Uutiset

Länsimetron yhteiskoekäyttötestaus on tehty Aalto-yliopiston, Tapiolan, Keilaniemen, Koivusaaren ja Lauttasaaren asemilla. Tämän jälkeen testaukset jatkuvat Urheilupuiston, Niittykummun ja Matinkylän asemilla. Testien perusteella arvio on, että tekninen valmius liikenteen aloittamiselle Matinkylään on olemassa aiemman arvion mukaisesti kesäkuussa 2017. Sen sijaan aiempi arvio valmiudesta aloittaa liikenne ensin Tapiolaan huhtikuussa 2017 ei toteudu. HSL päättää matkustajaliikenteen aloittamisesta ja liityntäliikenteeseen siirtymisestä.

Arvio pohjautuu vasta saatuihin testituloksiin metrotunnelien paloliukuovien sulkeutumisesta. Länsimetron omissa testauksissa ilmeni, että paloliukuovien sulkeutumisessa on puutteita, jotka on korjattava. Mahdollisessa tulipalossa paloliukuovet osastoivat metrotunnelin muista alueista. Ovia on länsimetron 28 kilometrin rataosuudella yhteensä 98 ja ne ovat kooltaan suurimmillaan noin 30 m2 kokoisia. Paloliukuovien moottorit tullaan vaihtamaan.

–  Metron yhteiskoekäyttötestausten tavoitteena on varmistaa, että metro on liikenteelle avattaessa turvallinen ja toimintavarma kaikissa tilanteissa. Arviomme on, että tekninen valmius matkustajaliikenteen alkamiselle Matinkylään on edelleen kesäkuussa.  Arvio voidaan tarkentaa toukokuun alkupuolella, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi.

Yhteiskoekäyttötestien ja hankkeen omavalvonnan lisäksi on suoritettu ensimmäiset betonirakenteiden lujuustestaukset, joita suoritetaan valtakunnallisesti betonirakenteissa. Länsimetron rakenteissa ei ole löydetty ongelmia.

–  Metro on jo hyvin valmis. Viiden aseman yhteiskoekäyttötestaus on tehty. Nyt havaitut puutteet on korjattava ja samalla varmistettava, että asemat ja rata toimivat viranomaisten nykyisten vaatimusten mukaisesti. Tulevat korjaukset mahtuvat hankkeen loppukustannusennusteeseen, sillä siinä on varauduttu yllättäviin kulueriin hankkeen loppuvaiheessa, toteaa Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olli Isotalo.

Kun kaikki yhteiskoekäyttökokeet on tehty ja testit suoritettu, Espoon ja Helsingin viranomaistahot voivat hyväksyä asemien ja ratatunnelien käyttöönoton. HKL vastaanottaa radan ja asemat hoitoonsa. HSL päättää matkustajaliikenteen aloittamisesta ja liityntäbussijärjestelmään siirtymisen ajankohdan.

– Ennen kuin voimme päättää liityntäbussiliikenteeseen siirtymisestä, meillä pitää olla varma tieto metron valmistumisen ajankohdasta, sanoo HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi. – Näiden tietojen perusteella hyvä ajankohta liityntäbussiliikenteeseen siirtymiselle voisi olla 14.8., jolloin siirrymme talvikauden aikatauluihin, ja metroliikenne Matinkylään voisi alkaa hieman aikaisemmin. Tärkein tehtävämme on turvata matkustajien matkat kaikissa tilanteissa.

Lisätietoja:

Länsimetro Oy toimitusjohtaja Ville Saksi, puh. 040 823 2086

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Olli Isotalo, puh. 050 593 3359

HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi, puh. 050 565 8884

Yhteiskoekäyttötestaukset onnistuneesti tehty kolmella asemalla – arvion mukaan edellytykset liikenteen alkamiselle ovat Tapiolaan huhtikuussa ja Matinkylään kesäkuussa

Länsimetron Aalto-yliopiston, Keilaniemen ja Tapiolan asemien turvallisuus ja
käytettävyys on testattu yhteiskoekäyttötesteissä. Ruoholahti–Tapiola-osuuden testaus
saadaan päätökseen tammikuun aikana. Tämän jälkeen on viranomaistarkastusten
vuoro. Tämän hetken arvio on, että länsimetron vastuulla olevat työt ovat valmiina
Tapiolaan asti huhtikuussa ja Matinkylään kesäkuussa. HSL päättää
matkustajaliikenteen alkamisen ajankohdan myöhemmin saatuaan tiedon tarkemmasta
valmistumisajankohdasta.

Aalto-yliopiston, Keilaniemen ja Tapiolan nk. yhteiskoekäyttötestaukset on hyväksytysti
tehty. Koivusaaren ja Lauttasaaren asemien yhteiskoekäyttö on alkanut.
– Asiantuntijoidemme arvio kolmen aseman testausten jälkeen on, että länsimetron
puolesta valmius liikenteen alkamiseen syntyy Tapiolaan huhtikuussa ja
Matinkylään kesäkuussa. Aikataulu tarkentuu tammi-helmikuun vaihteessa
testien edetessä, kertoo Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olli Isotalo.

Koko hankkeen yhteiskoekäyttövaihe päättyy arvion mukaan maaliskuussa 2017, jolloin
kaikki asemat ja ratalinja on testattu. Samaan aikaan ajetaan koeajoja koko linjalla.
Pääosin yhteiskoekäytöt ovat sujuneet hyvin. Osassa testejä on löydetty virhetilanteita tai poikkeamia, jotka on korjattu ja testi uusittu.

– Jokainen asema on stadionin kokoinen rakennelma, jonka turvallisuutta ohjaavat
ja säätelevät kymmenet eri järjestelmät. Asemien välissä on yhteensä 28
kilometriä ratatunnelia ja 15 pystykuilua. Tämän kokonaisuuden testaaminen ja
sen toimintavarmuuden ja turvallisuuden varmistaminen on nyt tärkein
tehtävämme, toteaa Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi.

Yhteiskoekäytössä testataan eri järjestelmien, kuten kiinteistövalvonnan, turvaautomaation,sähkönsyötönvalvonnan, kulunvalvonnan, palosammutusjärjestelmien,
varavoiman ja savunpoiston toimintaa erilaisissa poikkeustilanteissa sekä niiden
palautuminen normaalitilaan poikkeustilanteen jälkeen. Yhteiskoekäyttötestausta
valvotaan HKL:n Herttoniemen valvomosta, joka valvoo metron metroliikennettä.
Samanaikaisesti voidaan testata kahta asemaa.

Espoon ja Helsingin pelastuslaitokset tekevät palotarkastukset ja palo- ja
pelastusharjoitukset, joiden jälkeen kaupunkien rakennusvalvontaviranomaiset voivat
hyväksyä asemien ja ratatunnelien käyttöönoton. HKL vastaanottaa radan ja asemat
hoitoonsa. HSL päättää matkustajaliikenteen aloittamisesta ja liityntäbussijärjestelmään
siirtymisen ajankohdan.

Lisätietoja:

Länsimetro Oy toimitusjohtaja Ville Saksi, puh. 040 823 2086

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Olli Isotalo, puh. 050 593 3359