Vuosi: 2011

Länsimetro Oy ja SRV Toimitilat Oy allekirjoittivat tänään Otaniemen metrotunnelien ja aseman louhintaurakkasopimuksen. Tänään allekirjoitetun sopimuksen myötä yli puolet metrotunnelilouhinnoista on sovittu.

Kimmo Kurki (tuotantojohtaja, SRV Toimitilat Oy), Juha Pekka Ojala (toimitusjohtaja, SRV Toimitilat Oy), Olavi Louko (hallituksen pj. Länsimetro Oy) ja Matti Kokkinen (toimitusjohtaja, Länsimetro Oy) allekirjoittivat sopimuksen.

Otaniemen urakka on Länsimetron kymmenes louhintaurakkasopimus. Sopimuksista viisi on koskenut työtunneliurakoita ja viisi metrotunneliurakoita. Kuluvan vuoden aikana käynnistyvät viimeisetkin louhintaurakat. Myös ensimmäinen aseman rakennusurakka on tarkoitus kilpailuttaa vuoden lopulla.

– Louhintakapasiteettia on ollut hyvin tarjolla. Olemme saaneet kaikkiin urakoihin hyviä tarjouksia, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Otaniemen urakka käsittää yhteensä kahden noin 1,6 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin, aseman sekä kahden pystykuilun louhinnan. Metrotunnelilouhinta alkaa toukokuussa välittömästi työtunnelin valmistuttua. Urakkahinta on lähes 30 miljoonaa euroa.

Tällä hetkellä Länsimetrolla on käynnissä kahdeksan työmaata. Lisäksi Espoon kaupunki rakennuttaa Tapiolaan kahta työtunnelia. Työtunneleita Länsimetroa varten tehdään kaikkiaan vajaa 4,9 kilometriä, josta tähän mennessä on louhittu vajaa 2 kilometriä. Metrotunnelia Ruoholahdessa valmiina 1,4 kilometriä. Ruoholahdesta Matinkylään louhitaan kaksi rinnakkaista tunnelia, jolloin metrotunnelia tehdään lähes 28 kilometriä.

Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 aikana. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Länsimetron kevään lehdessä kerrrotaan muun muassa kuinka asemia suunnitellaan ja kuinka tärkeä rooli mittamiehillä on siinä, että tunnelien päät kohtaavat toisensa.

Havainnollinen aikataulukartta

Länsimetron työt ovat käynnissä jo kahdeksalla työmaalla. Lisäksi Tapiolassa Espoon kaupunki rakentaa kahta työtunnelia. Tämän vuoden aikana käynnistyvät loputkin tunneliurakat. Lehden takakannessa on havainnollinen kartta, josta kunkin työmaan aikataulutiedot löytyvät.

Länsimetro-lehti on julkinen tiedote, joka jaetaan kaikkiin tulevan metroreitin varrella oleviin talouksiin ja yrityksiin. Lisäksi lehteä voi noutaa kaupunkien kirjastoista, yhteispalvelupisteistä, Rautatientorin ja Itäkeskuksen metroasemien Info-pisteistä, Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston info- ja näyttelytilasta (Laituri) ja Iso Omenan kauppakeskuksesta. Lehden voi hakea myös metrokonttorilta, joka sijaitsee Tapiolassa, osoitteessa Tapiontori 3A.

Lehdestä löytyy nettiversio, jonka voit ladata tästä.

Länsimetro-lehti ilmestyy kahdesti vuodessa rakentamisen ajan. Lehti toimitetaan suomeksi ja siinä on myös tiivistelmäsivu ruotsiksi ja englanniksi.

Lisätietoa

Viestintäpäällikkö Hanna Malmivaara, puh. 046 877 3392

YIT Rakennus Oy louhii sekä Lauttasaaren salmen metrotunnelit että Keilaniemen aseman ja metrotunnelit. Urakoiden yhteisarvo on lähes 23 miljoonaa euroa.

Lauttasaaren salmen alitus on pituudeltaan noin 350 metriä, joten merenalaista tunnelia salmen alla louhitaan yhteensä noin 700 metriä. Salmen kohdalla Länsimetron metrotunneli käy syvimmillään noin 57 metriä merenpinnan alapuolella. Louhinnat meren alla alkavat touko-kesäkuussa, kun Ruoholahden metrotunneliurakka on valmistunut.

