Finländska Rakennusinsinöörit ja arkkitehdit RIA ry har utsett Västmetrons ordförande, Ville Saksi, till Årets RIA-person 2018.
Valet baserades på Saksis kraftfulla ledning och byggherrekompetens samt en vittomfattande erfarenhet från alla delområden inom byggande. Vid valet betonades det att Saksi genom sin exemplariska ledning i ett krävande arbete har uppnått alla samarbetsparters och anställdas förtroende och uppskattning.
”Valet till Årets RIA-person var för mig en överraskning som känns bra. Jag vill dock betona att ett så här stort projekt är alltid en lagsport och inte en individuell prestation, och därför upplever jag att priset har tilldelats hela laget”, säger Saksi.
Före Västmetron arbetade Saksi som verkställande direktör för VR Track. Han har en utbildning till produktionsekonomi- och byggnadsingenjör.
För närvarande fortskrider Västmetrons sträcka Mattby-Stensvik bra enligt alla nyckelmätare.
”Brytningsentreprenaderna för metrotunnlarna är slutförda, och av bygginköpen är cirka 70 % utförda. Vi har också fått bra feedback från entreprenörerna om inköpsmodellen. Det verkar som att vi har lyckats förvärva entreprenörernas förtroende”, säger Saksi.
Utmärkelsen Årets RIA-person delas ut nästa vecka.
På Västmetrons sträcka Mattby-Stensvik har man öppnat förbindelserna från alla ingångs- och teknikschakt till markytan. Måndagen den 8.10 trängde man igenom den sista schaktförbindelsen, ingången från Övergårdsvägen i Soukka.
Totalt finns det 19 olika ingångs- och teknikschakt mellan Mattby och Stensvik. Alla förbindelser mellan bantunnlarna öppnades i februari 2018.
”Ingången är nu öppnad, men vi slutför under denna vecka genom att bryta valvbågens form. Den avslutande brytningen återstår alltså. Därefter innehåller tillståndet körning av brytningsmassor samt arbetsmoment med anknytning till förstärkning, bultsättning och betonginjektering”, säger arbetschef Meeri Kaartinen från Kalliorakennus-Yhtiöt Oy som bryter ingången.
På arbetsplatserna på sträckan Mattby-Stensvik återstår, förutom Övergårdsvägen, brytning av ingången från Solmutori i Esboviken. Alla brytningsarbeten kommer att slutföras före slutet av 2018. Även i Soukka har entreprenaden påbörjats, och de sista brytnings- och byggarbetena utförs samtidigt. På de övriga arbetsplatserna har byggarbeten påbörjats i Stensvik, i Kaitans och på banlinjen, och påbörjas i Finno i oktober. I Esboviken förväntas byggentreprenaden börja i december.
KONE Hissit Oy har utvalts till leverantör av hissar och rulltrappor till sträckan Mattby-Stensvik. 31 hissar installeras, varav 4 snedhissar. Priset för hissarna är 6,7 miljoner euro. KONE Hissit Oy vann också upphandlingen av rullportar. Det kommer att bli 14 grupper av rulltrappor (42 rulltrappor) på sträckan, varav de längsta i Finland kommer att bli i Finno station. För närvarande finns Finlands längsta rulltrappor i Björkholmens station. Priset för rulltrapporna är 11 miljoner euro.
Passagerarens metroresa börjar eller slutar i rulltrappor eller hissar. Användarupplevelsen förbättras när man vid planering och genomförande tar hänsyn till människors beteende i vardagen. Det ska vara säkert att förflytta sig, men också bekvämt och tillförlitligt.
”Många av de tekniska system som Västmetron kräver är inte synliga för passagerarna. Hissar och rulltrappor syns och är en viktig del av metroresan, av passagerarupplevelsen och av obehindrad förflyttning i metrostationen. KONE har internationell erfarenhet av att förflytta ett stort antal passagerare, till exempel i Kinas största städer. Där kan antalet dagliga metroanvändare vara flera miljoner, säger Ville Saksi, verkställande direktör för Länsimetro Oy.
Västmetron är en av världens säkraste metron. Hissarna är brandsektionerade, så att de också kan användas om en brand inträffar. Särskild uppmärksamhet har också fästs vid trivseln i hissar och rulltrappor, belysningen är effektiv, hissar och schakt har många element av glas, utropen är skräddarsydda och skärmen i hissen visar återstående tid till nästa stannplan.
”Det är oss ett nöje och en ära att delta i att bygga även den andra etappen av Västmetron. I detta projekt genomförs vår mission, att göra städer till bättre platser att leva på, på ett utmärkt sätt. Tack vare våra lösningar för förflyttning av personflöden och vår tjänst KONE 24/7 Connected Services för intelligent underhåll kan vi erbjuda metroresenärerna en ännu smidigare förflyttning, säger KONE Hissit Oy:s verkställande direktör Karla Lindahl.
Installationen av hissar och rulltrappor kommer att påbörjas i slutet av 2019. Målet är att bansträckan på sju kilometer, de fem stationerna och depån ska överlämnas till att användas av operatören HST under 2023.
Mer information: Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tel. +358 40 823 2086, ville.saksi(at)lansimetro.fi
Spåren på sträckan Mattby-Stensvik levereras av Vossloh Rail Services Finland Oy. Entreprenadens budget är 2,0 miljoner euro.
Totalt 34 kilometer räls kommer att läggas. Rälsen levereras i 120 m-längder från Kaipiainens rälssvetsningsverkstad i Kouvola. Rälsen förs till tunneln från Nordsjö och transporteras genom huvudmetron ända till andra etappen. Rälsleveransen sker nattetid så att den inte stör den trafikerade metron. Monteringen av rälsen kan påbörjas under sensommaren 2020 i samband med överbyggnadsentreprenaden.
