Vuosi: 2025

Energiansäästötoimenpiteet tepsivät Keilaniemessä – toimenpiteitä tehdään myös kolmelle muulle asemalle

28.5.2025

Länsimetro metroinfran omistajana tarkastelee omistamiensa kiinteistöjen energiatehokkuutta ja kehittää energiaratkaisuja entistä kestävämpään suuntaan. Energiansäästö on tärkeä osa päästövähennyksiä. Kun käytetään vähemmän energiaa, myös päästöjä syntyy vähemmän, sillä energiantuotanto aiheuttaa usein hiilidioksidipäästöjä.

Syksyllä 2024 toteutetussa pilottiprojektissa Keilaniemen metroasemalla muutettiin ilmanvaihtokoneiden ohjaustavat sekä optimoitiin käyttöajat ja asetusarvot. Tavoitteena tehdyillä toimenpiteillä on vähentää metroaseman energiankulutusta.

Vuosi 2025 on ensimmäinen kokonainen vuosi, jolta saadaan seurantatiedot energiansäästötoimenpiteiden vaikutuksista. Jo ensimmäisten kuukausien luvut kuitenkin osoittavat, että tehdyt toimenpiteet ovat vähentäneet sekä lämmön- että sähkönkulutusta asemalla. Ennakkoon arvioitiin, että toimenpiteiden jälkeen aseman vuosittainen kokonaisenergiankulutus laskee noin 370 MWh, joka tarkoittaa noin 30 000 euron vuosisäästöä. Ensimmäisen neljän kuukauden tarkastelu osoittaa lähes 200 MWh säästöä energiankulutuksessa ja yli 10 000 euron säästöä kustannuksissa.


Keilaniemen metroasemalla tehtiin vuonna 2024 pilottiprojekti metroaseman energiankulutuksen vähentämiseksi. Vuosi 2025 on ensimmäinen kokonainen vuosi, jolta saadaan seurantatiedot energiansäästötoimenpityeiden vaikutuksista. Kuva: Timo Kauppila / Indav.

Energiansäästötoimenpiteitä myös Lauttasaaren, Tapiolan ja Niittykummun asemille

Länsimetro on päättänyt tehdä vastaavat energiansäästötoimenpiteet myös Lauttasaaren, Tapiolan ja Niittykummun metroasemille. Lisäksi Tapiolassa ja Keilaniemessä jäähdytyksen lauhde-energiaa aletaan tehokkaammin hyödyntämään kiinteistöjen lämmityksessä eli jäähdytysjärjestelmien tuottama lämpö käytetään kiinteistöjen lämmitykseen, jolloin kaukolämmön kulutus vähenee.

Asemilla tehtävät toimenpiteet eivät vaikuta metromatkustamiseen ja metroasemien käyttöön.

Ilmoitus Matinkylän metroasemalla 2.–3.6.2025 välisenä yönä suoritettavasta yhteiskäyttökokeesta – mahdollisia meluhaittoja Matinkylässä ja Niittykummussa

22.5.2025

Matinkylän metroasemalla ja -radalla suoritetaan viranomaisten edellyttämiä säännöllisesti suoritettavia turvajärjestelmien testejä metroliikenteen päättymisen jälkeen. Testauksen yhteydessä käynnistetään mm. aseman savunpoistopuhaltimet sekä aseman evakuointikuulutus- ja paloilmoitusjärjestelmät.

Testaus suoritetaan yöaikaan 2.6.2025 kello 24 ja 3.6.2025 05.00 välisenä aikana.

Testien yhteydessä aiheutuu melua, joka voi kantautua Matinkylän metroaseman lähialueen kiinteistöihin. Myös Niittykummun metroaseman lähialueiden kiinteistöihin voi kantautua melua. Melua aiheuttaa eniten savunpoistopuhaltimien testaus täydellä teholla, joka kestää arviolta noin 10 minuuttia yhden kerran yön aikana. Tämä n. 10 minuutin jakso pyritään ajoittamaan testin alkuun.

Testit kestävät maksimissaan yöaikaan 5 tuntia ja niiden yhteydessä tarkastetaan turvajärjestelmien suunnitelman mukainen yhteistoiminta.

Testeillä ei ole vaikutusta metron matkustajaliikenteeseen.

