessa louhintaa valmistelevia töitä Yläkartanontien sisäänkäynnillä. (S. Räsänen)
Finnoossa louhintaurakka on loppusuoralla; se valmistuu heinäkuussa. Finnoonsillan sisäänkäynnillä on käynnissä kuoppa- ja kanaalilouhintaa kuiluperässä. Meritien sisäänkäynnillä tehdään lopullisia lujituksia. Asemahallissa ovat käynnissä rakennustekniset työt.
Kaitaan louhintaurakka valmistui maaliskuussa.
Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnin louhinta käynnistyi viime viikolla. Sisäänkäynti on louhinnan osalta valmis lokakuun lopussa; muutoin louhinnat on Soukassa tehty.
Espoonlahdessa louhintatyöt ovat käynnissä Solmutorin sisäänkäynnillä, ja ne valmistuvat lokakuussa 2018. Espoonlahdentorin sisäänkäyntikuilun rakennetekniset työt käynnistyvät heinäkuussa.
Kivenlahdessa louhintaurakka valmistuu heinäkuussa. Asemahallissa on käynnissä ruiskubetonin pintaan kiinnitettävän suojaverkon asennus, ja tämän jälkeen asemahallin pohja tasataan. Kaikkien ratatunneliosuuksien sekä raiteenvaihtohallien ja huoltotunnelin louhinta-, pultitus- ja ruiskubetonityöt ovat valmiit, ja pohjan tasaustyöt ovat käynnissä.
Rakennusurakat alkavat kaikilla asemilla kuluvan vuoden aikana. Sammalvuoren varikolla siirryttiin rakennusvaiheeseen kesällä 2017; siellä käynnissä ovat maanrakennus- ja runkotyöt.
Kaikkien työmaiden tilanteet tarkemmin: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/
Kuvat Espoonlahdesta ja Soukasta: ensimmäisessä louhinta- ja lujitustöitä Solmutorin sisäänkäynnillä (J.P. Olli) ja toisessa louhintaa valmistelevia töitä Yläkartanontien sisäänkäynnillä. (S. Räsänen)
Ratalinjan rakennusurakka on käynnistymässä! Tukikohta-alueen tasaaminen alkaa huomenna 12.6.2018. Heinäkuussa alkaa tukikohta-alueen aidan rakentaminen sekä työmaatilojen asentaminen. Päivitämme työmaan etenemistä säännöllisesti ratalinjan työmaasivulle: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/ratalinja/
Länsimetro on jälleen innoittanut luovuuteen. Tekijän mukaan: "Tein kappaleen teidän uudesta hienosta liikennejärjestelmästä. Pyrin vangitsemaan kappaleeseen metron tunnelmaa, liikettä ja edistyksen ja muutoksen tunnetta." https://www.youtube.com/watch?v=axmWgti8vCU
Rakennustyöt käynnistyvät vaiheittain kesästä 2018 alkaen viidellä kakkosvaiheen asemalla ja ratalinjalla, mutta Sammalvuoren varikolla työyhteenliittymä Sammalvuori siirtyi louhinnasta rakennusvaiheeseen jo kesällä 2017. Käynnissä ovat nyt maanrakennus- ja runkotyöt; monessa kohdassa työmaata tehdään rakennusteknisiä töitä (mm. liityntäraiteella, säilytyshallissa ja huoltohallissa). Tarkemmat työmaatiedot: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/sammalvuori/
Tässä kuvassa maanrakentajat ovat tekemässä varikon wc- ja peseytymistilojen viemäröintejä. Näyttää siltä, että viikonlopuksi pääsee jo suihkuun. Hyvää viikonloppua kaikille!
Tässä kuvassa maanrakentajat ovat tekemässä varikon wc- ja peseytymistilojen viemäröintejä. Näyttää siltä, että viikonlopuksi pääsee jo suihkuun. Hyvää viikonloppua kaikille!
Finnoon tulevalla asuinalueella sekä metro että luonto ovat lähellä. Metrokeskukseen tulee kauppakeskus, julkisia palveluja sekä jopa 20-kerroksisia asuinkerrostaloja. Asutuksesta tulee tiiveintä juuri metron ympäristössä, mutta läheltä löytyvät myös arvokas lintukosteikko ja merenrantaa, jonka rantapromenadi tuo meren kaikkien ulottuville. Lisää sivulla 4. https://issuu.com/espoonkaupunki/docs/espoon_kaupunki__kauppalehti_7.6.20
Espoon kaupunki, kauppalehti 7.6.2018
Euroopan kestävin kaupunki, Espoo Kauppalehden liite 7.6.2018
Tässä toinen työmaa, jossa meillä on vielä louhintaa käynnissä, Solmutorin sisäänkäynti Espoonlahdessa. Louhintaan kuuluu eri vaiheita - ensin tehdään kuilun esi-injektointi sementillä, asennetaan kuilun reunan ennakkopultit ja rakennetaan kuilun ympäri betoninen louhintapalkki. Tämä työvaihe on Solmutorilla jo takana. Nyt käynnissä ovat kuilun vaiheittaiset louhinta -ja lujitustyöt.
Kuilu louhitaan kerroksittain, kerros useassa osassa. Ennen seuraavan kerroksen louhintaa kallio lujitetaan pulttaamalla ja tarvittaessa tiivistetään injektoimalla, lisäksi kalliopinnat turvaruiskubetonoidaan. Solmutorin kuilulla näitä kerroksia on kolme (nyt menossa on ensimmäinen kerros, kuvassa panostetaan ensimmäisen kerroksen yhtä osaa).
Viimeisenä työvaiheena kuilun pinnat ruiskubetonoidaan.
https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/espoonlahti/
Kuilu louhitaan kerroksittain, kerros useassa osassa. Ennen seuraavan kerroksen louhintaa kallio lujitetaan pulttaamalla ja tarvittaessa tiivistetään injektoimalla, lisäksi kalliopinnat turvaruiskubetonoidaan. Solmutorin kuilulla näitä kerroksia on kolme (nyt menossa on ensimmäinen kerros, kuvassa panostetaan ensimmäisen kerroksen yhtä osaa).
Viimeisenä työvaiheena kuilun pinnat ruiskubetonoidaan.
https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/espoonlahti/
2015-2018 Rakentamisen valmistelu ja louhinta
2019-2022 Rakennusvaihe
2022-2023 Käyttöönotto