Mediatiedotteet

Länsimetron rakentaminen osuudella Ruoholahti ­- Matinkylä saadaan pääosin päätökseen 2015 lopulla. Kiskojen asennus alkaa helmikuun toisella viikolla 2015 ja metrorata Ruoholahdesta Matinkylään on valmiina liikenteelle tammikuussa 2016. Tämän jälkeen alkavat koeajot. Henkilöliikenteelle osuus Ruoholahti – Matinkylä pyritään avaamaan elokuussa 2016. Matinkylä – Kivenlahti -osuuden työtunnelien louhinta on käynnissä. Tämä osuus valmistuu 2020.

– HKL:n ja Siemensin metron automatisointia koskevan sopimuksen purkaminen merkitsee sitä, että liikennöinti aloitetaan manuaalisesti. Kaupunkirakenteen tiivistyminen sekä Helsingissä että Espoossa edellyttää kuitenkin, että automaattimetroon siirrytään 2020-luvulla. Näin varmistetaan riittävän tiheä vuoroväli ja hyvä palvelutaso, toteaa Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olavi Louko.

Rakentaminen etenee asemilla ja ratalinjalla. Ruoholahti – Matinkylä -linjan asemien betonivaluista on tehty 73 prosenttia. Tunnelien reunaan tulevista tukimuurielementeistä on asennettu 84 prosenttia ja ratasepelöinnistä on tehtynä 13 prosenttia.

– Tähtäämme siihen, että metro avataan liikenteelle 2016 elokuussa. Työt etenevät nyt tehokkaasti ja töissä on 1 200 rakentamisen ammattilaista. Lisäksi Matinkylä – Kivenlahti -osuudella työmaat ovat käynnistyneet ja töissä on jo yli 100 työntekijää, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Helsingin kaupunginvaltuusto päätti metron automatisoinnista 2006. Ruoholahti – Matinkylä -osuuden hankesuunnitelma valmistui 2008. Ensimmäisen vaiheen rakentaminen alkoi 2009.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen. Tavoitteena on saada osuuden Ruoholahti – Matinkylä rakentaminen päätökseen vuoden 2015 lopulla. Matinkylä – Kivenlahti -osuuden rakentaminen on käynnissä. Osuus valmistuu 2020.

Finnoon työtunnelityömaalla Espoossa juhlittiin tänään metron rakentamisen alkamista Matinkylästä Kivenlahteen. Työt ovat alkaneet työtunnelien rakentamisella tulevien asemien läheisyydessä ja Sammalvuoren maanalaisella metrovarikolla. Työtunneli on kallioon ensin louhittava kulkureitti, joka louhitaan työmaa-alueelta maan alle varsinaiselle ratalinjalle. Metrotunnelien ja asemien louhinta alkaa vasta työtunnelien louhinnan jälkeen.

– Suurten infrahankkeiden merkitys työllisyydelle on merkittävä nykyisessä taloudellisessa tilanteessa, totesi tilaisuudessa puhunut valtiovarainministeri Antti Rinne.

Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen korosti kaupunkien yhteistyötä.

– On hienoa huomata, että hyvin sujunut yhteistyö metrohankkeessa Helsingin ja Espoon välillä jatkuu. Joukkoliikennehankkeena metro on merkittävä koko pääkaupunkiseudulle, Pajunen korosti.

Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, Espoon teknisen toimen johtaja Olavi Louko muistutti puheessaan, että nyt ei rakenneta vaan metroa vaan sitä mitä metro tulevaisuudessa mahdollistaa.

– Nyt luodaan uutta tiivistyvää kaupunkirakennetta, joka tekee mahdolliseksi uusien työpaikkojen syntymisen, asuntorakentamisen ja palvelujen kehittymisen.

Urakoitsijan terveiset tilaisuuteen toi Destia Oy:n tulosyksikön johtaja Minna Heinonen.

– Turvallisuus on ykkösprioriteettimme. Tälläkin työmaalla on tavoitteena nolla tapaturmaa.

Metron Matinkylä – Kivenlahti seitsemän kilometriä pitkälle osuudelle tulee viisi uutta asemaa; Finnoo, Kaitaa, Soukka, Espoonlahti ja Kivenlahti. Lisäksi Sammalvuoreen rakennetaan metron maanalainen varikko.

Metro Matinkylästä Kivenlahteen valmistuu aikaisintaan 2020. Ruoholahdesta Matinkylään rakenteilla olevan osuus valmistuu 2015 lopulla ja avautuu liikenteelle 2016 syksyllä.

