Vuosi: 2011

Tapiolan ja Niittykummun asema- ja metrotunnelilouhinnan urakoitsijat valittu – louhintaurakoista sovittu jo yli 90 prosenttia.

Tapiolan aseman, metro- ja yhdystunnelien ja yhden kuilun louhintaurakan on voittanut Skanska Infra Oy

Tapiolan aseman lisäksi urakkaan sisältyy Tapiolan kääntöraide. Urakassa louhitaan kaksi noin 1,3 kilometrin pituista metrotunnelia sekä lisäksi kääntöraiteen tunnelia noin 400 m. Urakan arvo on noin 22 miljoonaa euroa.

Skanska Infra louhii Tapiolan eteläistä työtunnelia. Louhinnan kannalta on hyvä, että sama urakoitsija jatkaa myös aseman ja metrotunnelien louhijana, kertoo Länsimetro Oy:n toimitusjohtaja Matti Kokkinen.

Niittykummussa louhintaurakan on voittanut YIT Rakennus Oy

Urakkaan kuuluu aseman, ajotunnelin, metro- ja yhdystunnelien ja kahden kuilun louhinta. Urakassa louhitaan kaksi noin 1,5 kilometriä pitkää metrotunnelia. Urakan arvo on 21,6 miljoonaa euroa.

Niittykummussa on tällä hetkellä varaus tulevaa metroasemaa varten. Alueen kehittämiseen tähtäävä asemakaavatyö on käynnissä. Nyt päätetyssä urakassa varaudutaan alueen tulevaan kehitykseen ja tavoitteena on, että Niittykummun asema saadaan liikenteelle samassa aikataulussa muiden asemien kanssa, Matti Kokkinen toteaa.

Länsimetron louhintaurakoista on sovittu 92 prosenttia ja ratatunneleista on louhittu kymmenesosa. Tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetro, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Ohjaat metroasemien suunnittelua sekä koordinoit asemiin liittyvien kiinteistö- ja kunnallisteknisten hankkeiden yhteensovittamista länsimetron kanssa. Vastuullasi on neljä asemaa: Tapiola, Urheilupuisto, Otaniemi ja Keilaniemi. Lisäksi osallistut asemien rakentamisen valvontaan ja ohjaukseen. Työsi on monipuolinen näköalapaikka Suomen suurimman infrahankkeen johdossa. Toimit suoraan toimitusjohtajan alaisuudessa.

Edellytämme sinulta yli 10 vuoden suunnittelu- ja/tai rakennuttamiskokemusta, rakennusalan koulutusta (DI tai insinööri) ja hyviä vuorovaikutus- ja neuvottelutaitoja. Ruotsin ja englannin kielen taito lasketaan eduksi.

Arvostamme oma-aloitteisuutta ja pitkäjänteisyyttä asioiden loppuunsaattamisessa. Tulet hyvin toimeen erilaisten ihmisten kanssa ja toimit vastuullisesti kaikissa tilanteissa.

Lähetä hakemuksesi ja CV:si palkkatoiveineen 26.8.2011 mennessä osoitteeseen rekry@lansimetro.fi . Merkitse viestin aiheeksi ’Projekti-insinööri’.

Lisätietoja

toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. (09) 8162 5394 ja projekti-insinööri Tero Palmu (09) 8168 3534.

Länsimetro Oy on Espoon ja Helsingin yhteisesti omistama yhtiö, jonka tehtävänä on länsimetron rakentaminen Ruoholahdesta Matinkylään. Länsimetron konttori sijaitsee Tapiolassa, Espoossa.

Matinkylän aseman ja metrotunnelien sekä kahden kuilun louhintaurakan on voittanut ruotsalainen Oden Anläggningsentreprenad AB. Urakan arvo on noin 27 miljoonaa euroa. Sopimus allekirjoitettiin tänään.

Urakka kattaa aseman, kahden 1,8 kilometriä pitkän metrotunnelin, työtunnelin loppuosan sekä kahden kuilun louhinnan. Lisäksi urakkaan kuuluu maankaivua ja avolouhintaa tulevan metroaseman päällä Ison Omenan vieressä.

”Tähän urakkaan saimme suuren kansainvälisen toimijan. Oden kuuluu itävaltalaiseen Strabag-konserniin, joka on Euroopan suurimpia rakennusliikkeitä. Ulkomaisten toimijoiden mukaantulo Suomen markkinoille on lisännyt tarjontaa ja pitänyt louhintaurakoiden hinnat kohtuullisina”, Matti Kokkinen toteaa.