Keilaniemen urakka käsittää kahden noin 1,3 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin sekä aseman louhinnan. Keilaniemen metrotunnelilouhinnat alkavat keväällä maalis-huhtikuussa.

Molemmat ovat vaativia urakoita. Meren alla louhittaessa edetään hitaasti ja erityistä turvallisuutta noudattaen. Keilaniemen urakassa puolestaan toimitaan herkkien kohteiden vaikutuspiirissä, sillä tunnelin lähellä sijaitsee paljon herkkiä laitteita ja toimintoja.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Ruoholahden metrotunneli on louhittu. Tuoreen tunnelin tervajaisia vietettiin tänään syvällä Ruoholahden tunnelissa. Työntekijöiden kunniaksi järjestettyyn juhlaan osallistui yli sata tunnelin tekijää ja suunnittelijaa.

Perinteen mukaan tervajaisia vietetään, kun tunneliurakka on louhittu syvimpään kohtaansa. Ruoholahden tunnelin osalta lakikohta saavutettiin eilen – lähes 50 metriä merenpinnan alapuolella – kun metrotunnelilouhinnat ylsivät Salmisaaressa meren rantaan.

Länsimetron rakentaminen alkoi Ruoholahdesta marraskuussa 2009. Urakoitsijaksi valittu Lemminkäinen Infra Oy ampui ensimmäisen avopaukun tammikuussa 2010. Noin 300 metriä pitkä työtunneli saatiin valmiiksi kesän alussa 2010. Metrotunnelilouhinnat alkoivat heinäkuussa. Kahdeksan kuukauden aikana Ruoholahden metroaseman ja Salmisaaren rannan väliin louhittiin kaksi 750 metrin pituista metrotunnelia. Urakkaan kuuluu vielä pystykuilun louhinta ja tunnelien vahvistaminen, jotka valmistuvat toukokuussa 2011.

Teknisesti vaativa urakka

Teknisesti Ruoholahti-Salmisaari välinen tunneliurakka oli vaativa, koska puolet louhinnasta tehtiin toimivan metron vaikutusalueella. Alueella risteilee myös muuta tunneliverkostoa.

– Työt tehtiin huolellisesti vaativissa kaupunkiolosuhteissa eikä häiriöitä aiheutunut metroliikenteelle, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen kiitti urakoitsijaa avajaissanoissaan.

Tunnelilouhinnat jatkuvat Ruoholahden tunnelin kautta Lauttasaarensalmen alitse kesäkuussa. Merenalituksen louhii YIT Rakennus Oy.

Ruoholahdesta Matinkylään louhitaan kaksi rinnakkaista 13,9 kilometrin pituista tunnelia, jolloin metrotunnelia tehdään lähes 28 kilometriä. Louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Lehdistökuvat

Tilaisuuden lehdistökuvat ovat ladattavissa osoitteessa http://indav.pp.fi/TK/lansimetro/
käyttäjätunnus: lansi
salasana: metro

Länsimetro Oy ja työyhteenliittymä Metro (suomalainen Destia ja tsekkiläinen Metrostav a.s.) allekirjoittivat maanantaina sopimuksen Karhusaaren metrotunnelilouhinnasta. Urakka käsittää kahden rinnakkaisen noin 1,3 kilometrin pituisen metrotunnelin louhinnan kaupunkien rajalta länteen. Urakan arvo on noin 15,5 miljoonaa euroa.

– Työyhteenliittymä Metro on jo louhimassa Koivusaaren ja Lauttasaaren ajotunneleita. Myllykallion työtunnelin louhinnat he saivat valmiiksi viime vuoden lopulla. Kokemuksemme käynnissä olevista ajotunneliurakoista ovat hyviä. Töitä tehdään tarmokkaasti ja ammattitaidolla. Nyt solmittuun urakkaosuuteen sisältyy Karhusalmen alitus, joka on louhintojen kannalta vaativa paikka, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen sanoo.