Pahoittelemme testauksesta mahdollisesti syntyvää meluhaittaa.

Mikä metrossa muuttuu? METKA-hanke parantaa metron luotettavuutta ja kapasiteettia

22.5.2025

Metrossa on käytössä monia alkuperäisiä järjestelmiä, joiden elinkaari on päättymässä. Metroon on pakko tehdä uudistuksia, jotta voimme taata turvallisen ja luotettavan liikennöinnin myös tulevaisuudessa.

Metron junakulunvalvontajärjestelmänä tällä hetkellä käytössä olevasta pakkopysäytysjärjestelmästä siirrytään puoliautomaattiseen junakulunvalvontaan. Suurin muutos aiempaan järjestelmään on se, että automaattisen järjestelmän ansiosta metrojunien välillä voi olla lyhyempi suojaväli eli ne voivat kulkea lähempänä toisiaan ja siten tiheämmin. Tiheämpi vuoroväli mahdollistaa puolestaan matkustajakapasiteetin kasvattamisen.

Täysin automaattiseen liikennöintiin ei olla siirtymässä, vaan metron ohjaamossa tarvitaan jatkossakin kuljettajaa, jonka tehtävänä on mm. varmistaa, että metro voi lähteä turvallisesti asemalta, sulkea ovet sekä toimia poikkeus- ja hätätilanteissa.

Muutokset näkyvät metrossa vuodesta 2026 alkaen

Järjestelmän toteuttaminen on tarkoitus käynnistää hankinta- ja suunnitteluvaiheen jälkeen vuonna 2026. Kuljettajien, kunnossapidon henkilöstön ja muiden tarvittavien henkilöiden kouluttaminen aloitetaan myöhemmin tarkennettavan aikataulun mukaisesti.

Muutokset edellyttävät lisää metrojunia. Muutoksia tehdään vain kaikkein uusimpaan M300-junasarjaan, ja vanhin M100- ja M200-sarjojen kalusto poistuu uusien M400-sarjan junien tieltä.

Muutaman vuoden ajan metroa liikennöidään osittain vanhalla ja osittain uudella järjestelmällä ennen kuin asennustyöt on kokonaan tehty ja kaikki uudet metrojunat ovat saapuneet. Arviolta vuonna 2033 viimeinenkin metro-ohjaamo on varustettu uudella järjestelmällä ja metron vuoroväliä on mahdollista tihentää 120 sekuntiin.

METKA-hanke ei tee muutoksia yksin, vaan yhteistyössä Kaupunkiliikenteen monialaisten osaajien sekä muiden organisaatioiden kesken. METKA on Kaupunkiliikenteen, Länsimetron, HSL:n, liikenneliikelaitoksen sekä Espoon kaupungin yhteistyöhanke.

Nyt tehtävillä uudistuksilla varmistamme, että metroa voidaan liikennöidä sujuvasti, turvallisesti ja kestävästi taas seuraavat neljäkymmentä vuotta.

Tämä julkaisu on alunperin Kaupunkiliikenteen uutinen (19.5.2025)

Matinkylän seinälaattojen irtoamisen syy selvitetty ja uudelleenlaatoitettavien alueiden kartoitus käynnissä

21.5.2025

Matinkylän metroaseman kauppakeskuksen ja bussiterminaalin puoleisella sisäänkäynnillä tarkastettiin helmikuussa seinäpintoja ja seinälaattojen kiinnitystä, sillä liukuportaan viereiseltä seinältä havaittiin seinärakenteesta irronnut laatta. Tarkastuksissa havaittiin, että osa seinälaatoista, erityisesti sisäänkäynnin välitason ja bussiterminaalitason välisen liukuportaan sivuseinällä, ovat osittain alustasta irti, eli ns. kopolaattoja. Kopolaattoja on jonkin verran myös muilla sisäänkäynnin seinäpinnoilla. Kopolaattoja on poistettu liukuportaiden viereiseltä seinältä.

Kevään aikana on selvitetty syitä kopolaattojen ilmaantumiselle ja laattojen irtoamiselle alustastaan. Seinälaattojen irtoaminen on seurausta useiden tekijöiden yhteisvaikutuksesta.