Urakka alkaa heinäkuussa, kun YIT Rakennus on saanut valmiiksi työtunnelin louhinnan. Matinkylän louhinnat kestävät reilu kaksi vuotta marraskuuhun 2013.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetro, toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi
Oden, aluejohtaja (Suomi/Norja) Ulf Bäckström +46 705 373 448, ulf.backstrom@oden.se

Länsimetro Oy ja Lemminkäinen Infra Oy allekirjoittivat tänään sopimuksen Koivusaaren aseman ja metrotunnelien louhinnasta. Urakka käsittää kahden noin kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin sekä Koivusaaren aseman, sen sisäänkäyntien sekä Katajaharjun kuilun maanrakennus- ja louhintatyöt. Urakan arvo on runsaat 21.6 miljoonaa euroa.

– Paikka on vaativa, ja on hyvä, että töihin saatiin taitavat tekijät tähänkin urakkaan, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen sanoo.

Koivusaaren metrotunneliurakka käynnistyy heinäkuussa. Työ alkaa Koivusaaren työtunnelista, jonka Destian ja Metrostavin työyhteenliittymä METRO sai valmiiksi kesäkuussa. Lemminkäinen Infra jatkaa metrotunnelilouhintaa Koivusaaresta itään Lauttasaarta kohti ja länteen Espoon rajalle. Louhinnat Koivusaaren alueella jatkuvat vuoden 2012 loppuun saakka. Lemminkäinen Infra on louhinut Länsimetrolle myös Ruoholahden työtunnelin sekä metrotunnelit Salmisaaren rantaan asti.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi
Lemminkäinen Infra Oy, johtaja Risto Kupila 040 585 3077, risto.kupila@lemminkainen.fi

Kuvassa vasemmalta: Risto Kupila Lemminkäinen Infra Oy, Olavi Louko ja Matti Kokkinen Länsimetro Oy

Lauttasaaren Myllykallion työmaan aitaan on saatu komea taideteos. Myllykallion ala-asteen oppilaat toteuttivat toukokuussa metroaiheisen maalauksen, jota kannattaa käydä ihailemassa kauempaankin.

Myllykallion ala-asteen oppilas Peppi Kajoluoto kirjoitti aiheesta alla olevan lehtijutun:

Uusi ilme metroseinään

Marraskuussa vuonna 2009 aloitettiin länsimetron rakentaminen Lauttasaaressa. Metro on jatketta Ruoholahdesta Espooseen ja valmistuu vuoden 2015 tienoilla. Lauttasaareen pysäkkejä tulee yksi ja sisäänkäyntejä kaksi.

Metron rakennusurakka ei ole jäänyt huomaamatta koulussamme. Jyrinää on kuulunut lähes päivittäin. Rehtori keksi aprillipilankin aiheesta, kun hän säikäytti koko koulun (varsinkin opettajat) kertoessaan, että päivän aikana tulisi iso räjäytys, ja kaikkien piti suojautua ja mennä pulpettien alle, ettei kenellekään sattuisi mitään. Itsekin uskoin pilan ihan tosissani.

Metro ulottuu siis pian Lauttasaareen, ja myös meidän koulussa sitä odotetaan. Haastattelimme Minna 5C:ltä, joka sanoi, että on ihan jees, kun metro tulee. -Pääsee helpommin pidemmälle, Minna kertoo.

Metron rakennustyömaan seinät olivat tylsän näköiset. Siksi koulussamme päätettiin tehdä asialle jotain. Pari viikkoa sitten innokkaat nelos- ja viitosluokkalaiset maalasivat upean näköisiä ikkunanäkymiä koulun vieressä olevan metrotyömaan oranssiin seinämään. Helatorstaina valmiit maalaukset kiinnitettiin paikoilleen. Kesäisinä päivinä oppilaat saivat maalata kuvia ulkona, ja se oli kuulemma hauskaa. Jokaista luokkaa ohjasti oma luokanopettaja. Maalauksia kannattaa mennä ihailemaan!

Teksti: Peppi Kajoluoto, 6K

Matinkylän aseman ja metrotunnelien sekä kahden kuilun louhintaurakan on voittanut ruotsalainen louhintaurakoitsija ODEN. Urakan arvo on noin 27 miljoonaa euroa.

