Nyheter

Konkurrensutsättningarna av entreprenaderna i andra skedet fortsätter – Kaitans station byggs av konsortiet YIT-Are

21.9.2018

Konsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy har vunnit byggentreprenaden för Kaitans station på Västmetrons avsnitt Mattby-Stensvik. Entreprenadens värde uppgår till 47 miljoner euro.

I entreprenaden bygger man i utrymmen som brutits tidigare en underjordisk station, en servicetunnel samt tunnelutrymmen för anslutande förbindelsetunnlar, ett skyddsrum samt Kaitansvägens ingång, Ivisnäsvägens teknikschakt och en reservation för ingång vid Ivisnäs, för vilken man i detta skede bygger en utgångsförbindelse och ett teknikschakt.

Byggandet av Kaitans station genomförs som ett konsortium mellan YIT och Are. Konsortiet bygger även Sökö station.

– Vår yrkesskickliga personal, gedigna erfarenhet av att bygga bergsutrymmen och ett välfungerande samarbete med Are har gett oss önskat resultat i Västmetrons anbudsförfaranden. Vi är mycket glada över att i andra skedet av Västmetron kunna genomföra byggandet av förutom Sökö station även Kaitans station som en projektledningsentreprenad. Ett samverkande genomförandesätt och intensivt samarbete med beställarorganisationen skapar utmärkta förutsättningar för att projektet blir lyckat”, säger Anne Piiparinen, direktör för YIT:s division Byggnadstekniska arbeten inom segmentet Infraprojekt.

Ytan på utrymmena som byggs är ca 22 900 m2. I entreprenaden gjuts totalt närmare 8 300 m3 betong och över 11 000 m2 olika element monteras.

– I vårt konsortium förenas båda företagens långa erfarenhet och kunnande i fråga om att genomföra utmanande projekt, vilket vi också kunde påvisa i anbudsförfarandet om Kaitans station. Are har starkt förbundit sig att tillföra sitt bästa kunnande inom husteknik i byggandet av både Sökö och Kaitans station, lovar Ares direktör för lokalbyggande Kai Nurho.

I målen för byggandet av Västmetrons andra skede år 2018 ingår förutom konkurrensutsättning av entreprenader även att slutföra brytningen och få byggtillstånd för stationerna. Byggandet framskrider enligt målen.

– Av de byggnadstekniska arbetena vid Mossbergets depå är redan cirka 60 procent färdiga.  I Sökö, Stensvik och på banlinjen har byggnadsentreprenaderna startat. Härnäst väljs projektledningsentreprenörerna för stationerna i Finno och Esboviken. Som helhet framskrider projektet enligt tidsschemat. Målet är att metron överlåts till trafikoperatören HRT år 2023, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Ville Saksi.

Esbo stad granskade i mars 2018 sin projektplan för metrons andra skede från år 2012. Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro. Målet är att bansträckan på sju kilometer, liksom fem stationer och en depå, överlåts till operatören HST under år 2023.

Mer information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn  040 823 2086, ville.saksi(at)lansimetro.fi
YIT Oyj, direktör för segmentet Infraprojekt Harri Kailasalo, tfn 0400 401 538, harri.kailasalo(at)yit.fi
Are Oy, direktör för lokalbyggande Kai Nurho, tfn 040 516 4233, kai.nurho(at)are.fi

Foto: PES-Arkkitehdit Oy

Projektingenjören för separata upphandlingar inom automation kommer från energibranschen

21.9.2018

Soile Hanttu (DI) har den 7 augusti 2018 börjat jobba som projektingenjör i Västmetroprojektet. Hanttu arbetar med sidoentreprenader – dessa omfattar bl.a. metrons hissar, rulltrappor, brandjalusier, brandskjutdörrar, skjutdörrar, wc-moduler och rökfläktar. Upphandlingarna inom automation är i stort sätt likadana för alla fem nya metrostationer och för Mossbergets depå.

Hanttu har lång erfarenhet av energibranschen i ÅF-Consult Oy:s tjänst, där hon deltog i kraftverksprojekt. Karriären har omfattat bl.a. Tammervoimas nyttokraftverksprojekt, och Hanttu har även deltagit i många kraftverksprojekt som byggts utomlands.

“Jag har länge gjort projektarbete, vilket jag har nytta av också i det här arbetet. Västmetroprojektets omfattning och mångsidighet var intressanta. Som Esbobo känns projektet extra viktigt, säger Hanttu.