– Yhdeksän vuotta sitten laatoitetun seinän laattojen irtoamisen juurisyy on kiinnityslaastin ja laatan alun alkujaan heikko kiinnittyvyys. Kuivumisen mahdollisesti aiheuttama alustabetonin kutistuma, kuormitusten aiheuttama liike ja tärinä sekä heikosti kiinni olevan laatoituksen viruminen ovat irrottaneet alkujaan jo heikon laattakiinnityksen. Asiaan on vaikuttanut myös liikuntasaumojen vähäisyys, Länsimetron Oy:n rakentamisjohtaja Janne Tuoma kertoo.

Pienten alueiden paikkakorjauksia ei ole järkeviä toteuttaa, jonka vuoksi seinälaatoitusta on korjattava isompina kokonaisuuksina. Seuraavaksi varmistetaan vielä seinässä olevien laattojen kiinnitys ja uudelleenlaatoitettavat alueet sekä testataan laatoituksen kiinnitystapa. Laatoituksen korjaustyöt voivat käynnistyä kesäkuussa.

Lisäselvitys- ja asennustöiden aikana Matinkylän metroaseman kauppakeskuksen ja bussiterminaalin puoleinen sisäänkäynti on matkustajien käytössä, mutta valitettavasti yksi sisäänkäynnin kolmesta liukuportaista on yhä suljettu. Myös sisäänkäynnin alemman liukuporrasryhmän yhden liukuportaan käyttöä on rajoitettu välitason ruuhkautumisen välttämiseksi.

Matinkylän aseman läntinen sisäänkäynti on matkustajien käytössä normaalisti.

Ilmoitus Lauttasaaren ja Ruoholahden metroasemilla 27.–28.5.2025 välisenä yönä suoritettavista yhteiskäyttökokeista ja savunpoistojärjestelmän testauksista

20.5.2025

Lauttasaaren ja Ruoholahden metroasemilla ja -radoilla suoritetaan metroliikenteen päättymisen jälkeen savunpoiston automaatiojärjestelmän muutoksia sekä viranomaisten edellyttämiä turvajärjestelmien testejä, joissa tarkastetaan turvajärjestelmien suunnitelman mukainen yhteistoiminta.

Testauksen yhteydessä käynnistetään mm. asemien ja pystykuilujen savunpoistopuhaltimet sekä asemien evakuointikuulutus- ja paloilmoitusjärjestelmät. Tästä voi aiheutua melua, joka voi kantautua myös lähialueen kiinteistöihin.

Testaus suoritetaan yöaikaan klo 00.00-04.30 välisenä aikana. Melua aiheuttavia puhaltimia käytetään yön aikana 4-5 kertaa 5-40 min ajan. Eniten melua aiheutuu viimeisestä käyttökerrasta, jolloin puhaltimia testataan täydellä teholla.

Meluhaittaa voi aiheutua Ruoholahden ja Lauttasaaren asemien kuiluilla sekä Salmisaaren ja Pohjoiskaaren kuiluilla.

Testeillä ei ole vaikutusta metron matkustajaliikenteeseen.

Lisätiedustelut:

vastaava työnjohtaja Risto Kainulainen / Rakennuttajatoimisto HTJ Oy, 050 313 7895 / risto.kainulainen@htj.fi

tekninen isännöitsijä Vesa Turunen / Kaupunkiliikenne Oy, 040 832 0295 / vesa.turunen@kaupunkiliikenne.fi

Pahoittelemme testauksesta mahdollisesti syntyvää meluhaittaa.

Kivenlahden metroaseman lasiseinän vauriosyy selvillä

16.5.2025

Kivenlahden metroaseman liukuportaat olivat poissa käytöstä 14.3.2025 alkaen turvallisuussyistä, koska liukuporraskuilun seinälaseissa havaittiin liikkumaa. Kuilun liukuportaista kahdet otettiin jälleen matkustajien käyttöön 1.4.2025. Yksi, lasiseinän viereinen liukuporras on pidetty poissa käytöstä, koska seinälaseja on poistettu ja seinälasien liikkumisen syytä on selvitetty.

Selvitysten perusteella seinälasit ovat liikkuneet, koska lasien asennusura on liian suuri ja kiinnityslevyn ruuvit ovat antaneet periksi. Tämä on johtanut siihen, että seinälaseja on päässyt liikkumaan.