Urakka kattaa kaksi 1,8 kilometriä pitkää metrotunnelia, työtunnelin loppuosan sekä aseman ja kahden kuilun louhinnan. Lisäksi urakkaan kuuluu avolouhintaa tulevan metroaseman päällä Ison Omenan vieressä.

Urakan on tarkoitus alkaa heinä-elokuussa, kun YIT Rakennus on saanut valmiiksi työtunnelin louhinnan. Matinkylän louhinnat kestävät reilu kaksi vuotta lokakuuhun 2013.

Viimeisetkin louhintaurakat kilpailutetaan tämän vuoden aikana

– Länsimetron louhintaurakkakilpailutukset ovat loppusuoralla. Vajaasta 28 metrotunnelikilometristä on kilpailuttamatta enää alle kymmenen kilometriä. Kilpailutilanne louhintaurakoissa on tähän saakka säilynyt hyvänä, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Erkki Virtanen ja Juha Helin Peab Infra, Olavi Louko ja Matti Kokkinen Länsimetro Oy

Länsimetro Oy ja PEAB Infra allekirjoittivat tänään Urheilupuiston aseman ja työtunnelin maanrakennusurakkasopimuksen. Työt Urheilupuistossa alkavat välittömästi. Tarjouksia urakkaan saatiin 12 kappaletta. Urakan arvo on noin 7,4 miljoonaa euroa.

Urheilupuiston tulevan aseman kohdalle sijoittuva iso avokaivanto on laajuudeltaan noin 70 x 200 metriä ja keskisyvyydeltään noin 8 metriä. Maata kaivetaan kaikkiaan noin 110 000 kuutiota. Urakkaan kuuluu myös työtunnelin suuaukon louhintaa, noin 2 000 kuutiota.

– Urheilupuiston asemaurakka toteutetaan poikkeuksellisesti avokaivantona. Menettelytapa valittiin, koska se mahdollistaa aseman yhteyteen sijoittuvan pysäköintilaitoksen rakentamisen, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen kertoo.

Kaivanto tulee sijoittumaan Espoon kaupungin omistamalle tyhjälle tontille Merituulentien ja Esport Centerin väliseen maastoon. Työmaa-alueen pinta-ala on kaikkiaan 1,5 hehtaaria. Alue aidataan oranssein työmaa-aidoin.

Urakka käynnistyy toukokuun alussa työmaa-alueen perustamisella ja valmistuu vuoden lopulla, jonka jälkeen töitä jatketaan välittömästi työ- ja metrotunnelilouhinnoilla.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, etunimi.sukunimi@lansimetro.fi

Lemminkäinen Infra Oy voitti Länsimetron Koivusaaren louhintaurakan. Urakka käsittää Koivusaaren aseman, Katajaharjun kuilun ja kahden noin kilometrin pituisen metrotunnelin louhinnan Katajaharjun rampilta Espoon rajalle. Urakan arvo on reilu 22 miljoonaa euroa.

Koivusaaren metrotunneli ja asema sijoittuvat osittain meren alle, mikä tekee urakasta teknisesti haastavan. Urakkaan kuuluu myös mereen tehtävä louhepenkereen pohjan ruoppaus ja louhepenkereen tekeminen.

– Emme tingi turvallisuudesta vaativissa olosuhteissa. Sen vuoksi urakkaan kuuluu myös merkittäviä suojausrakenteita, joilla varmistamme vedenpitävyyden rakentamisen aikana, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Työt käynnistyvät kesäkuussa työtunnelilouhinnan valmistuttua. Metrotunnelin ja aseman louhinta Koivusaaressa kestää vuoden 2013 alkuun. Parhaillaan Lemminkäinen Infra viimeistelee Ruoholahden metrotunnelia, joka valmistuu kesään mennessä.

Länsimetron louhinnat kilpailutettu Tapiolaan saakka

Länsimetron louhintaurakat on tämän urakan myötä kilpailutettu Tapiolaan asti. Lähes 28:sta metrotunnelikilometristä on ostettu kaikkiaan reilu 16,5 kilometriä. Loputkin louhintaurakat kilpailutetaan tämän vuoden aikana, jolloin työt ovat käynnissä kaikilla 12 työmaalla.