Metrotunneliurakka käynnistyy huhtikuussa Karhusaaren ajotunnelin valmistuttua. Nyt solmittu louhintaurakka jatkuu vuoden 2013 alkupuolelle.

Länsimetron reitti Ruoholahdesta Matinkylään on 13,9 kilometriä, joten kaikkiaan metrotunnelia louhitaan lähes 28 kilometriä. Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Otaniemen metrotunnelien ja aseman louhintaurakan voitti SRV Toimitilat Oy. Urakan arvo on lähes 30 miljoonaa euroa. Otaniemen urakan myötä Länsimetron louhinnoista on yli puolet kilpailutettu.

Otaniemen urakka oli Länsimetron hallituksen kymmenes louhintaurakkapäätös, joista viisi koskee työtunneliurakoita ja viisi metrotunneliurakoita. Nyt louhinnoista yhteensä yli puolet eli reilut 14 kilometriä louhittavasta 28 metrotunnelikilometristä on päätetty ja urakoitsijat välille Ruoholahti-Lauttasaari ja Karhusaari-Tapiola on valittu. Kuluvan vuoden aikana käynnistyvät loputkin louhintaurakat koko linjalla. Myös ensimmäinen rakennusurakka on tarkoitus kilpailuttaa vuoden lopulla.

Otaniemen urakka käsittää yhteensä kahden noin 1,6 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin, aseman sekä kahden pystykuilun louhinnan. Otaniemen metrotunnelilouhinta alkaa toukokuussa välittömästi työtunnelin valmistuttua.

Otaniemen urakkahinta on toistaiseksi päätetyistä urakoista kallein. Yhtenä syynä tähän on vaativan ympäristön huomioiminen.

– Otaniemi on yksi haastavimmista kohteistamme, koska alueella on paljon herkkää tutkimuskalustoa. Louhinnat edellyttävät huolellisuutta sekä hyvää yhteistyötä ja tiivistä vuorovaikutusta alueen toimijoiden kanssa, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Tällä hetkellä Länsimetrolla on käynnissä kahdeksan työmaata. Lisäksi Espoon kaupunki rakennuttaa Tapiolaan kahta työtunnelia. Työtunneleita Länsimetroa varten tehdään kaikkiaan vajaa 3,4 kilometriä, josta tähän mennessä on louhittu 40 prosenttia. Metrotunnelia Ruoholahdessa valmiina 1,4 kilometriä. Ruoholahdesta Matinkylään louhitaan kaksi rinnakkaista tunnelia, jolloin metrotunnelia tehdään lähes 28 kilometriä.

Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa:
Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Länsimetron ensimmäisen Turvallisin metrotyömaa -kilpailun voiton vei suomalaisen Destian ja tsekkiläisen Metrostav a.s. muodostama työyhteenliittymä METRO. Tarkasteluajanjaksolla syyskuun alusta joulukuun 2010 loppuun TYL METRO:lle ei sattunut yhtään tapaturmaa tai onnettomuutta.

Kaikki käynnissä olevat työtunneliurakat mukana kilpailussa

Kilpailuajalla 1.9.-31.12.2010 kisaan osallistuivat käynnissä olleet työtunneliurakat Lauttasaaressa, Myllykalliossa ja Koivusaaressa (urakoitsijana TYL METRO), Karhusaaressa ja Keilaniemessä (Kalliorakennus-Yhtiöt Oy) ja Otaniemessä (YIT Rakennus Oy) sekä metrotunneliurakka Ruoholahdessa (Lemminkäinen Infra Oy).

– Työyhteenliittymän molemmilla toimijoilla sekä Destialla että Metrostavilla on tavoitteena nolla tapaturmaa. Olemmekin kiinnitämme työturvallisuuteen aivan erityistä huomiota, Destian projektijohtaja Sami Korhonen ja Metrostavin projektipäällikkö Vaclav Pavlovsky totesivat kiertopalkintoa vastaanottaessaan.

Länsimetro-hankkeen työmaaturvallisuuskilpailussa kilpailukaudella käynnissä olleita louhintaurakoita arvioitiin onnettomuustaajuuden ja MVR-mittauksen1 tulosten perusteella. Urakkakohtainen tapaturmataajuus painoi kilpailukauden arvostelussa 60 % ja MVR-mittaustulokset 40 %.