Lisätietoja:
Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen. Tavoitteena on saada osuuden Ruoholahti-Matinkylä rakentaminen päätökseen vuoden 2015 lopulla. Matinkylä – Kivenlahti osuuden rakentaminen on käynnissä. Osuus valmistuu aikaisintaan 2020

YIT on voittanut länsimetron Matinkylä-Urheilupuisto välisen ratalinjan rakennusurakan. Urakan kokonaisarvo on noin 14 miljoonaa euroa. Rakennustyöt aloitetaan joulukuussa 2013 ja niiden arvioidaan valmistuvan tammikuussa 2015.

Urakkaan kuuluu kolmen tekniikka- ja poistumistiekuilun rakentaminen, 12 yhdystunnelia, kaksi pumppaamoa sekä ratatunnelien sisustaminen 2,6 kilometrin matkalta.

– Rakentaminen etenee samanaikaisesti metrotunneleissa sekä kohta kaikilla asemilla. YIT:n voittama ratalinjaurakka on viimeisin kilpailutetuista ratalinjaurakoista. Jo aloittaneissa urakoissa on asennettu tukimuurielementtejä yli 7,5 kilometrin matkalle, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.
Rakentamisen edistymistä voi seurata hankkeen internetsivuilla olevasta seurantapalvelusta. Rakentaminen etenee niin, että länsimetro on valmis liikenteelle vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoja

Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen Ruoholahdesta Matinkylään. Tavoitteena on käynnistää metroliikenne rakenteilla olevalla osuudella vuoden 2015 lopulla. Yhtiö perustettiin vuonna 2007. Länsimetron toimipiste sijaitsee Tapiolassa, Espoossa.

Länsimetron tunnelilouhinnat ovat loppusuoralla. Metrotunneleista on louhittu 99,8 prosenttia. Tunnelilouhintaa on jäljellä enää 55 metriä; Tontunmäessä 6 metriä ja Matinsolmun kohdalla 49 metriä. Molempien louhintakohteiden läheisyydessä rakennetaan parhaillaan poistumistie- ja ilmanvaihtokuiluja. Teknisistä syistä kivitulpat säilytetään metrotunnelissa 2014 alkupuolelle asti. Kun kuilut on louhittu, tunnelit puhkaistaan. Tontunmäessä tunnelit puhkaistaan tammikuun alkupuolella ja Matinsolmun kohdalla helmikuun alussa.

– Rakennusurakoissa on asennettu tukimuurielementtejä jo yli 7,5 kilometrin matkalle. Rakentaminen etenee samanaikaisesti metrotunneleissa sekä viidellä asemalla. Pian rakentaminen on käynnissä kaikilla asemilla. Siinä vaiheessa hanke työllistää toistatuhatta rakentajaa, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Lisätietoja

Länsimetro Oy, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen Ruoholahdesta Matinkylään. Tavoitteena on käynnistää metroliikenne rakenteilla olevalla osuudella vuoden 2015 lopulla. Yhtiö perustettiin vuonna 2007. Länsimetron toimipiste sijaitsee Tapiolassa, Espoossa.

Länsimetron ensimmäiset rakennusurakat on allekirjoitettu tänään. Skanska Infra Oy voitti Lauttasaaren aseman ja Ruoholahti-Lauttasaari välisen tunneliosuuden rakennusurakkakilpailut. Lauttasaaren metroaseman urakan arvo on 21,3 miljoonaa euroa ja Ruoholahti-Lauttasaari välisen tunnelin 8,7 miljoonaa euroa. Metroaseman urakassa tulee työskentelemään 100 henkilöä ja tunneliosuudessa 30-40.
– Skanska aloittaa tunnelin rakennusurakan Ruoholahdesta jo tämän vuoden puolella ja aseman työt heti louhintojen valmistumisen jälkeen 2013 alkupuolella, kertoo toimitusjohtaja Matti Kokkinen Länsimetro Oy:stä.

Länsimetron liukupalo-ovien toimittajaksi on valittu Mesvac Oy. Toimitukseen sisältyy koko linjan, kaikkien asemien ja kuilujen paloliukuovet paikoilleen asennettuina. Tähän noin 1,8 miljoonan euron sopimukseen sisältyy yhteensä noin 100 erityyppistä liukuovea. Paloliukuovia käytetään osastoivina rakenteina asemilla ja tunnelien yhdyskäytävissä.

Metrotunneleista on louhittu lähes 75 prosenttia eli 20 519 metriä.

Lisätietoja

Matti Kokkinen, toimitusjohtaja, Länsimetro Oy, puh. 050 347 15

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen Ruoholahdesta Matinkylään. Yhtiö perustettiin vuonna 2007. Länsimetron toimipiste sijaitsee Tapiolassa, Espoossa.