Neuvottelut korjaustoimenpiteistä ja tarvittavien uusien seinälasien hankinnasta ovat käynnissä. Tarvittavien uusien seinälasien toimitusaikataulu on 6-8 viikkoa, ja määrittää korjaustöiden aloittamisajankohdan. Seinälasien asennus kestää 1-2 viikkoa.

Kivenlahden asemalla matkustajien käytössä on kahdet liukuportaat ja kaksi hissiä. Tehtävät selvitys- ja asennustyöt aiheuttavat vain rajoitettua paikallista häiriötä, eivätkä aiheuta merkittävää haittaa aseman liikennekäytölle.

16.5.2025:uutinen julkaistu
19.5.2025: tarkennettu korjausaikataulua

Opi huoltamaan pyöräsi itse – maksuton korjauspaja Matinkylän metroaseman pyöräparkissa 19.–23.5.

12.5.2025

Espoon kaupunki ja RD Physics Oy järjestävät maksuttoman pyöränkorjauspajan Matinkylän metroaseman pyöräparkissa, joka sijaitsee metroaseman Suomenlahdentien puoleisella A-sisäänkäynnillä. Korjauspaja on metroaseman pyöräparkissa 19.–23.5.2025 klo 8–16.

Pajassa opit huoltamaan omaa pyörääsi käytännössä – esimerkiksi paikkaamaan renkaan, säätämään vaihteita ja voitelemaan ketjut. Tavoitteena on tehdä pyöränhuollosta helppoa ja innostavaa, madaltaa kynnystä pyöräilyn aloittamiseen sekä edistää kestävää liikkumista.

Pyöräily ja joukkoliikenne ovat kätevä pari. Tiedäthän, että pyöräparkkeja on jokaisella metroasemalla. Katso pyöräparkkien sijainnit HSL:n liityntäpysäköintikartasta.

Tapahtuma Espoon tapahtumakalenterissa.

HSL tiedottaa: Muutoksia bussipysäkkeihin ja kulkuyhteyksiin metroasemalle Finnoossa 19.5. alkaen

12.5.2025

Meritie suljetaan Finnoossa tietyömaan takia jalankululta ja liikenteeltä. Töiden aikana Meritie nostetaan lopulliseen korkeuteensa ja metroaseman sisäänkäynnin eteen rakennetaan uusi aukio. Sulku aiheuttaa muutoksia bussipysäkeissä ja kulkuyhteyksissä metroasemalle ma 19.5. alkaen. Töiden arvioidaan päättyvän vuoden 2026 lopussa.

Bussin 533 pysäkit Finnoo (M) (E4408 ja E4409, laiturit 21 ja 22) Meritiellä poistuvat tilapäisesti käytöstä. Bussi 533 siirtyy kulkemaan poikkeusreittiä Kaitaantie-Hyljetie-Lapintilankatu-Syväsalmenkatu.

Bussi ottaa käyttöön uudet pysäkit Syväsalmi (E4471 ja E4472) Syväsalmenkadulla sekä pysäkit Hyljetie (E4453) ja Peijinkatu (E4454 ja E4455) Kaitaantiellä.

Muutokset kulkuyhteyksissä metroasemalle

Metroasema pysyy käytössä normaalisti, mutta kulkuyhteydet aseman Meritien sisäänkäynnin edustalla muuttuvat. Jatkossa reitti metroon Meritien kiinteistöistä ja Hylkeenpyytäjäntieltä kulkee aiempaa etelämpää, Hylkeenpyytäjäntien varressa metron sisäänkäynnin lähellä olevan metsikön eteläpuolelta. Työmaa tuo metroon vievän reitin varrelle opasteita.

Jatkossa myös kulkuyhteys Kaitaantieltä Finnoon metroasemalle on käytössä vain aseman pohjoisen sisäänkäynnin eli Finnoonsillan sisäänkäynnin kautta. Metron pohjoinen sisäänkäynti on Finnoonsillan alikulkutunnelin toisessa päässä lähellä tunnelin pyöräparkkia.

Reitit metroon ja Meritietä lähimmät bussin 533 pysäkit kartalla

Oranssit nuolet kuvaavat 19.5. käytössä olevia kulkureittejä metroon Meritieltä ja Kaitaantieltä.