Länsimetro-hankkeen onnettomuustaajuuteen luetaan mukaan sekä työmaalla työskenteleville tapahtuneet tapaturmat että työmaan toiminnoista kolmansille osapuolille aiheutuneet henkilövahingot. Voittajatyömaalla ei tapahtunut kilpailukaudella tapaturmia.

Kilpailut kannustavat turvallisuuteen

Länsimetron Turvallisin metrotyö -kilpailun juryyn kuuluva työsuojeluinsinööri Jukka Hietavirta Etelä-Suomen aluehallintovirastosta vahvistaa kilpailujen myönteisen vaikutuksen työturvallisuuden parantumiseen.

– Kilpailut kannustavat työmaita suhtautumaan työturvallisuuteen entistä määrätietoisemmin ja systemaattisemmin. Seurantatutkimukset ovat osoittaneet, että vastaavalla kilpailuilla on onnistuttu säästämään ihmishenkiä ja vähentämään pienten tapaturmien määrää merkittävästi, Hietavirta sanoo.

Verrattuna kansalliseen tasoon Länsimetro-hankkeen louhintaurakoiden yhteinen tapaturmataajuus noudattaa keskimäärin parempaa tasoa. Vuoden 2010 loppuun mennessä Länsimetron metrotunneleita louhittiin 1206 metriä ja työtunneleiden louhinta eteni yhteensä 858 metriin. Länsimetron työmailla työskenteli joulukuun lopussa yhteensä 130 henkilöä.

Toinen kilpailukausi meneillään

Turvallisin metrotyömaa -kilpailut jatkuvat puolivuosittain. Hankkeen toinen turvallisin metrotyömaa -kilpailu on parhaillaan käynnissä ja se päättyy 30.6.2011. Kuluvalla kaudella urakkakohtainen onnettomuustaajuus painaa 60 % verran ja MVR-mittaukset 30 % verran. Kolmantena teemana kilpailukaudella on ympäristövelvoitteiden noudattaminen. Tämän painoarvo on 10 %.

Kilpailun juryssa ovat mukana työsuojeluinsinööri Jukka Hietavirta Etelä-Suomen aluehallintovirastosta, Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen, viestintäpäällikkö Hanna Malmivaara, hankkeen turvallisuuskoordinaattorit Ulla Valtonen (suunnittelu), Aku Kallio (rakentamisen valmistelu ja hankinnat) sekä Jorma Teelahti (rakentaminen).

TYL METRO saa haltuunsa Länsimetro-hankkeen Turvallisin metrotyömaa -kiertopalkinnon, joka on – metron hengessä – kullattu ratakisko.

1 MVR-mittaus on havainnointiin perustuva menetelmä maa- ja vesirakennustyömaan turvallisuustason mittaamiseksi. Viikoittaisilla havainnointikierroksilla kerätään havaintoja mm. työmaan järjestykseen ja varastointiin sekä liikennejärjestelyihin liittyen sekä suojausten ja varoalueiden asianmukaiseen kuntoon ja määrään.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558
TYL METRO projektijohtaja Sami Korhonen, puh. 040 519 5926

Länsimetron rakennustöihin liittyen Keilaniemessä tehdään putkisto- ja kaapelisiirtoja. Tämän johdosta Keilaniementiellä, Keilalahdentiellä ja Keilasatamassa tehdään tilapäisiä katujärjestelyjä ja ajoreitin muutoksia.

Liikennettä siirretään töiden edetessä tien puolelta toiselle. Tie ei ole poikki missään vaiheessa vaan läpikulku säilyy koko urakan ajan.

Siirtotyöt valmistuvat syksyllä 2011.

Pahoittelemme siirtotyön aiheuttamaa häiriötä.

Lisätietoja:
Urakoitsija: Yleinen Pohjarakennus Oy, Mika Harju, työmaapäällikkö, puh. 0400 400 990, mika.harju@ypr.fi
Länsimetro Oy / Sweco PM Oy: Jari Kankanen, urakan valvoja, puh. 050 344 1163, jari.kankanen@sweco.fi .