– Kiinnostusta länsimetron louhintoihin on riittänyt kaikissa urakkakilpailuissa. Kehäradan louhinnat alkavat valmistua juuri sopivasti ja kapasiteettia vapautuu länsimetron töihin, Matti Kokkinen kertoo.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Länsimetron louhinnat Lauttasaaressa käynnistyvät jälleen pienen tauon jälkeen. Töitä tehdään sekä Myllykalliossa että Lauttasaaren ostarin vieressä. Koivusaaren puolella työtunneli valmistuu kesällä.

Porajumbo saapuu Lauttasaaren työmaalle.
Metrotunnelin louhintaurakoitsijaksi valittu Kalliorakennus-Yhtiöt on aloittanut poraukset metrotunnelissa. Ensimmäiset räjäytykset kuullaan tämän viikon alussa. Metrotunnelilouhinnat etenevät Myllykallion työtunnelin kautta sekä kohti ostaria että Koivusaarta.

Työtunneleita louhiva työyhteenliittymä METRO on saanut Lauttasaaren työtunnelin betonikannen valmiiksi ja aloittaa myös louhinnat ostarin viereisessä työtunnelissa huhtikuun alussa. Työtunneli valmistuu syksyllä, jonka jälkeen Kalliorakennus-Yhtiöt jatkaa sen kautta metrotunnelin ja aseman rakentamista.

Koivusaaressa työtunnelia on jo valmiina 300 metriä. Työyhteenliittymä METRO saa urakan valmiiksi kesäkuussa. Kesällä rakentaminen jatkuu metrotunnelilouhinnoilla. Urakoitsijaa Koivusaaren metrotunnelilouhinnoille ei ole vielä päätetty.

Louhe ajetaan Jätkäsaareen

Lauttasaaresta louhe kuljetetaan Lauttasaarentietä Länsiväylälle ja sieltä Jätkäsaareen. Koivusaaresta louhe ajetaan suoraan Länsiväylälle Hanasaaren liittymän kautta. Louhe käytetään Jätkäsaaren laajennuksen täyttömaaksi.

Katselmukset jatkuvat louhintojen edetessä

Ennen louhintojen aloittamista kaikki metrotunnelin läheisyydessä sijaitsevat kiinteistöt katselmoidaan. Kaikkia kiinteistöjä ei katselmoida yhtä aikaa, vaan katselmukset etenevät louhintojen tahdissa. Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy tekee katselmukset Lauttasaaressa Länsimetron toimeksiannosta.

Metrolouhinnat Lauttasaaressa valmistuvat vuoden 2012 lopussa, jonka jälkeen aloitetaan välittömästi aseman rakentaminen. Metro avataan liikenteelle vuoden 2015 lopussa.

Kuvassa: Matti Kokkinen, Maarit Vierunen, Olavi Louko, Lars Selenius, Eva Srejber, Johnny Åkerholm, Jukka Mäkelä, Jussi Pajunen ja Tapio Korhonen.

Euroopan Investointipankki (EIB), Pohjoismaiden Investointipankki (NIB), Espoon ja Helsingin kaupungit sekä Länsimetro Oy allekirjoittivat tänään puitesopimukset länsimetron rakentamisen rahoittamisesta. EIB on varautunut lainaamaan Länsimetro Oy:lle yhteensä 450 miljoonan euroa ja NIB 120 miljoonan euroa. Lainan
takaisinmaksuaika on 30 vuotta.

Sopimukset varmistavat länsimetron rahoituksen. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla hankkeen suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.

”Hankkeen kannalta on tärkeää, että rahoitus on turvattu näin merkittävien kansainvälisten institutionaalisten rahoittajien kautta. Lainaa nostetaan puolivuosittain ja kukin nostoerä kilpailutetaan vielä erikseen rahoittajien kesken”, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Länsimetro on Helsingin ja Espoon kaupunkien yhteishanke, jonka avulla Etelä-Espoo kytketään seudulliseen raideliikennejärjestelmään. Länsimetro kuljettaa arvion mukaan yli 100 000 matkustajaa vuorokaudessa. Sen myös uskotaan leikkaavan yksityisautoilun kasvua Länsiväylällä. Länsimetron on määrä valmistua vuoden 2015 lopussa.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi
EIB – Pär Isaksson, puh. 352 621 345 895, p.isaksson@eib.org
NIB – Jukka Ahonen, viestintäjohtaja, puh. 010 618 0295, jukka.ahonen@nib.int