 

Länsimetron rakentaminen on edennyt puoliväliin. Tunnelilouhinta alkoi 2010 sekä Espoon että Helsingin puolella. Nyt louhinnoista on tehty yli 71 prosenttia eli lähes 20 kilometriä. Tämän vuoden puolella starttaavat ensimmäiset rakennusurakat. Metro valmistuu liikennöinnille vuoden 2015 lopussa.

Kahden louhintaurakan tunnelien kohtaamista juhlittiin tänään länsimetron tunnelissa Espoon ja Helsingin rajalla. Tilaisuudessa puhuneet kaupunginjohtajat korostivat länsimetron merkitystä pääkaupunkiseudun joukkoliikenteelle ja kilpailukyvylle.

– Espoossa tullaan lähivuosina investoimaan pelkästään Otaniemen, Keilaniemen ja Tapiolan muodostamalle T3-alueelle länsimetron myötä 4-5 miljardia euroa yksityistä ja julkista rahaa asuntoihin, palveluihin, yliopistokampukseen, toimitiloihin ja tiivistyvään kaupunkirakenteeseen. Urheilupuistosta tulee entistä vetovoimaisempi liikuntakeskus ja Matinkylän asemaseudusta on suunnitteilla merkittävä yksityisten ja julkisten palvelujen keskittymä, kertoo Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä.

Mäkelä korostaa, että päätös länsimetron jatkamisesta Kivenlahteen tulee tehdä mahdollisimman nopeasti.

– Tulevaisuudessa Espoon kaikki viisi aluekeskuksesta sijaitsevat metron tai kaupunkiradan varrella ja niitä kehitetään omailmeisinä asumisen, palvelujen ja työpaikkojen keskittyminä, Mäkelä sanoo.

Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen huomautti, että ensimmäisestä metrosta on kulunut jo 30 vuotta.

– Olemme taas uuden liikenteellisen merkkipaalun äärellä. Metrostakin tulee seudullinen. Jo aiemmin olemme koonneet joukkoliikenteen järjestämisen yhteiseen seudulliseen kuntayhtymään. Samaan aikaan kaupunkia kehitetään entistä vahvemmin käyttäjälähtöisenä kokemuksena, jossa joukkoliikenne on keskeinen kokonaisuus. Uudet älykkäät liikenneratkaisut haastavat vakiintuneet toimintamallimme joka päivä, kiteyttää Helsingin kaupunginjohtaja Jussi Pajunen.

Liikenneviraston vt. pääjohtaja Rami Metsäpelto korosti yhteistyötä eri osapuolten välillä.
– Toimijoiden keskinäinen luottamus ja vapaa ajattelu mahdollistavat innovaatioiden syntymisen. Keskeiseen rooliin nouseekin laaja-alainen yhteistyö liikennejärjestelmän palvelutason suunnittelussa ja toteutuksessa. Tällaista laaja- alaista yhteistyötä on Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnittelussa tehty jo pitkään. Rakenteilla oleva Länsimetro onkin hyvä esimerkki uudenlaisesta liikennepoliittisesta ajattelusta. Kaupunkien kaavoittajat sekä maankäytön ja liikenteen suunnittelijat ovat tehneet tiivistä yhteistyötä. Metro on pitkän tähtäimen hanke. Sen todelliset hyödyt näkyvät vasta vuosien päästä, tiivisti Liikenneviraston vt. pääjohtaja Rami Metsäpelto tilaisuudessa.

Lisätietoja

Olavi Louko, Länsimetron hallituksen puheenjohtaja, puh. 050 060 7754
Matti Kokkinen, toimitusjohtaja, Länsimetro Oy, puh. 050 347 1558
Kuvia tunnelien kohtaamispaikalta www.flickr.com/photos/lansimetro/sets/72157632072682724/

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen Ruoholahdesta Matinkylään. Yhtiö perustettiin vuonna 2007. Länsimetron toimipiste sijaitsee Tapiolassa, Espoossa.

Länsimetron Urheilupuiston louhintaurakka allekirjoitettiin tänään. Urakka sisältää 160 metrin ajotunnelin ja 1,9 kilometrin mittaisen metrotunneliosuuden louhinnat sekä aseman ja pysäköintilaitoksen avolouhinnat. Urakan arvo on noin 13 miljoonaa euroa. Kaikki louhintaurakat on nyt kilpailutettu ja louhinta käynnissä koko metrolinjalla.

– Voimme olla tyytyväisiä louhintaurakoiden kilpailutukseen. Olemme saaneet osaavat ja kokeneet tekijät Suomesta ja myös Suomen ulkopuolelta mukaan, toteaa Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olavi Louko.

