Byggandet fortsätter med andra fasen
Metron byggs ut västerut från Mattby. På Västmetrons avsnitt Mattby-Stensvik byggs en sju kilometer lång banlinje och fem nya stationer: Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. En underjordisk metrodepå kommer att byggas i Mossberget. Metron kommer att löpa hela sträckan under jorden i två parallella tunnlar.
Hösten 2017 färdigställdes en banlinje på 14 kilometer från Gräsviken till Mattby och åtta nya stationer. På frågor om metrotrafiken, anslutningsbussar, resetider eller avvikande situationer inom trafiken svarar Helsingforsregionens trafik, HRT.
Sociala medier
Tänä kesänä otetaan askeleita kohti rakentamisvaihetta. Finnoon ja Kivenlahden louhintaurakat valmistuvat heinäkuussa, ratalinjalla Matinkylästä Kivenlahteen rakentaminen on alkamassa. Heinäkuussa alkaa ratalinjan tukikohta-alueen aidan rakentaminen ja työmaatilojen asentaminen Hyljetien kuilulle (Hyljetie 6). Sammalvuoren varikolla rakennusvaihe on ollut käynnissä viime kesästä.
Soukassa ja Espoonlahdessa louhinnat jatkuvat lokakuuhun – Soukassa louhitaan Yläkartanontien sisäänkäyntiä ja Espoonlahdessa Solmutorin sisäänkäyntiä.
Kaikilla asemilla rakennusurakat alkavat kuluvan vuoden aikana.
Kuvakoosteessa kuvat Soukasta Yläkartanontien sisäänkäynnin työmaalta (vasemmalla) sekä Espoonlahdesta Espoonlahdentorin sisäänkäynniltä (oikealla ylhäällä) ja Sammalvuoren varikolta yhdystunnelista (oikealla alhaalla).
Soukassa ja Espoonlahdessa louhinnat jatkuvat lokakuuhun – Soukassa louhitaan Yläkartanontien sisäänkäyntiä ja Espoonlahdessa Solmutorin sisäänkäyntiä.
Kaikilla asemilla rakennusurakat alkavat kuluvan vuoden aikana.
Kuvakoosteessa kuvat Soukasta Yläkartanontien sisäänkäynnin työmaalta (vasemmalla) sekä Espoonlahdesta Espoonlahdentorin sisäänkäynniltä (oikealla ylhäällä) ja Sammalvuoren varikolta yhdystunnelista (oikealla alhaalla).
Vuoden ensimmäinen Länsimetro-lehti on ilmestynyt! Jaamme lehden postiluukkuihin niihin kotitalouksiin, jotka sijaitsevat rakennettavan metrolinjan varrella. Lehti on kaikkien luettavissa verkossa: https://www.lansimetro.fi/wp/wp-content/uploads/2018/06/lehti-II-18-LansimetroMK_118.pdf
Sammalvuoren varikolla rakennusvaiheeseen siirryttiin jo viime kesänä. Nyt runkotöistä on valmiina yli 60 prosenttia, ja talotekniset työt ovat alkaneet: https://www.lansimetro.fi/uutiset/ajankohtaista-sammalvuoressa/sammalvuoren-varikolla-runkotoista-valmiina-yli-60-prosenttia/
Kuvassa huoltotunnelin kattoa. Kuva: M. Alantie
Kuvassa huoltotunnelin kattoa. Kuva: M. Alantie
Soukan aseman rakennusurakalle on valittu urakoitsija! Asemaa tulee rakentamaan YIT Rakennus Oy:n ja Are Oy:n työyhteenliittymä. https://www.lansimetro.fi/uutiset/yit-rakennus-ja-are-rakentavat-soukan-metroaseman/
Kuvassa Soukan asema rakentamisen alkaessa. Kuva: Timo Kauppila, INDAV
Kuvassa Soukan asema rakentamisen alkaessa. Kuva: Timo Kauppila, INDAV
Työmaiden terveisiä!
