Kuukausi: toukokuu 2017

Urheilupuiston aseman yhteiskoekäytöt ovat hyväksytysti ohi.

Tällä viikolla testataan Niittykummussa ja Matinkylässä järjestelmien yhteistoimintaa yhdessätoista erilaisessa tulipalotilanteessa mm. hissiaulassa, lippuhallissa, asemalaiturilla ja eri osissa ratatunnelia. Sähkökatkoihin ja tulvaan liittyvät testit ovat hyväksytysti tehty.

Yhteistyötä eri viranomaistahojen kanssa on tehty kaiken aikaa, ja kesäkuun alussa käyttöönotossa siirrytään viranomaisten tarkastusvaiheeseen. Samanaikaisesti valmistellaan asemien ja radan luovuttamista HKL:lle.

Tämänhetkisen arvion mukaan metroliikenne voisi käynnistyä syyskuussa. Bussiliikenteessä siirryttäisiin metron liityntälinjastoon aikaisintaan lokakuun puolivälissä, ja siihen asti Etelä-Espoon ja Lauttasaaren bussit kulkevat nykyisen linjaston mukaan rinnan metroliikenteen kanssa.​ Liikenteen käynnistymisestä päättää HSL.

Länsimetron kakkosvaiheen louhinta Matinkylästä Kivenlahteen etenee. Osuudelle on tulossa viisi uutta asemaa Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti. Sammalvuoreen rakentuu maanalainen metrovarikko HKL:n tarpeisiin.

Kakkosvaiheen projektiorganisaatio on muuttanut yhteisiin tiloihin Espoon Olariin. Saman katon alle on koottu hankkeen keskeiset toimijat: viranomaistahot, suunnittelu, rakentaminen, talous, laatu- ja riskienhallinta ja muut toiminnot.

Ykkösvaiheen oppien ja kokemusten pohjalta rakentamisessa korostuu erityisesti yhdessä tekeminen, vastuullisuus, turvallisuus, innovatiivisuus ja laatu sekä metromatkustajan arjen sujuvuus.

Tavoitteet kirkastettu

Kakkosvaiheen hankkeen tavoitteet on kirkastettu projektityöpajoissa ja ne ohjaavat kakkosvaiheen kaikkea tekemistä.

”Me haluamme rakentaa metroa, joka parantaa asukkaiden arkea ja tuo vastinetta jokaiselle siihen käytetylle eurolle. Kaikessa tekemisessä korostuu avoin viestintä kaikille sidosryhmille ja tekemisen läpinäkyvyys. Meillä on vastuu veronmaksajaa kohtaan”, painottaa Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Ville Saksi.

Tavoitteena on rakentaa metroa, joka tuo matkustajille arjen kätevyyttä. Selkeä reitti ja tiheät vuorot varmistaa sen, että aikataulua ei tarvitse vilkuilla. Metro on välineenä luotettava ja vie nopeasti perille. Asemat sijoitetaan sinne, missä ihmiset kulkevat, lähelle palveluita.

Metroinvestoinnin tavoitteena on maksaa itsensä takaisin. Se on investointina kannattava, laadukas ja kestävä. Rakentamisessa etsitään innovatiivisia ratkaisuja ja samalla rakentaminen kiihdyttää koko Suomen kasvua.

Kakkosvaihetta rakennetaan yhdessä. Tiedonkulun pitää olla avointa joka suuntaan. Hyvästä työstä palkitaan siten, että kaikkien tavoitteena on saada metro valmiiksi ajallaan. Metroa rakennetaan vastuullisesti ja turvallisesti. Työturvallisuus on esillä joka päivä ja metron käyttövarmuus ja turvallisuus on kansainvälisestikin arvioiden huippuluokkaa. Vastuullisuudessa korostuu myös vastuu veronmaksajaa kohtaan; aikataulu ja budjetti pitävät ja viestintä on avointa ja läpinäkyvää.