Metrotunneleista on louhittu jo neljäsosa

Uutta tunnelia syntyy noin kilometri kuukaudessa. Helsingin puolella metrotunneleista on louhittu yli puolet, Espoon puolella lähes 15 prosenttia. Syntynyt louhemurska ajetaan Jätkäsaareen.

– Jätkäsaari on hyvä sijoituspaikka kivimurskeelle. Murskeen jatkokäsittely lähellä louhintaa tiheään asutulla alueella ei olisi ollut mahdollista. Jätkäsaari on lähellä ja sujuvien liikenneyhteyksien päässä, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Louhintaurakoissa työskentelee tällä hetkellä 385 henkilöä. Louhinnoissa käytettäviä jumboja on työmailla 16. Louhinnat jatkuvat vuoden 2013 loppuun. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoja

Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja Olavi Louko, puh. 0500 607754, olavi.louko(at)espoo.fi
Länsimetro, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetron louhintatyöt ovat käynnissä koko metrolinjalla ja viimeinenkin tunneliurakka alkaa vuoden 2012 alusta. Lokakuuhun 2011 mennessä ajotunneleista on louhittu jo lähes 64 prosenttia (3 300 metriä) ja metrotunneleista noin 14 prosenttia (4 900 metriä).

Asemien rakennus- ja talotekniset työt toteutetaan pääosin vuosina 2012- 2014. Näitä rakennus- ja taloteknisiä hankintoja valmistellaan parhaillaan. Tarjouspyynnöt ajoittuvat vuosiin 2011 ja 2012.

Syksystä 2011 ensi kevääseen valmistelun alla on mm. seuraavia hankintoja:
– rakennusurakat
– talotekniset urakat
– ratatekniset urakat ja materiaalitoimitukset
– nostin ja siirtolaiteurakat, hissit, liukuportaat
– tietojärjestelmäurakat
– valvontajärjestelmäurakat
– telejärjestelmäurakat
– muu metrotekniset järjestelmäurakat ja toimitukset

Tietopyynnöt esillä HILMA:ssa

Länsimetro Oy on julkaissut HILMA:ssa (www.hankintailmoitukset.fi) ”Tietopyynnön”, johon ilmoittautumalla urakoitsijoilla ja toimittajilla on mahdollisuus saada tarkempaa informaatiota hankinnoista ja osallistua myös vuorovaikutteiseen keskusteluun.

Lisätietoja lähiajan tulevista hankinnoista
www.lansimetro.fi/fi/ajankohtaista/hankinnat

Lisätietoja hankinnoista yleensä
toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Valmistuttuaan länsimetrosta tulee yksi maailman turvallisimmista metroista. Turvallisuuteen kiinnitetään huomiota jo rakentamisen aikana. Työmaaturvallisuuden ja hyvien turvallisuuskäytäntöjen kehittämiseksi julistamme metrotyömaille Turvallisin metrotyömaa -kilpailun, jolla kannustetaan urakoitsijoita turvalliseen rakentamiseen.

Kilpailu alkaa syyskuun alusta ja ensimmäinen kilpailukausi kestää vuoden loppuun. Sen jälkeen Turvallisin metrotyömaa -kilpailu ratkaistaan puolivuosittain tammi-kesäkuun ja heinä-joulukuun toiminnan perusteella.

Kilpailuun osallistuvat automaattisesti kaikki Länsimetro-hankkeen urakat, jotka ovat käynnissä koko kilpailuajan. Ensimmäiseen Turvallisin metrotyömaa -kilpailuun osallistuvat Lemminkäinen Infra Oy, Työyhteenliittymä METRO, Kalliorakennus-Yhtiöt Oy ja YIT Rakennus Oy.

Tavoitteena on nolla tapaturmaa

Urakoitsijoiden toimintaa arvioidaan työmaavalvonnan ja työmaaturvallisuuden valvonnan yhteydessä. Kilpailukriteerit noudattavat Länsimetro-hankkeen työmaaturvallisuudelle asetettuja tavoitteita.

– Haluamme varmistaa turvallisen ja huolellisen rakentamisen toimintatavat Länsimetron työmailla ja sen vuoksi myös palkitsemme niitä, jotka tässä asiassa kunnostautuvat. Jokainen onnettomuus maksaa ja erityisesti vakavat loukkaantumiset tulevat sekä inhimillisesti että yhteiskunnan kannalta kalliiksi, muistuttaa Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Urakan onnettomuustaajuus vaikuttaa kisassa menestymiseen 60 %. Taajuuteen lasketaan mukaan kilpailuaikana yhteen tai useampaan poissaolopäivään johtaneet tapaturmat työmaalla työskenteleville tai kolmannelle osapuolelle. Maa- ja vesirakentamisen turvallisuustason (MVR)1 mittauksille asetettujen tavoitteiden painoarvo on 40 %. Mittauksia tehdään viikoittain.