Utifrån de två första arbetsveckorna har andan och arbetseffektiviteten i projektet varit övertygande.

“Det verkar vara bra gäng här som ger järnet”, skryter Hanttu.

Soile Hanttu

 

Brytningen av ingången vid Övergårdsvägen pågår till december

21.9.2018

Brytningen kommer att påbörjas vid Övergårdsvägens ingång på Västmetrons byggarbetsplatsområde i Sökö. Övergårdsvägen är den ena av den färdiga metrostationens ingångar. Enligt den uppdaterade tidtabellen pågår arbetena inom brytningsentreprenaden vid Övergårdsvägen till slutet av december 2018.

Mellan september och december utförs brytnings- och förstärkningsarbeten. Bullriga arbeten kan utföras på vardagar från måndag till fredag kl. 7.00-18.00 på adresserna Sökövägen 12 och 14 samt Övergårdsvägen 29 och 30. Arbetstiderna baseras på beslut om buller som fattats av Esbo miljöcentral.

Brytningen av tunnlarna på byggarbetsplatsområdet i Sökö färdigställdes i slutet av sommaren 2017. I augusti 2018 har även byggnadsentreprenaden för Sökö metrostation inletts och den framskrider på hösten 2018 jämsides med brytningen.

 

Västmetroprojektets ekonomiförvaltning får förstärkning av projektkontroller

7.9.2018

Tradenom (YH) Sami Järvinen har anställts som projektkontroller för västmetroprojektet. Järvinen stärker kompetensen inom Länsimetro Ab:s ekonomiförvaltning och kommer att arbeta tätt tillsammans med ekonomidirektören. I hans arbete kommer fokus att ligga på bland annat bolagets kostnadsuppföljning, liksom uppföljning och styrning av bokföringen samt intern och extern rapportering.

Han har tidigare arbetat på programvaruföretaget Heeros Oy som programvaruutbildare för personal inom ekonomiförvaltningen samt vid Work Power Oy som assistent inom ekonomiförvaltningen. Före sin karriär inom ekonomiförvaltningen har Järvinen även arbetat som rörmontör borta i Australien.

”Byggarbeten står fortfarande mitt hjärta nära så jag är glad att få vara med i just det här projektet”, säger Järvinen.

Hösten 2018 fortsätter han med sina magisterstudier i handelshögskolan vid Uleåborgs universitet men eftersom västmetroprojektet är en såpass intressant arbetsplats ville han ta sig an det här uppdraget.

”Projekt intresserar mig eftersom det är stort sett ur såväl ett finländskt som europeiskt perspektiv och jag ser fram emot att komma igång med arbetet”, säger Järvinen.

Länsimetro Oy:s styrelse, beslutssammanställning 28.6.2018

15.8.2018

Västmetrons styrelse sammanträdde den 28 juni. En lägesöversikt över byggandets andra skede, Mattby-Stensvik, presenterades för styrelsen. Brytning, planering, ansökningar om bygglov och upphandling framskrider enligt tidsschemat och den preciserade kostnadskalkylen.

Delårsrapport 1/2018 över andra skedet av byggandet av västmetron presenterades för styrelsen. Under det första halvåret var den viktigaste händelsen preciseringen av projektplanen i Esbo fullmäktige i mars 2018. Projektets kostnadsberäkning uppgår till 1 159 miljoner euro och målet är att det andra skedet överlåts i operatörens bruk 2023. I projektet håller man nu på att övergå från brytning till byggande. De första byggentreprenaderna har inletts, upphandlingarna framskrider enligt tidsschemat, situationsbildkonceptet har införts, byggentreprenadernas målorganisationer har samlats, alla bygglov har erhållits och projekthanteringsmetoderna och den interna informationsförmedlingen har vidareutvecklats.

En risköversikt och åtgärder som gäller ägandet (Gräsviken-Mattby) och byggskedet (Mattby-Stensvik) presenterades för styrelsen.

Lägesöversikt 4.6.2018 om drift och underhåll gällande västmetrons första skede för sträckan Gräsviken-Mattby presenterades för styrelsen. HST rapporterar enligt avtal till Länsimetro Oy om användningen av bana och stationer samt om service- och underhållsarbeten på dessa.

Nästa möte hålls den 23 augusti.