”Kuinka elefantti syödään?” Tätä kysyi HKL:n infra- ja kalustojohtaja Artturi Lähdetie twiitissään 8.5. Lähdetie viittasi HKL:n länsimetron käyttöönottoon – kun metro on länsimetron puolesta rakennettu valmiiksi ja testaukset ovat valmiita, katselmoi HKL asemien tilat.

Asemakohtaista haltuunottoa on HKL:n kunnossapitojohtaja Toni Jurvan mukaan toteutettu helmi-maaliskuusta lähtien. Käytännön vastuu mm. ratasähköstä ja turvalaitteista on ollut HKL:llä jo syksystä 2016, koeajojen alusta saakka.

Jokaista asemaa käydään katselmoimassa erikseen paikan päällä.

”Asiantuntijamme kiertävät kaikki aseman tilat – julkiset tilat, henkilöstön käyttöön tarkoitetut tilat ja tekniset tilat – ja tekevät havaintoja, dokumentoivat ja informoivat havainnoistaan länsimetroa. Tarkastelun lähtökohtana on kokonaisuuden toimivuus: kohteen huolettavuus ja kunnossapidettävyys sekä metroliikenteen luotettavuus ja tietenkin turvallisuus”, Jurva sanoo.

Koeajot paljastavat puutteet, jotka muuten löytyisivät vuosien päästä

Ennen varsinaista asemien hallinnan siirtoa HKL:lle tehdään vielä uusi katselmus, jossa aiemmin esiin nousseet havainnot ja mahdolliset puutteet tarkastetaan.

”Koeajoissa on ilmennyt erilaista isompaa ja pienempää korjattavaa, eli ne ovat osoittaneet tärkeytensä. Loppua kohti korjattavan määrä on vähentynyt. Toisaalta koeajoissa on voitu testata poikkeustilanteita, joissa on löytynyt ennalta-arvaamattomia vikoja, jotka matkustajaliikenteessä eivät ehkä olisi tulleet esille kuin vasta vuosien kuluttua”, sanoo infra- ja kalustojohtaja Lähdetie.

Tähän mennessä HKL on tutustunut varsinaisiin tiloihin jo reilun vuoden päivät, joten liikkuminen asemilla on tullut sujuvaksi. Myös lähes kaikki järjestelmäkoulutukset on saatu hoidettua jopa kahteen kertaan.

”Rataosuuksien haltuunotto käynnistyy asemaväleittäin asemien valmistuttua. Varsinainen hallinnan siirto HKL:n vastuulle tapahtuu, kun viimeinenkin asema palvelualueineen on vastaanotettu.”

Länsimetron projektitoimisto muuttaa 29.5.2017 Tapiolasta Olariin lähemmäs länsimetron toisen vaiheen työmaita.

Voit olla meihin yhteydessä jatkossa

• Puhelimitse (ma-pe klo 9-15): 050 377 3700
• Sähköisen palautejärjestelmän kautta

Länsimetrolaisia pääsee myös tapaamaan kuukausittain Iso Omenan palvelutorille. Ensimmäinen tapaaminen järjestetään 13.6. klo 9-12 palvelutorin pop up – tilassa, tervetuloa!

Savunpoistopuhaltimien koekäyttöjä tehdään keskiviikkona 10.5.2017 Lauttasaaren aseman itäisillä kuiluilla kello 18 alkaen. Koekäytöt jatkuvat saman illan ajan, ja niiden aikana länsimetron kuiluista voi kuulua ajoittaista hurinaa. Pahoittelemme mahdollista meluhäiriötä.

Savunpoistopuhaltimia käytetään hätätilanteessa tai huollon yhteydessä puhaltamaan savua pois maanalaisista tiloista kuiluja pitkin ulkoilmaan.

Yhteensä savunpoistopuhaltimia on asennettu Ruoholahti–Matinkylä-osuudelle 32 kappaletta.

Lisätietoja:

Länsimetron palautepuhelin (ma-pe klo 9-15): 050 377 3700