Mikäli kaksi tai useampi työmaata saa tasapisteet, kilpailun ratkaisee kolmas kriteeri, joka liittyy hyvien, turvallisuutta edistävien käytäntöjen kehittämiseen tai soveltamiseen työmaalla. Hyvistä käytänteistä voidaan palkita myös erityismaininnoin. Palkitsemisesta tässä kategoriassa päättää erillinen arviointiraati.

Puolivuosittaisen kilpailun voittajatyömaa saa haltuunsa Länsimetro-hankkeen Turvallisin metrotyömaa -kilpailun kiertopalkinnon, kultaisen metrokiskon. Voittaja myös julkistetaan hankkeen nettisivuilla ja lehdessä.

_________________________

1MVR-mittari on havainnointiin perustuva menetelmä maa- ja vesirakennustyömaan turvallisuustason mittaamiseksi. MVR-mittarilla havainnoidaan kunnossa olevat ja parannusta vaativat turvallisuusasiat. Turvallisuusmittari kiinnittää huomiota oikeisiin asioihin ja myönteisen palautteen avulla motivoi kehittämään työtapoja.

Lisätietoa

Matti Kokkinen, Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Länsimetro

Länsimetro jatkaa pääkaupunkiseudun liikennettä länteen. Yhteensä 13,9 kilometriä pitkän Länsimetron varrelle tulee seitsemän uutta asemaa. Näiden lisäksi Espoo pyrkii saamaan Niittykumpuun aseman samanaikaisesti. Länsimetro koostuu kahdesta rinnakkaisesta tunnelista, jotka kulkevat koko matkan maan alla. Länsimetro Oy on Ruoholahti-Matinkylä metrolinjan tekninen toteuttaja, joka rakennuttaa, omistaa, ylläpitää, huoltaa ja kehittää maanalaisen metrolinjan liikennettä palvelevia raiteita, tunneleita, asemarakennuksia, pysäköintitiloja ja muita sen toimintaa palvelevia rakennelmia ja laitteita. Länsimetron rakentaminen on Espoon ja Helsingin kaupunkien yhteishanke. Länsimetron toimipiste sijaitsee Tapiolassa. Hankkeen etenemistä voi seurata nettisivuilla

Länsimetron ensimmäinen louhintapaukku Espoossa ammuttiin Otaniemessä maanantaina 23.8.2010. Seuraavana on vuorossa Keilaniemi, jossa louhinnat käynnistynevät lähipäivinä. Metron rakentaminen alkoi Espoossa Tapiolasta maanrakennusurakoilla kesäkuun alussa.

Otaniemen ajotunnelin louhintaurakoitsijana toimii YIT Rakennus Oy. Räjäytysten aikana avolouhintavaiheessa Tekniikantien liikenne pysäytetään muutamaksi minuutiksi. Syyskuussa siirrytään tunnelilouhintaan, jolloin louhinnat eivät enää aiheuta katkoksia liikenteelle.

Keilaniemen avolouhinnat aiheuttavat puolestaan katkoksia Karhusaarentien ja Miestentien liikenteeseen. Keilaniemen ja Karhusaaren ajotunneliurakat louhii Kalliorakennus-Yhtiöt Oy.

Alustavan aikataulun mukaan Otaniemen louhinnat ajotunneliurakan osalta valmistuvat helmikuussa 2011. Tunnelin louhinta etenee noin 2-4 metriä päivässä. Ajotunnelin pituus on noin 450 metriä.

Ennen louhinnan aloittamista Otaniemen kiinteistöt on katselmoitu Länsimetro Oy:n toimeksiannosta. Lisäksi urakoitsijan toimeksiannosta kartoitetaan vaikutuspiirin tärinäherkät laitteet sekä samalla määritellään tärinämittauspisteet. Louhintatärinöitä mitataan jatkuvasti useilla tärinämittareilla, joita sijoitetaan louhinnan etenemisen mukaan louhintakohdetta lähimpänä oleviin rakennuksiin.

Työt jatkuvat ratatunneliurakalla ajotunnelin valmistumisen jälkeen. Kaikkiaan metron tunnelilouhinnat jatkuvat vuoteen 2013 asti.

Lisätietoja

projektipäällikkö Visa Myllymäki, YIT Rakennus Oy, puh. 400 356 593
toimitusjohtaja Matti Kokkinen, Länsimetro Oy, puh. 050 347 1558