Vuosi: 2014

Maanantaina 22.12. allekirjoitettiin metron Matinkylä – Kivenlahti suunnittelun ja rakennuttajakonsultin kilpailutuksien toimeksiantosopimukset.

Metron Matinkylä – Kivenlahti rakennesuunnittelu, kalliorakennesuunnittelu sekä LVI- ja sähkösuunnittelutoimeksiannot on jaettu ratalinjalla kahteen osaan.

Rakennesuunnittelukonsultiksi ratalinjan itäosalle, Finnoon, Kaitaan ja Soukan asemille valittiin Konsulttiryhmä Sigma (Finnmap Infra Oy, Kalliosuunnittelu Oy Rockplan Ltd, WSP Finland Oy, Sipti Oy ja Saanio & Riekkola Oy). Toimeksiannon arvo on n. 2,9 miljoonaa euroa.

Kalliorakennesuunnittelijaksi vastaavalle osuudelle valittiin Pöyry Finland Oy, jonka toimeksiannon arvo on n. 2,3 miljoonaa euroa.

Kivenlahden ja Espoonlahden asemien, Sammalvuoren metrovarikon sekä ratalinjan länsiosan rakennesuunnittelijaksi valittiin Konsulttiryhmä Pöyry Finland Oy – Ramboll Finland Oy. Tämän toimeksiannon arvo on n. 3,3 miljoonaa euroa. Vastaavan osuuden kalliorakennesuunnittelijaksi valittiin Konsulttiryhmä Sigma, jonka toimeksiannon arvo on n. 2,7 miljoonaa euroa.

Molemmat LVI-suunnittelutoimeksiannot voitti Konsulttiryhmä Granlund Oy – Ramboll Finland Oy ja molempien toimeksiantojen arvot ovat n. 2,9 miljoonaa euroa.

Molemmat sähkösuunnittelutoimeksiannot voitti konsulttiryhmä NNG (Insinööritoimisto Tauno Nissinen, Sähköinsinööritoimisto Oy Niemistö ja Granlund Oy). Toimeksiantojen arvot ovat n. 2,7 miljoonaa euroa.

Rakennuttajakonsultiksi valittiin Sweco PM Oy. Toimeksiannon arvo on noin 19 miljoonaa euroa.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen. Tavoitteena on saada osuuden Ruoholahti-Matinkylä rakentaminen päätökseen vuoden 2015 lopulla. Matinkylä – Kivenlahti osuuden rakentaminen on käynnissä. Osuus valmistuu 2020.

Länsimetron rakentaminen osuudella Ruoholahti ­- Matinkylä saadaan pääosin päätökseen 2015 lopulla. Kiskojen asennus alkaa helmikuun toisella viikolla 2015 ja metrorata Ruoholahdesta Matinkylään on valmiina liikenteelle tammikuussa 2016. Tämän jälkeen alkavat koeajot. Henkilöliikenteelle osuus Ruoholahti – Matinkylä pyritään avaamaan elokuussa 2016. Matinkylä – Kivenlahti -osuuden työtunnelien louhinta on käynnissä. Tämä osuus valmistuu 2020.

– HKL:n ja Siemensin metron automatisointia koskevan sopimuksen purkaminen merkitsee sitä, että liikennöinti aloitetaan manuaalisesti. Kaupunkirakenteen tiivistyminen sekä Helsingissä että Espoossa edellyttää kuitenkin, että automaattimetroon siirrytään 2020-luvulla. Näin varmistetaan riittävän tiheä vuoroväli ja hyvä palvelutaso, toteaa Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olavi Louko.

Rakentaminen etenee asemilla ja ratalinjalla. Ruoholahti – Matinkylä -linjan asemien betonivaluista on tehty 73 prosenttia. Tunnelien reunaan tulevista tukimuurielementeistä on asennettu 84 prosenttia ja ratasepelöinnistä on tehtynä 13 prosenttia.

– Tähtäämme siihen, että metro avataan liikenteelle 2016 elokuussa. Työt etenevät nyt tehokkaasti ja töissä on 1 200 rakentamisen ammattilaista. Lisäksi Matinkylä – Kivenlahti -osuudella työmaat ovat käynnistyneet ja töissä on jo yli 100 työntekijää, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Helsingin kaupunginvaltuusto päätti metron automatisoinnista 2006. Ruoholahti – Matinkylä -osuuden hankesuunnitelma valmistui 2008. Ensimmäisen vaiheen rakentaminen alkoi 2009.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen. Tavoitteena on saada osuuden Ruoholahti – Matinkylä rakentaminen päätökseen vuoden 2015 lopulla. Matinkylä – Kivenlahti -osuuden rakentaminen on käynnissä. Osuus valmistuu 2020.

Finnoon työtunnelityömaalla Espoossa juhlittiin tänään metron rakentamisen alkamista Matinkylästä Kivenlahteen. Työt ovat alkaneet työtunnelien rakentamisella tulevien asemien läheisyydessä ja Sammalvuoren maanalaisella metrovarikolla. Työtunneli on kallioon ensin louhittava kulkureitti, joka louhitaan työmaa-alueelta maan alle varsinaiselle ratalinjalle. Metrotunnelien ja asemien louhinta alkaa vasta työtunnelien louhinnan jälkeen.

– Suurten infrahankkeiden merkitys työllisyydelle on merkittävä nykyisessä taloudellisessa tilanteessa, totesi tilaisuudessa puhunut valtiovarainministeri Antti Rinne.

Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen korosti kaupunkien yhteistyötä.

– On hienoa huomata, että hyvin sujunut yhteistyö metrohankkeessa Helsingin ja Espoon välillä jatkuu. Joukkoliikennehankkeena metro on merkittävä koko pääkaupunkiseudulle, Pajunen korosti.

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Espoon teknisen toimen johtaja Olavi Louko muistutti puheessaan, että nyt ei rakenneta vaan metroa vaan sitä mitä metro tulevaisuudessa mahdollistaa.

– Nyt luodaan uutta tiivistyvää kaupunkirakennetta, joka tekee mahdolliseksi uusien työpaikkojen syntymisen, asuntorakentamisen ja palvelujen kehittymisen.

Urakoitsijan terveiset tilaisuuteen toi Destia Oy:n tulosyksikön johtaja Minna Heinonen.

– Turvallisuus on ykkösprioriteettimme. Tälläkin työmaalla on tavoitteena nolla tapaturmaa.

Metron Matinkylä – Kivenlahti seitsemän kilometriä pitkälle osuudelle tulee viisi uutta asemaa; Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti. Lisäksi Sammalvuoreen rakennetaan metron maanalainen varikko.

Metro Matinkylästä Kivenlahteen valmistuu aikaisintaan 2020. Ruoholahdesta Matinkylään rakenteilla olevan osuus valmistuu 2015 lopulla ja avautuu liikenteelle 2016 syksyllä.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen. Tavoitteena on saada osuuden Ruoholahti-Matinkylä rakentaminen päätökseen vuoden 2015 lopulla. Matinkylä – Kivenlahti osuuden rakentaminen on käynnissä. Osuus valmistuu aikaisintaan 2020