Finnoossa louhintaurakka on loppusuoralla; se valmistuu heinäkuussa. Finnoonsillan sisäänkäynnillä on käynnissä kuoppa- ja kanaalilouhintaa kuiluperässä. Meritien sisäänkäynnillä tehdään lopullisia lujituksia. Asemahallissa ovat käynnissä rakennustekniset työt.
Kaitaan louhintaurakka valmistui maaliskuussa.
Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnin louhinta käynnistyi viime viikolla. Sisäänkäynti on louhinnan osalta valmis lokakuun lopussa; muutoin louhinnat on Soukassa tehty.
Espoonlahdessa louhintatyöt ovat käynnissä Solmutorin sisäänkäynnillä, ja ne valmistuvat lokakuussa 2018. Espoonlahdentorin sisäänkäyntikuilun rakennetekniset työt käynnistyvät heinäkuussa.
Kivenlahdessa louhintaurakka valmistuu heinäkuussa. Asemahallissa on käynnissä ruiskubetonin pintaan kiinnitettävän suojaverkon asennus, ja tämän jälkeen asemahallin pohja tasataan. Kaikkien ratatunneliosuuksien sekä raiteenvaihtohallien ja huoltotunnelin louhinta-, pultitus- ja ruiskubetonityöt ovat valmiit, ja pohjan tasaustyöt ovat käynnissä.
Rakennusurakat alkavat kaikilla asemilla kuluvan vuoden aikana. Sammalvuoren varikolla siirryttiin rakennusvaiheeseen kesällä 2017; siellä käynnissä ovat maanrakennus- ja runkotyöt.
Kaikkien työmaiden tilanteet tarkemmin: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/
Kuvat Espoonlahdesta ja Soukasta: ensimmäisessä louhinta- ja lujitustöitä Solmutorin sisäänkäynnillä (J.P. Olli) ja toisessa louhintaa valmistelevia töitä Yläkartanontien sisäänkäynnillä. (S. Räsänen)
Finnoossa louhintaurakka on loppusuoralla; se valmistuu heinäkuussa. Finnoonsillan sisäänkäynnillä on käynnissä kuoppa- ja kanaalilouhintaa kuiluperässä. Meritien sisäänkäynnillä tehdään lopullisia lujituksia. Asemahallissa ovat käynnissä rakennustekniset työt.
Kaitaan louhintaurakka valmistui maaliskuussa.
Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnin louhinta käynnistyi viime viikolla. Sisäänkäynti on louhinnan osalta valmis lokakuun lopussa; muutoin louhinnat on Soukassa tehty.
Espoonlahdessa louhintatyöt ovat käynnissä Solmutorin sisäänkäynnillä, ja ne valmistuvat lokakuussa 2018. Espoonlahdentorin sisäänkäyntikuilun rakennetekniset työt käynnistyvät heinäkuussa.
Kivenlahdessa louhintaurakka valmistuu heinäkuussa. Asemahallissa on käynnissä ruiskubetonin pintaan kiinnitettävän suojaverkon asennus, ja tämän jälkeen asemahallin pohja tasataan. Kaikkien ratatunneliosuuksien sekä raiteenvaihtohallien ja huoltotunnelin louhinta-, pultitus- ja ruiskubetonityöt ovat valmiit, ja pohjan tasaustyöt ovat käynnissä.
Rakennusurakat alkavat kaikilla asemilla kuluvan vuoden aikana. Sammalvuoren varikolla siirryttiin rakennusvaiheeseen kesällä 2017; siellä käynnissä ovat maanrakennus- ja runkotyöt.
