Uutiset

Matinkylän aseman ja metrotunnelien sekä kahden kuilun louhintaurakan on voittanut ruotsalainen louhintaurakoitsija ODEN. Urakan arvo on noin 27 miljoonaa euroa.

Urakka kattaa kaksi 1,8 kilometriä pitkää metrotunnelia, työtunnelin loppuosan sekä aseman ja kahden kuilun louhinnan. Lisäksi urakkaan kuuluu avolouhintaa tulevan metroaseman päällä Ison Omenan vieressä.

Urakan on tarkoitus alkaa heinä-elokuussa, kun YIT Rakennus on saanut valmiiksi työtunnelin louhinnan. Matinkylän louhinnat kestävät reilu kaksi vuotta lokakuuhun 2013.

Viimeisetkin louhintaurakat kilpailutetaan tämän vuoden aikana

– Länsimetron louhintaurakkakilpailutukset ovat loppusuoralla. Vajaasta 28 metrotunnelikilometristä on kilpailuttamatta enää alle kymmenen kilometriä. Kilpailutilanne louhintaurakoissa on tähän saakka säilynyt hyvänä, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Erkki Virtanen ja Juha Helin Peab Infra, Olavi Louko ja Matti Kokkinen Länsimetro Oy

Länsimetro Oy ja PEAB Infra allekirjoittivat tänään Urheilupuiston aseman ja työtunnelin maanrakennusurakkasopimuksen. Työt Urheilupuistossa alkavat välittömästi. Tarjouksia urakkaan saatiin 12 kappaletta. Urakan arvo on noin 7,4 miljoonaa euroa.

Urheilupuiston tulevan aseman kohdalle sijoittuva iso avokaivanto on laajuudeltaan noin 70 x 200 metriä ja keskisyvyydeltään noin 8 metriä. Maata kaivetaan kaikkiaan noin 110 000 kuutiota. Urakkaan kuuluu myös työtunnelin suuaukon louhintaa, noin 2 000 kuutiota.

– Urheilupuiston asemaurakka toteutetaan poikkeuksellisesti avokaivantona. Menettelytapa valittiin, koska se mahdollistaa aseman yhteyteen sijoittuvan pysäköintilaitoksen rakentamisen, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen kertoo.

Kaivanto tulee sijoittumaan Espoon kaupungin omistamalle tyhjälle tontille Merituulentien ja Esport Centerin väliseen maastoon. Työmaa-alueen pinta-ala on kaikkiaan 1,5 hehtaaria. Alue aidataan oranssein työmaa-aidoin.

Urakka käynnistyy toukokuun alussa työmaa-alueen perustamisella ja valmistuu vuoden lopulla, jonka jälkeen töitä jatketaan välittömästi työ- ja metrotunnelilouhinnoilla.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, etunimi.sukunimi@lansimetro.fi

Lemminkäinen Infra Oy voitti Länsimetron Koivusaaren louhintaurakan. Urakka käsittää Koivusaaren aseman, Katajaharjun kuilun ja kahden noin kilometrin pituisen metrotunnelin louhinnan Katajaharjun rampilta Espoon rajalle. Urakan arvo on reilu 22 miljoonaa euroa.

Koivusaaren metrotunneli ja asema sijoittuvat osittain meren alle, mikä tekee urakasta teknisesti haastavan. Urakkaan kuuluu myös mereen tehtävä louhepenkereen pohjan ruoppaus ja louhepenkereen tekeminen.

– Emme tingi turvallisuudesta vaativissa olosuhteissa. Sen vuoksi urakkaan kuuluu myös merkittäviä suojausrakenteita, joilla varmistamme vedenpitävyyden rakentamisen aikana, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Työt käynnistyvät kesäkuussa työtunnelilouhinnan valmistuttua. Metrotunnelin ja aseman louhinta Koivusaaressa kestää vuoden 2013 alkuun. Parhaillaan Lemminkäinen Infra viimeistelee Ruoholahden metrotunnelia, joka valmistuu kesään mennessä.

Länsimetron louhinnat kilpailutettu Tapiolaan saakka

Länsimetron louhintaurakat on tämän urakan myötä kilpailutettu Tapiolaan asti. Lähes 28:sta metrotunnelikilometristä on ostettu kaikkiaan reilu 16,5 kilometriä. Loputkin louhintaurakat kilpailutetaan tämän vuoden aikana, jolloin työt ovat käynnissä kaikilla 12 työmaalla.