Mer information:

Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn 040 823 2086

Styrelseordförande för Länsimetro Oy, Olli Isotalo, tfn 050 593 3359

Mediekontakter: Kommunikationsdirektör Satu Linkola, tfn 046 877 3392

Servicetunnelns byggarbetsplats utvidgas vid Esboviken – gångtrafiken via Fjärdgatan

3.8.2018

Byggarbetsplatsen för Esbovikens servicetunnel utvidgas fr.o.m. veckan med början 23.7.

Genom ändringarna tas en del av den tidigare använda gång- och cykelvägen ur bruk och i fortsättningen sker trafiken via Fjärdgatans befintliga gång- och cykelväg.

Inhägnandet av den nya byggarbetsplatsen färdigställs i slutet av vecka 30. Ändringen i omfattningen av byggarbetsplatsen anknyter till inledandet av byggentreprenaden för Esbovikens metrostation och ändringarna gäller till slutet av byggentreprenaden.

Byggarbetsplatsen och den nya gång- och cykelvägen har presenterats i den bifogade kartan.

Byggentreprenaden för Sökö station inleds

3.8.2018

Byggentreprenaden för Sökö station inleds i augusti 2018. Entreprenaden utförs av Konsortiet YIT-ARE RU23 (konsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy).

I entreprenaden byggs Sökö metrostation, dess tekniska schakt, två ingångar samt servicetunneln som sträcker sig från Sököleden till stationen. Ytan på de underjordiska utrymmena som byggs är ca 20 000 m2. I entreprenaden gjuts totalt närmare 11 000 m3 betong. Stationens ingångar kommer att vara belägna vid Sökö torg och Övergårdsvägen.

Byggentreprenaden inleds med att grunda en arbetsplatsbas vid Sökövägens byggarbetsplats. Byggandet av stationen inleds med stamarbete på plattformsnivå, vilket omfattar byggandet av betongväggar, pelare och valv. Stamarbeten inleds nerifrån och arbetet framskrider skiktvis mot jordytan.

Medan byggarbetet pågår ökar byggplatstrafiken kring infarterna till schakten och arbetstunnlarna. I övrigt ger byggarbetena inte upphov till betydande förändringar i närmiljön.

Medan byggarbetet pågår kan tysta arbeten utföras dygnet runt, men bullriga arbeten kan utföras såsom fastställts i bullertillståndet från Esbo stads miljöcentral:

  • vardagar från måndag till fredag kl. 7–18
  • vardagar kl. 18–22 och helgfria lördagar kl. 9–18 när arbetets bullernivå uppgår till högst 35 dB i omgivningens bostadsutrymmen

Åren 2019–2021 pågår byggfasen för Västmetrons sträcka mellan Mattby och Stensvik. Det totala byggprojektet omfattar byggandet av fem stationer, bansträckan och Mossbergets depå samt installation av olika slags system. Under åren 2022–2023 mottas entreprenaderna från entreprenörerna. Då utförs även samanvändningstester och myndighetsinspektioner. År 2023 överlämnas stationerna och banlinjen till operatören, det vill säga HST för att inleda arbetet med att få ingång passagerartrafiken.

Vi berättar mer om Sökö byggentreprenad på ett boendemöte tisdagen 14.8.2018 kl. 17.30-19.30 på Sökö servicehus (Sököbågen 7). Välkommen!

Byggfasen för metrostationerna och banan inleds – byggandet av metron kräver specialkunskap inom olika branscher

3.8.2018

Schaktningsskedet för andra fasen av Västmetron, d.v.s. Mattby-Stensvik-sträckan, är till största delen klar och övergången från schaktning till byggande är på gång. Under det här året konkurrensutsätts entreprenörerna för alla stationer. Projektledningsentreprenörerna för stationerna i Sökö och Stensvik har redan valts. Sökö station kommer att byggas av konsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy och Stensvik station av Skanska Infra Oy. Graniittirakennus Kallio Oy har valts som entreprenör för bansträckan Mattby-Stensvik. Upphandlingsannonserna för tre andra stationer har publicerats och fram till oktober ska entreprenörerna för alla stationer vara valda. På Mossbergets depå har byggandet redan nått taklagshöjd. I projektet konkurrensutsätts totalt 24 sidoentreprenader utöver byggandet av stationerna.

Västmetron omfattar 52 olika tekniska system. Byggandet kräver mycket specialkunskap inom flera olika branscher. Fotomontaget på webbplatsen beskriver hur tunneln byggs och i vilken ordning metrostationens system byggs upp på stationen.