Kaikkien työmaiden tilanteet tarkemmin: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/
Kuvat Espoonlahdesta ja Soukasta: ensimmäisessä louhinta- ja lujitustöitä Solmutorin sisäänkäynnillä (J.P. Olli) ja toisessa louhintaa valmistelevia töitä Yläkartanontien sisäänkäynnillä. (S. Räsänen)
Ratalinjan rakennusurakka on käynnistymässä! Tukikohta-alueen tasaaminen alkaa huomenna 12.6.2018. Heinäkuussa alkaa tukikohta-alueen aidan rakentaminen sekä työmaatilojen asentaminen. Päivitämme työmaan etenemistä säännöllisesti ratalinjan työmaasivulle: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/ratalinja/
Länsimetro on jälleen innoittanut luovuuteen. Tekijän mukaan: "Tein kappaleen teidän uudesta hienosta liikennejärjestelmästä. Pyrin vangitsemaan kappaleeseen metron tunnelmaa, liikettä ja edistyksen ja muutoksen tunnetta." https://www.youtube.com/watch?v=axmWgti8vCU
Rakennustyöt käynnistyvät vaiheittain kesästä 2018 alkaen viidellä kakkosvaiheen asemalla ja ratalinjalla, mutta Sammalvuoren varikolla työyhteenliittymä Sammalvuori siirtyi louhinnasta rakennusvaiheeseen jo kesällä 2017. Käynnissä ovat nyt maanrakennus- ja runkotyöt; monessa kohdassa työmaata tehdään rakennusteknisiä töitä (mm. liityntäraiteella, säilytyshallissa ja huoltohallissa). Tarkemmat työmaatiedot: https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/sammalvuori/
Tässä kuvassa maanrakentajat ovat tekemässä varikon wc- ja peseytymistilojen viemäröintejä. Näyttää siltä, että viikonlopuksi pääsee jo suihkuun. Hyvää viikonloppua kaikille!
Tässä kuvassa maanrakentajat ovat tekemässä varikon wc- ja peseytymistilojen viemäröintejä. Näyttää siltä, että viikonlopuksi pääsee jo suihkuun. Hyvää viikonloppua kaikille!
Finnoon tulevalla asuinalueella sekä metro että luonto ovat lähellä. Metrokeskukseen tulee kauppakeskus, julkisia palveluja sekä jopa 20-kerroksisia asuinkerrostaloja. Asutuksesta tulee tiiveintä juuri metron ympäristössä, mutta läheltä löytyvät myös arvokas lintukosteikko ja merenrantaa, jonka rantapromenadi tuo meren kaikkien ulottuville. Lisää sivulla 4. https://issuu.com/espoonkaupunki/docs/espoon_kaupunki__kauppalehti_7.6.20
Espoon kaupunki, kauppalehti 7.6.2018
Euroopan kestävin kaupunki, Espoo Kauppalehden liite 7.6.2018
Tässä toinen työmaa, jossa meillä on vielä louhintaa käynnissä, Solmutorin sisäänkäynti Espoonlahdessa. Louhintaan kuuluu eri vaiheita - ensin tehdään kuilun esi-injektointi sementillä, asennetaan kuilun reunan ennakkopultit ja rakennetaan kuilun ympäri betoninen louhintapalkki. Tämä työvaihe on Solmutorilla jo takana. Nyt käynnissä ovat kuilun vaiheittaiset louhinta -ja lujitustyöt.
Kuilu louhitaan kerroksittain, kerros useassa osassa. Ennen seuraavan kerroksen louhintaa kallio lujitetaan pulttaamalla ja tarvittaessa tiivistetään injektoimalla, lisäksi kalliopinnat turvaruiskubetonoidaan. Solmutorin kuilulla näitä kerroksia on kolme (nyt menossa on ensimmäinen kerros, kuvassa panostetaan ensimmäisen kerroksen yhtä osaa).
Viimeisenä työvaiheena kuilun pinnat ruiskubetonoidaan.
https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/espoonlahti/
Kuilu louhitaan kerroksittain, kerros useassa osassa. Ennen seuraavan kerroksen louhintaa kallio lujitetaan pulttaamalla ja tarvittaessa tiivistetään injektoimalla, lisäksi kalliopinnat turvaruiskubetonoidaan. Solmutorin kuilulla näitä kerroksia on kolme (nyt menossa on ensimmäinen kerros, kuvassa panostetaan ensimmäisen kerroksen yhtä osaa).
Viimeisenä työvaiheena kuilun pinnat ruiskubetonoidaan.
https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/espoonlahti/
Tällä viikolla alkavat Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnillä louhinnat, joita tehdään arkisin klo 7-18.