– Kiinnostusta länsimetron louhintoihin on riittänyt kaikissa urakkakilpailuissa. Kehäradan louhinnat alkavat valmistua juuri sopivasti ja kapasiteettia vapautuu länsimetron töihin, Matti Kokkinen kertoo.

Länsimetron tunnelilouhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Länsimetron louhinnat Lauttasaaressa käynnistyvät jälleen pienen tauon jälkeen. Töitä tehdään sekä Myllykalliossa että Lauttasaaren ostarin vieressä. Koivusaaren puolella työtunneli valmistuu kesällä.

Porajumbo saapuu Lauttasaaren työmaalle.
Metrotunnelin louhintaurakoitsijaksi valittu Kalliorakennus-Yhtiöt on aloittanut poraukset metrotunnelissa. Ensimmäiset räjäytykset kuullaan tämän viikon alussa. Metrotunnelilouhinnat etenevät Myllykallion työtunnelin kautta sekä kohti ostaria että Koivusaarta.

Työtunneleita louhiva työyhteenliittymä METRO on saanut Lauttasaaren työtunnelin betonikannen valmiiksi ja aloittaa myös louhinnat ostarin viereisessä työtunnelissa huhtikuun alussa. Työtunneli valmistuu syksyllä, jonka jälkeen Kalliorakennus-Yhtiöt jatkaa sen kautta metrotunnelin ja aseman rakentamista.

Koivusaaressa työtunnelia on jo valmiina 300 metriä. Työyhteenliittymä METRO saa urakan valmiiksi kesäkuussa. Kesällä rakentaminen jatkuu metrotunnelilouhinnoilla. Urakoitsijaa Koivusaaren metrotunnelilouhinnoille ei ole vielä päätetty.

Louhe ajetaan Jätkäsaareen

Lauttasaaresta louhe kuljetetaan Lauttasaarentietä Länsiväylälle ja sieltä Jätkäsaareen. Koivusaaresta louhe ajetaan suoraan Länsiväylälle Hanasaaren liittymän kautta. Louhe käytetään Jätkäsaaren laajennuksen täyttömaaksi.

Katselmukset jatkuvat louhintojen edetessä

Ennen louhintojen aloittamista kaikki metrotunnelin läheisyydessä sijaitsevat kiinteistöt katselmoidaan. Kaikkia kiinteistöjä ei katselmoida yhtä aikaa, vaan katselmukset etenevät louhintojen tahdissa. Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy tekee katselmukset Lauttasaaressa Länsimetron toimeksiannosta.

Metrolouhinnat Lauttasaaressa valmistuvat vuoden 2012 lopussa, jonka jälkeen aloitetaan välittömästi aseman rakentaminen. Metro avataan liikenteelle vuoden 2015 lopussa.

Kuvassa: Matti Kokkinen, Maarit Vierunen, Olavi Louko, Lars Selenius, Eva Srejber, Johnny Åkerholm, Jukka Mäkelä, Jussi Pajunen ja Tapio Korhonen.

Euroopan Investointipankki (EIB), Pohjoismaiden Investointipankki (NIB), Espoon ja Helsingin kaupungit sekä Länsimetro Oy allekirjoittivat tänään puitesopimukset länsimetron rakentamisen rahoittamisesta. EIB on varautunut lainaamaan Länsimetro Oy:lle yhteensä 450 miljoonan euroa ja NIB 120 miljoonan euroa. Lainan
takaisinmaksuaika on 30 vuotta.

Sopimukset varmistavat länsimetron rahoituksen. Valtio on sitoutunut osallistumaan 30 prosentilla hankkeen suunnittelu- ja rakennuskustannuksiin.

”Hankkeen kannalta on tärkeää, että rahoitus on turvattu näin merkittävien kansainvälisten institutionaalisten rahoittajien kautta. Lainaa nostetaan puolivuosittain ja kukin nostoerä kilpailutetaan vielä erikseen rahoittajien kesken”, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Länsimetro on Helsingin ja Espoon kaupunkien yhteishanke, jonka avulla Etelä-Espoo kytketään seudulliseen raideliikennejärjestelmään. Länsimetro kuljettaa arvion mukaan yli 100 000 matkustajaa vuorokaudessa. Sen myös uskotaan leikkaavan yksityisautoilun kasvua Länsiväylällä. Länsimetron on määrä valmistua vuoden 2015 lopussa.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi
EIB – Pär Isaksson, puh. 352 621 345 895, p.isaksson@eib.org
NIB – Jukka Ahonen, viestintäjohtaja, puh. 010 618 0295, jukka.ahonen@nib.int

Länsimetro Oy ja SRV Toimitilat Oy allekirjoittivat tänään Otaniemen metrotunnelien ja aseman louhintaurakkasopimuksen. Tänään allekirjoitetun sopimuksen myötä yli puolet metrotunnelilouhinnoista on sovittu.