Så här byggs en metrostation 

Så här byggs en metrotunnel

Byggarbetet pågår till 2022, varefter idrifttagningsskedet tar vid. Målet är att bansträckan på sju kilometer, liksom fem stationer och en depå, överlåts till operatören HST under år 2023. Det har reserverats tillräckligt med tid för idrifttagningen, d.v.s.  mottagandet av entreprenaderna, stationernas samanvändningsprov och testningar samt för myndighetsinspektioner enligt erfarenheterna från första fasen. Byggandet avslutas när stationerna och banan överlåts till operatören HST för inledande av trafik.

Esbo stad justerade i mars 2018 sin projektplan för metrons andra fas som gjorts upp 2012. Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro.

Skanska bygger Stensviks station

1.8.2018

Byggentreprenaden för Stensviks station på västmetrosträckan Mattby-Stensvik har vunnits av Skanska Infra Oy. Entreprenadens värde uppgår till 51 miljoner euro.

Entreprenaden omfattar Stensviks metrostation, en servicetunnel samt ingångarna från Stensviksvägen och Stensvikstorget. Byggområdets omfattning är cirka 22 000 m2 och mängden betong som ska gjutas är nästan 13 000 m3. Stensviks station är ändstation i det andra skedet.

”Det känns bra att vara med i ett projekt där vi tillsammans med en välbekant beställare bygger metrostationen och kan utnyttja kompetensen hos Skanskas olika affärsenheter. Vi har utfört flera brytnings- och byggnadsentreprenader för Västmetron, och vid bygget av Stensviks station kan vi dra nytta av vår erfarenhet av krävande underjordiskt byggande”, säger regiondirektör Pekka Räsänen vid Skanska Infra.

I projektet övergår vi från brytning till byggande under innevarande år.

”Byggnationen av det andra skedet framskrider enligt tidsschemat.  Entreprenörerna för Sökö station och banlinje har valts och Mossbergets depå har redan nått nockhöjd.  Upphandlingsannonserna för tre andra stationer har publicerats och fram till oktober ska entreprenörerna för alla stationer vara valda, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Ville Saksi.

I projektet konkurrensutsätts totalt 24 sidoentreprenader utöver byggnationen av stationer. Byggnationen pågår till 2022, varefter driftsättningsskedet tar vid. Målet är att bansträckan på sju kilometer, liksom fem stationer och en depå överlåts till operatören HST under år 2023.

Esbo stad granskade i mars 2018 sin projektplan för metrons andra skede från 2012. Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro.

Mesvac levererar andra skedets brandskjutdörrar och brandjalusier

1.8.2018

Mesvac Oy har valts till leverantör av brandskjutdörrar och brandjalusier för avsnittet Mattby-Stensvik. Brandskjutdörrarna kostar 2,4 miljoner euro och brandjalusierna 2,7 miljoner euro.

Västmetron kommer att bli en av världens säkraste tunnelbanor. Metrons säkerhet i undantagsförhållanden har säkerställts bl.a. genom brandsektioneringar, rökslussar, ett brandlarmssystem, ett videoövervakningssystem och ett nödinformationssystem. För att kunna bemästra undantagsförhållanden behövs även testade brandskjutdörrar och brandjalusier, som sektionerar utrymmena i brandskyddade avdelningar om en brand inträffar. Totalt 45 brandskjutdörrar och 33 brandjalusier kommer att installeras på avsnittet. Arbetet omfattar installation och test av dörrarna.

”Anbudstävlingen om brandskjutdörrarna och -jalusierna är en del av upphandlingen av sidoentreprenader. Projektet omfattar sammanlagt 24 sidoentreprenader. Av båda dörrtyperna krävs brandskyddsklass EI 120 och ett tryckmotstånd på 1,3 kN/m2″, berättar Raimo Kaunismäki, teknisk direktör vid Länsimetro Oy.

Dörrarna börjar installeras sommaren 2019.

”När man ansvarar för tusentals resenärers säkerhet har man inte råd med kompromisser. Vi har testade produkter, specialkompetens och lång erfarenhet också av underjordiskt byggande”, berättar Mesvac Oy:s verkställande direktör Kent Silvan. Mesvac har varit i branschen i över 40 år.

Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro. Målet är att bansträckan på sju kilometer, liksom fem stationer och en depå överlåts till operatören HST under år 2023.