Joku on myös voinut ihmetellä, miksi Soukanväylällä nopeusrajoituksena on pidetty 40 km/h - se johtuu siitä, että pian alkavat rakennusurakkamme ratalinjalla ja vaiheittain eri asemilla. Soukassa rakennusurakan aikainen työmaatukikohta perustetaan Soukanväylän työmaa-alueelle. Rakentamisen aikana työmaaliikenne kuilujen ja työtunnelien suuaukkojen läheisyydessä lisääntyy, joten turvallisinta on pitää nopeudet maltillisina.
Joku on myös voinut ihmetellä, miksi Soukanväylällä nopeusrajoituksena on pidetty 40 km/h - se johtuu siitä, että pian alkavat rakennusurakkamme ratalinjalla ja vaiheittain eri asemilla. Soukassa rakennusurakan aikainen työmaatukikohta perustetaan Soukanväylän työmaa-alueelle. Rakentamisen aikana työmaaliikenne kuilujen ja työtunnelien suuaukkojen läheisyydessä lisääntyy, joten turvallisinta on pitää nopeudet maltillisina.
Onnittelut kaikille valmistuville! Meillä on täällä vähän erilaisia valkoisia lakkeja, löytyisikö sellainen sinun tulevalta uraltasi?
Tänään on merkittävä päivä Matinkylä-Kivenlahti-projektissa: allekirjoitimme sopimuksen ratalinjan rakentamisesta Graniittirakennus Kallio Oy:n kanssa. Ratalinjan rakentaminen käynnistyy kakkosvaiheen ensimmäisenä rakennusurakkana kesäkuussa. Työmaatukikohta perustetaan Hyljetien kuilulle, ja ratatunnelin rakenteita rakennetaan samanaikaisesti kolmella eri osuudella välillä Matinkylä-Kaitaa, Kaitaa-Espoonlahti sekä Espoonlahti-Kivenlahti. https://www.lansimetro.fi/uutiset/matinkyla-%C2%ADkivenlahti-osuuden-ratalinjan-rakentaminen-alkaa/
Soukan Yläkartanontien sisäänkäynnillä tehdään tällä viikolla louhintaan liittyviä porauksia. Ensi viikolla luvassa varsinaista sisäänkäynnin louhintaa. https://www.lansimetro.fi/tyomaa-alueet/soukka/
Pohjoismaisia kaupunkisuunnittelijoita Nordplan 1990-kurssilta tutustumassa Koivusaaren asemaan. Kaupunkikehitys metron varrella kiinnostaa. Vierailu päättyi Otaniemen ja Matinkylän jälkeen Tapiolaan.
Länsimetron bigroomissa on tänään käynnissä Rakennesuunnitteluseminaari - aiheina mm. tietomallintaminen ja projektinjohtourakointi. Tässä suunnittelupäällikkö Veikko Leino Swecolta kertoo Kalasataman ja Redin alueen korkeasta rakentamisesta. Myös länsimetron kakkosvaiheen varrelle Finnooseen on tulossa korkeaa rakentamista.
Meillä on louhintaa jäljellä Espoonlahdessa Solmutorin sisäänkäynnillä sekä Soukassa Yläkartanontien sisäänkäynnillä. Kuva Solmutorin sisäänkäynniltä, jossa lujitus -ja louhintatyöt kestävät syyskuulle 2018. Yläkartanontiellä kuilun louhintatyöt valmistuvat lokakuussa.
Kuva: J.P. Olli
Kuva: J.P. Olli
Meneillään kevään toinen pelastusharjoitus Sammalvuoren varikolla. Lähistöllä voi näkyä hälytysajoneuvoja ja harjoitussavua, mutta ei huolta, siellä vain harjoitellaan rakentamisen aikaista pelastamista Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen kanssa. https://www.lansimetro.fi/uutiset/ajankohtaista-sammalvuoressa/pelastusharjoitus-sammalvuoren-varikolla-lansi-uudenmaan-pelastuslaitos-harjoittelee-rakentamisen-aikaista-pelastamista/
Tällä viikolla vietetään työturvallisuusviikkoa. Länsimetron kaltaisessa suuressa rakennushankkeessa turvallisuutta ajatellaan ja kehitetään koko ajan.