Kimmo Kurki (tuotantojohtaja, SRV Toimitilat Oy), Juha Pekka Ojala (toimitusjohtaja, SRV Toimitilat Oy), Olavi Louko (hallituksen pj. Länsimetro Oy) ja Matti Kokkinen (toimitusjohtaja, Länsimetro Oy) allekirjoittivat sopimuksen.

Otaniemen urakka on Länsimetron kymmenes louhintaurakkasopimus. Sopimuksista viisi on koskenut työtunneliurakoita ja viisi metrotunneliurakoita. Kuluvan vuoden aikana käynnistyvät viimeisetkin louhintaurakat. Myös ensimmäinen aseman rakennusurakka on tarkoitus kilpailuttaa vuoden lopulla.

– Louhintakapasiteettia on ollut hyvin tarjolla. Olemme saaneet kaikkiin urakoihin hyviä tarjouksia, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen toteaa.

Otaniemen urakka käsittää yhteensä kahden noin 1,6 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin, aseman sekä kahden pystykuilun louhinnan. Metrotunnelilouhinta alkaa toukokuussa välittömästi työtunnelin valmistuttua. Urakkahinta on lähes 30 miljoonaa euroa.

Tällä hetkellä Länsimetrolla on käynnissä kahdeksan työmaata. Lisäksi Espoon kaupunki rakennuttaa Tapiolaan kahta työtunnelia. Työtunneleita Länsimetroa varten tehdään kaikkiaan vajaa 4,9 kilometriä, josta tähän mennessä on louhittu vajaa 2 kilometriä. Metrotunnelia Ruoholahdessa valmiina 1,4 kilometriä. Ruoholahdesta Matinkylään louhitaan kaksi rinnakkaista tunnelia, jolloin metrotunnelia tehdään lähes 28 kilometriä.

Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 aikana. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Länsimetron kevään lehdessä kerrrotaan muun muassa kuinka asemia suunnitellaan ja kuinka tärkeä rooli mittamiehillä on siinä, että tunnelien päät kohtaavat toisensa.

Havainnollinen aikataulukartta

Länsimetron työt ovat käynnissä jo kahdeksalla työmaalla. Lisäksi Tapiolassa Espoon kaupunki rakentaa kahta työtunnelia. Tämän vuoden aikana käynnistyvät loputkin tunneliurakat. Lehden takakannessa on havainnollinen kartta, josta kunkin työmaan aikataulutiedot löytyvät.

Länsimetro-lehti on julkinen tiedote, joka jaetaan kaikkiin tulevan metroreitin varrella oleviin talouksiin ja yrityksiin. Lisäksi lehteä voi noutaa kaupunkien kirjastoista, yhteispalvelupisteistä, Rautatientorin ja Itäkeskuksen metroasemien Info-pisteistä, Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston info- ja näyttelytilasta (Laituri) ja Iso Omenan kauppakeskuksesta. Lehden voi hakea myös metrokonttorilta, joka sijaitsee Tapiolassa, osoitteessa Tapiontori 3A.

Lehdestä löytyy nettiversio, jonka voit ladata tästä.

Länsimetro-lehti ilmestyy kahdesti vuodessa rakentamisen ajan. Lehti toimitetaan suomeksi ja siinä on myös tiivistelmäsivu ruotsiksi ja englanniksi.

Lisätietoa

Viestintäpäällikkö Hanna Malmivaara, puh. 046 877 3392

YIT Rakennus Oy louhii sekä Lauttasaaren salmen metrotunnelit että Keilaniemen aseman ja metrotunnelit. Urakoiden yhteisarvo on lähes 23 miljoonaa euroa.

Lauttasaaren salmen alitus on pituudeltaan noin 350 metriä, joten merenalaista tunnelia salmen alla louhitaan yhteensä noin 700 metriä. Salmen kohdalla Länsimetron metrotunneli käy syvimmillään noin 57 metriä merenpinnan alapuolella. Louhinnat meren alla alkavat touko-kesäkuussa, kun Ruoholahden metrotunneliurakka on valmistunut.

Keilaniemen urakka käsittää kahden noin 1,3 kilometrin pituisen rinnakkaisen metrotunnelin sekä aseman louhinnan. Keilaniemen metrotunnelilouhinnat alkavat keväällä maalis-huhtikuussa.