Meritien käytöstä poistuva osuus on merkitty karttaan punaisena laatikkona.

Bussi 533 pysähtyy myös Kaitaantiellä pysäkillä Hyljetie, joka ei näy kartassa.

Haemme Financial Controlleria

8.5.2025

Länsimetro etsii kokenutta ja motivoitunutta Financial Controlleria vahvistamaan taloustiimiään Espooseen!

Mitä tulet tekemään?

Financial Controllerina vastaat konsernin ulkoisen laskennan kokonaisuudesta ja siihen liittyvästä raportoinnista sekä tuet sisäisen laskennan kehittämistä. Työpöydälläsi ovat erityisesti tilinpäätös, verotuksen koordinointi ja konserniraportointi. Teet tiivistä yhteistyötä ulkoistettujen pääkirjanpitäjän ja reskontranhoitajan kanssa varmistaen kirjanpidon oikeellisuuden. Lisäksi ohjaat ja kehität kirjanpidon kokonaisuutta sekä toimit yhteistyössä tilintarkastajan kanssa tilinpäätösprosessin yhteydessä.

Taloushallinnon tiimi koostuu lisäksesi talouspäälliköstä ja talousassistentista, ja keskeisiä talousprosessien toteuttajia ovat myös ulkoistetut kumppanit. Roolisi vastuukenttä on laaja ja toiminnan kannalta merkittävä. Kehität ulkoisen laskennan toimintatapoja ja järjestelmiä sekä osallistut sisäisen laskennan kehitysprojekteihin. Tehtävässäsi pääset vaikuttamaan siihen, että talouden prosessit tukevat organisaation toimintaa tehokkaasti ja luotettavasti.

Millaista osaajaa etsimme?
Etsimme analyyttista ja oma-aloitteista taloushallinnon asiantuntijaa, jolla on vahva kokemus tilinpäätöksistä ja valmius kantaa vastuuta laajoista kokonaisuuksista. Olet tottunut työskentelemään itsenäisesti ja viemään asioita määrätietoisesti maaliin saakka. Arvostamme erityisesti yhteistyökykyä, joustavuutta ja kehittämismyönteistä otetta.

Hakijalta odotetaan:

  • Soveltuvaa koulutusta (esim. merkonomi, tradenomi, KTM)
  • Vähintään muutaman vuoden kokemusta ulkoisen laskennan tehtävistä, erityisesti tilinpäätösten laatimisesta (FAS)
  • Kykyä toimia itsenäisesti ja vastuullisesti sekä joustavuutta ja hyviä yhteistyötaitoja
  • Vahvoja Excel-taitoja ja kykyä omaksua uusia taloushallinnon järjestelmiä
  • Hyvää suomen kielen taitoa

Lisäksi eduksi katsotaan:

  • Konsernitilinpäätösten ja/tai verotuksen osaaminen
  • Kokemus kiinteistöosakeyhtiöiden taloushallinnosta

Tarjoamme sinulle:

  • Monipuolisen ja vastuullisen roolin merkityksellisessä ja vakaassa yrityksessä. Länsimetro on modernin ja aikaa kestävän metroinfran omistaja. Vastuullisuus on metroinfran omistamisen ytimessä. Metro on keskeinen osa omistajakaupunkien, Espoon ja Helsingin, hiilineutraalisuustavoitteiden saavuttamista.
  • Pienen, ketterän ja matalahierarkisen organisaation
  • Mukavan työyhteisön – Länsimetrolla on hyvä yhteishenki ja henkilöstö viihtyy yhdessä
  • Mahdollisuuden kehittyä taloushallinnon osaajana ja laajentaa omaa osaamistasi
  • Mahdollisuuden osittaiseen etätyöskentelyyn sekä joustavat työajat
  • Kattavat työsuhde-edut: lounas- ja puhelinedun lisäksi monipuolisesti muita etuja, joilla Länsimetro huolehtii työntekijöidensä hyvinvoinnista.

Käytännön asiat:

Tässä vakituisessa ja kokoaikaisessa tehtävässä työllistyt suoraan asiakasyrityksemme Länsimetron palvelukseen. Tehtävässä aloitus on mahdollisimman pian. Länsimetron toimisto sijaitsee Espoon Keilaniemessä sujuvien liikenneyhteyksien varrella ja työssä on mahdollisuus osittaiseen etätyöhön. Länsimetrolla työskennellään kuitenkin useampana päivänä viikossa toimistolla.