”Kenelläkään ei ole työmaalle asiaa ilman turvakenkiä, kypärää, suojalaseja, huomioliiviä tai – takkia ja taskulamppua. Kaikkien työmaalle menevien on käytävä läpi urakoitsijan perehdytys”, länsimetron turvallisuus- ja riskienhallintapäällikkö Susanna Laukkanen sanoo.
Louhintaurakoidemme aikaan työmailla tehdään viikoittain MVR- eli maa- ja vesirakennustyömaan työturvallisuuden mittauksia, ja työturvallisuus on mittausten mukaan hyvällä tasolla. Rakennusurakoiden aikana käytetään TR- eli talonrakennustyömaan mittausta, jossa seurataan mm. telineiden, kulkusiltojen ja putoamissuojauksien turvallisuutta sekä työmaan yleistä järjestystä.
Työmailla kaikkien saatavilla on alkusammutuskalusto, ja tunneleista löytyvät ensiapuvälineet.
”Oletamme myös, että kaikki työntekijät havainnoivat itse turvallisuutta ja ilmoittavat mahdollisista puutteista. Turvallisuustyö on kaksisuuntaista yhteistyötä”, Laukkanen sanoo.
Turvallisuuteen voidaan varautua lisäksi kouluttautumalla – työmailla säännöllisesti työskentelevien on suoritettava työturvallisuuskortti, ensiapukoulutus ja ratatyöturvallisuuden kortti.
Kaikki länsimetro-hankkeen työntekijät eivät työskentele rakennustyömailla – turvallisuutta voi parantaa myös toimistolla.
”Olemme järjestäneet turvallisuuskävelyjä ja poistumisharjoituksia ja perehtyneet yhdessä pelastussuunnitelmaan. Alkusammutusharjoitus on tulossa kesäkuussa”, kertoo Laukkanen.
Kuvassa Susanna turvavarusteissa Finnoolla. Vieressä valvoja Tuomo Orpana.
”Kenelläkään ei ole työmaalle asiaa ilman turvakenkiä, kypärää, suojalaseja, huomioliiviä tai – takkia ja taskulamppua. Kaikkien työmaalle menevien on käytävä läpi urakoitsijan perehdytys”, länsimetron turvallisuus- ja riskienhallintapäällikkö Susanna Laukkanen sanoo.
Louhintaurakoidemme aikaan työmailla tehdään viikoittain MVR- eli maa- ja vesirakennustyömaan työturvallisuuden mittauksia, ja työturvallisuus on mittausten mukaan hyvällä tasolla. Rakennusurakoiden aikana käytetään TR- eli talonrakennustyömaan mittausta, jossa seurataan mm. telineiden, kulkusiltojen ja putoamissuojauksien turvallisuutta sekä työmaan yleistä järjestystä.
Työmailla kaikkien saatavilla on alkusammutuskalusto, ja tunneleista löytyvät ensiapuvälineet.
”Oletamme myös, että kaikki työntekijät havainnoivat itse turvallisuutta ja ilmoittavat mahdollisista puutteista. Turvallisuustyö on kaksisuuntaista yhteistyötä”, Laukkanen sanoo.
Turvallisuuteen voidaan varautua lisäksi kouluttautumalla – työmailla säännöllisesti työskentelevien on suoritettava työturvallisuuskortti, ensiapukoulutus ja ratatyöturvallisuuden kortti.
Kaikki länsimetro-hankkeen työntekijät eivät työskentele rakennustyömailla – turvallisuutta voi parantaa myös toimistolla.
”Olemme järjestäneet turvallisuuskävelyjä ja poistumisharjoituksia ja perehtyneet yhdessä pelastussuunnitelmaan. Alkusammutusharjoitus on tulossa kesäkuussa”, kertoo Laukkanen.
Kuvassa Susanna turvavarusteissa Finnoolla. Vieressä valvoja Tuomo Orpana.
Komea Aalto-yliopiston asema urakoitsijan esittelemänä. Aseman arkkitehtuuri tukee Otaniemen identiteettiä.