YIT Rakennus Oy voitti kaksi Länsimetron metrotunnelilouhintaurakkaa. Länsimetron hallitus päätti, että YIT Rakennus Oy louhii sekä Lauttasaaren salmen metrotunnelit että Keilaniemen aseman ja metrotunnelit. Urakoiden yhteisarvo on lähes 23 miljoonaa euroa.

Lauttasaaren salmen alitus on pituudeltaan noin 350 metriä, joten merenalaista tunnelia salmen alla louhitaan yhteensä noin 700 metriä. Salmen kohdalla Länsimetron metrotunneli käy syvimmillään noin 57 metriä merenpinnan alapuolella. Louhinnat meren alla alkavat touko-kesäkuussa, kun Ruoholahden metrotunneliurakka on valmistunut.

Keilaniemen urakka käsittää kahden noin 1,3 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin sekä aseman louhinnan. Keilaniemen metrotunnelilouhinnat alkavat keväällä maalis-huhtikuussa.

Molemmat ovat vaativia urakoita. Meren alla louhittaessa edetään hitaasti ja erityistä turvallisuutta noudattaen. Keilaniemen urakassa puolestaan toimitaan herkkien kohteiden vaikutuspiirissä, sillä tunnelin lähellä sijaitsee paljon herkkiä laitteita ja toimintoja.

– Olemme tyytyväisiä, että saimme hyviä tarjouksia molempiin haastaviin urakoihin. Kapasiteettia vapautuu Kehäradalta juuri sopivasti Länsimetron louhintoihin, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen sanoo.

Lauttasaaren salmen alituksen metrotunneliurakkaan jätti tarjouksen viisi ja Keilaniemen metrotunneliurakkaan kuusi urakoitsijaa, jotka olivat läpäisseet ensimmäisen tarjousvaiheen.

Kahdeksan työmaata jo käynnissä

Tällä hetkellä Länsimetrolla on käynnissä kahdeksan työmaata, joilla työskentelee 130 louhinnan ammattilaista. Lisäksi Espoon kaupunki rakennuttaa Tapiolaan kahta työtunnelia. Työtunneleita Länsimetroa varten tehdään kaikkiaan vajaa 3,4 kilometriä, josta tähän mennessä on louhittu yli kilometri. Metrotunnelia on valmiina runsaat 1,3 kilometriä. Kaikkiaan metrotunnelikilometrejä kertyy lähes 28.

Tähän mennessä Länsimetro on tehnyt päätöksen yhdeksästä louhintaurakasta. Vuonna 2011 käynnistyvät loputkin louhintaurakat. Myös ensimmäinen rakennusurakka on tarkoitus kilpailuttaa 2011-2012 vaihteessa.

Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Länsimetron louhintojen edistymistä voi seurata nettisivuillamme tämän linkin kautta.

 

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Suomalaiset elementtitoimittajat Rudus ja Parma menestyivät Länsimetron tunnelielementtien suunnittelu- ja toimituskilpailussa. Sopimusten arvo on lähes 11 miljoonaa euroa, josta Ruduksen osuus noin 7 miljoonaa ja Parman 4 miljoonaa.

Elementtitoimitukseen sisältyvät tunnelien poistumistien tukimuurielementit, kaapelikourut ja kaiteet.

– Rakentamisen kannalta on tärkeää, että elementtisuunnittelu ja valaminen käynnistetään jo näinkin aikaisessa vaiheessa. Tällä taataan, että toimitukset voidaan käynnistää välittömästi tunnelien varustamisen alkaessa, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen perustelee.

Elementtirakenteita valmistetaan kaikkiaan lähes 28 kilometrin matkalle kumpaankin rinnakkaiseen metrotunneliin. Toimittajat vastaavat myös elementtien mahdollisesta väliaikaisesta varastoinnista sekä toimittamisesta metrotunneliin.

Länsimetron viimeiset louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Ensimmäiset tunnelielementtitoimitukset alkavat samanaikaisesti asemaurakoiden kanssa vuoden 2012 lopulla. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558
Rudus Betonituote Oy:n toimitusjohtaja Mikael Fjäder, puh. 040 568 3460
Parman aluejohtaja Sami Purtola, puh. 020 577 5862

Lisää kuvia tilaisuudesta: www.flickr.com/lansimetro