Kiinnostuitko?

Lähetä ansioluettelosi sekä motivaatiokirjeesi PDF-muodossa suomen kielellä viimeistään sunnuntaina 25.5.2025 aTalentin hakujärjestelmän kautta. Kerrothan hakudokumenteissasi myös palkkatoiveesi ja aikaisimman mahdollisen aloituspäivän. Emme vastaanota hakemuksia sähköpostitse, vaan käsittelemme ainoastaan hakujärjestelmän kautta saapuneet hakemukset.

Itsenäistä työskentelyä ja arvokasta ohjausta diplomityöhön

30.4.2025

Länsimetrossa on ainutlaatuista osaamista modernin ja aikaa kestävän metroinfran omistamisesta, kehittämisestä ja rakentamisesta. Asiantuntijoita esittelevässä juttusarjassa ääneen pääsee Nelli Huttunen, joka teki diplomityönsä Länsimetroon.

Kuka olet? Mitä teet Länsimetro Oy:ssä?

Olen Nelli Huttunen. Tein diplomityöni Länsimetrolle.

Nellin suosikkiasema on Tapiola metroasema, koska Tapiola on hänen suosikkinsa Espoon kaupunginosista. Nellin mielestä Tapiolassa yhdistyvät kivasti kulttuuri, luonto ja kaupunkitunnelma.

Tapiolan metroasema sijaitsee Tapiolan ytimessä. Tutustu Tapiolan metroasemaan.

 

Kerro opinnostasi ja diplomityöstäsi

Olen juuri valmistumassa Aalto-yliopistosta. Pääaineeni on georakentaminen. Diplomityöni aihe oli ”tunnelin ruiskubetonin kalliotartunnan tarkastusmenetelmien selvittäminen ja ehdotukset käytäntöjen kehittämiseksi”. Tunnelin ruiskubetonin kalliotartunta viittaa siihen, miten ruiskubetoni tarttuu kallioon tunnelin seinämissä. Ruiskubetoni on betoniseos, joka ruiskutetaan paineella kallion pinnalle, ja sen tarkoitus on lujittaa tunnelin seinämiä ja lukita mahdolliset irtolohkareet paikalleen. Kalliotartunta on kriittinen tekijä, koska se vaikuttaa tunnelin rakenteelliseen kestävyyteen ja turvallisuuteen. Diplomityössäni olen selvittänyt nykyisiä menetelmiä, joilla ruiskubetonin kalliotartuntaa tarkastetaan. Esitän työssäni myös parannusehdotuksia nykyisiin tarkastusmenetelmiin.

Mielestäni aihe on mielenkiintoinen, sillä näin ”pienellä” ja spesifillä toimella voi olla suuri vaikuttavuus. Ruiskubetonin tartunta on merkittävä tekijä tunnelin turvallisuudessa ja käytettävyydessä.

Millainen kokemus diplomityön tekeminen Länsimetroon on ollut?

Diplomityön tekeminen Länsimetroon oli erittäin mukava kokemus. Arvostan sitä, että sain tehdä työtä itsenäisesti. Itseohjautuva työskentely sopii minulle erittäin hyvin. En kuitenkaan jäänyt yksin diplomityöni kanssa, vaan sain apua ja ohjausta aina kun sitä olen tarvinnut. Esimerkiksi diplomityön tutkimusmenetelmien valinnassa ohjaajana toimineesta Juhani Penttilästä oli suuri apu!

Miten palaudut diplomityön tekemisestä?

Palauduin diplomityön tekemisestä nukkumalla ja syömällä hyvin. Diplomityön tekemisen ja vapaa-ajan raja katoaa helposti ja päivät venyvät pitkiksi, joten pyrin priorisoimaan palautumisen ”peruspilarit”. Lisäksi harrastan monipuolisesti urheilua.

Mitä haluaisit tehdä diplomityön jälkeen?
Diplomityön valmistumisen jälkeen ensimmäisenä mielessäni on pieni loma. Lomailun jälkeen odotan innolla uusia työtehtäviä, joiden luonteesta en vielä osaa sanoa tarkemmin.