Molemmat ovat vaativia urakoita. Meren alla louhittaessa edetään hitaasti ja erityistä turvallisuutta noudattaen. Keilaniemen urakassa puolestaan toimitaan herkkien kohteiden vaikutuspiirissä, sillä tunnelin lähellä sijaitsee paljon herkkiä laitteita ja toimintoja.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Ruoholahden metrotunneli on louhittu. Tuoreen tunnelin tervajaisia vietettiin tänään syvällä Ruoholahden tunnelissa. Työntekijöiden kunniaksi järjestettyyn juhlaan osallistui yli sata tunnelin tekijää ja suunnittelijaa.

Perinteen mukaan tervajaisia vietetään, kun tunneliurakka on louhittu syvimpään kohtaansa. Ruoholahden tunnelin osalta lakikohta saavutettiin eilen – lähes 50 metriä merenpinnan alapuolella – kun metrotunnelilouhinnat ylsivät Salmisaaressa meren rantaan.

Länsimetron rakentaminen alkoi Ruoholahdesta marraskuussa 2009. Urakoitsijaksi valittu Lemminkäinen Infra Oy ampui ensimmäisen avopaukun tammikuussa 2010. Noin 300 metriä pitkä työtunneli saatiin valmiiksi kesän alussa 2010. Metrotunnelilouhinnat alkoivat heinäkuussa. Kahdeksan kuukauden aikana Ruoholahden metroaseman ja Salmisaaren rannan väliin louhittiin kaksi 750 metrin pituista metrotunnelia. Urakkaan kuuluu vielä pystykuilun louhinta ja tunnelien vahvistaminen, jotka valmistuvat toukokuussa 2011.

Teknisesti vaativa urakka

Teknisesti Ruoholahti-Salmisaari välinen tunneliurakka oli vaativa, koska puolet louhinnasta tehtiin toimivan metron vaikutusalueella. Alueella risteilee myös muuta tunneliverkostoa.

– Työt tehtiin huolellisesti vaativissa kaupunkiolosuhteissa eikä häiriöitä aiheutunut metroliikenteelle, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen kiitti urakoitsijaa avajaissanoissaan.

Tunnelilouhinnat jatkuvat Ruoholahden tunnelin kautta Lauttasaarensalmen alitse kesäkuussa. Merenalituksen louhii YIT Rakennus Oy.

Ruoholahdesta Matinkylään louhitaan kaksi rinnakkaista 13,9 kilometrin pituista tunnelia, jolloin metrotunnelia tehdään lähes 28 kilometriä. Louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.

Lisätietoa

Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen, puh. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Lehdistökuvat

Tilaisuuden lehdistökuvat ovat ladattavissa osoitteessa http://indav.pp.fi/TK/lansimetro/
käyttäjätunnus: lansi
salasana: metro

Länsimetro Oy ja työyhteenliittymä Metro (suomalainen Destia ja tsekkiläinen Metrostav a.s.) allekirjoittivat maanantaina sopimuksen Karhusaaren metrotunnelilouhinnasta. Urakka käsittää kahden rinnakkaisen noin 1,3 kilometrin pituisen metrotunnelin louhinnan kaupunkien rajalta länteen. Urakan arvo on noin 15,5 miljoonaa euroa.

– Työyhteenliittymä Metro on jo louhimassa Koivusaaren ja Lauttasaaren ajotunneleita. Myllykallion työtunnelin louhinnat he saivat valmiiksi viime vuoden lopulla. Kokemuksemme käynnissä olevista ajotunneliurakoista ovat hyviä. Töitä tehdään tarmokkaasti ja ammattitaidolla. Nyt solmittuun urakkaosuuteen sisältyy Karhusalmen alitus, joka on louhintojen kannalta vaativa paikka, Länsimetron toimitusjohtaja Matti Kokkinen sanoo.

Metrotunneliurakka käynnistyy huhtikuussa Karhusaaren ajotunnelin valmistuttua. Nyt solmittu louhintaurakka jatkuu vuoden 2013 alkupuolelle.

Länsimetron reitti Ruoholahdesta Matinkylään on 13,9 kilometriä, joten kaikkiaan metrotunnelia louhitaan lähes 28 kilometriä. Länsimetron louhinnat valmistuvat vuonna 2013. Louhintojen jälkeen alkavat välittömästi asemien rakennusurakat, joista ensimmäiset asemaurakat käynnistyvät jo vuoden 2012 puolella. Tämän jälkeen on vuorossa rataurakka ja automaattimetron asennus ja testaus. Länsimetro valmistuu vuoden 2015 lopulla.