Vossloh Rail Services Finland Oy levererade också rälsen till första etappen av Västmetron och är den största aktören i branschen i Finland.
Brytningen av banlinjen för Västmetrons andra etapp avslutades i januari 2018. Etappens banlinjeentreprenad påbörjades sommaren 2018. I denna banlinjeentreprenad bygger Graniittirakennus Kallio 17,5 kilometer banlinje, sju schakt och 32 förbindelsetunnlar. Målet är att bansträckan på sju kilometer, de fem stationerna och depån ska överlämnas till att användas av operatören HST under 2023.
Mer information:
Länsimetro Oy, teknisk direktör Raimo Kaunismäki, raimo.kaunismaki(at)lansimetro.fi, tel. 050 390 6670
Byggmästare Risto Kainulainen har börjat som kontrollant för byggarbeten i Kaitans station. Kainulainen är en återvändare i projektet, då han också deltog i Västmetrons första etapp som kontrollant för byggarbetena i Aalto-universitetets station.
”Jag återkommer gärna till projektet. Västmetron är ett mångsidigt och stort projekt, och det finns ingen annat liknande i Finland”, säger Kainulainen.
Kainulainen har sammanlagt 20 års erfarenhet inom byggbranschen – han har arbetat såväl med nybyggnationer och renoveringar som med infrabyggande.
Som byggentreprenör för Kaitans har man valt arbetskonsortiet YIT Oy/Are Oy, och byggentreprenaden påbörjas i början av oktober. Kainulainens arbetsdagar kommer att till stor del tillbringas på arbetsplatsen för Kaitans station, där han övervakar byggarbetenas kvalitet och att arbetena fortskrider enligt den avtalade tidsplanen.
”Jag är van vid att komma till arbetsplatsen i tid på morgonen. Först av allt granskar jag tillsammans med projektledningsentreprenören vad som slutfördes som avslutning på föregående dag. Utöver inspektionerna innefattar arbetsdagarna eventuell planeringsstyrning,samt olika samarbetsmöten och sammanträden som ingår i projektet”, säger Kainulainen.
Byggentreprenaden för Västmetrons station i Kaitans inleds i september 2018. Entreprenaden utförs av arbetskonsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy.
I entreprenaden bygger man en underjordisk station, en servicetunnel samt tunnelutrymmen för anslutande förbindelsetunnlar, ett skyddsrum samt Kaitansvägens ingång, Ivisnäsvägens teknikschakt och en reservering för en ingång vid Ivisnäs, för vilken man i detta skede bygger en utgångsförbindelse och ett teknikschakt.
Byggentreprenaden inleds med att byggarbetsplatsen etableras på adressen Kaitansvägen 5. Byggandet av stationen påbörjas med stomarbeten på plattformsnivå, vilket omfattar byggande av betongväggar, pelare och valv. Stamarbeten inleds nerifrån och arbetet framskrider skiktvis mot jordytan.
Medan byggarbetet pågår ökar byggplatstrafiken kring infarterna till schakten och arbetstunnlarna. I övrigt ger byggarbetena inte upphov till betydande förändringar i närmiljön.
Medan byggarbetet pågår kan tysta arbeten utföras dygnet runt, medan bullriga arbeten kan utföras enligt bullertillståndet från Esbo miljöcentral:
vardagar från måndag till fredag kl. 7–18
vardagar kl. 18–22 och helgfria lördagar kl. 9–18 om den av arbetet orsakade bullernivån i de omgivande bostadsutrymmena uppgår till högst 35 dB
Åren 2019–2022 pågår byggfasen för Västmetrons sträcka mellan Mattby och Stensvik. I hela projektet omfattar byggfasen byggandet av fem stationer, banan och Mossbergets depå samt installation av olika system. Under åren 2022–2023 mottas entreprenaderna från entreprenörerna. Då utförs även samanvändningstester och myndighetsinspektioner. År 2023 överlämnas stationerna och banlinjen till operatören, det vill säga till HST, för att påbörja förberedelserna för igångkörning av passagerartrafiken.
Vi berättar mer om Kaitans byggentreprenad måndagen den 24.9.2018 kl 17.30–18.30 i Ivisnäs skola (Båtlagsgränden 2). Välkommen!
Projektiyhdistys ry (projektföreningen) ordnar årligen en tävling om årets projektgärning. I år valde föreningen två projektgärningar som vinnare: Alliansmodellen för grundrenoveringen av Sveaborgs undervattenstunnel samt Västmetro-projektets andra fasens big room -verksamhetsmodell.
I den andra fasen av byggandet av Västmetron från Mattby till Stensvik togs år 2017 i bruk big room-modellen, vilket för projektet betyder både gemensamma lokaler, ledningsmodell samt kontroll av situationsbilden. På basis av erfarenheterna från byggandets första fas flyttade man över till big room-modellen.
”Vi är tacksamma och ödmjuka för det erkännande som vi har fått. I projektet gör vi allt för att den andra fasen ska lyckas enligt målsättningarna. En aktuell situationsbild, kraftfullt ledande, snabbt beslutsfattande och effektivt informationsflöde är hörnstenarna för vårt byggande varje dag”, berättar Länsimetro Oy:s VD Ville Saksi.
I sin motivering tackar projektföreningen (projektiyhdistys) Västmetrons nya projektorganisation för andra fasen för den visdom som de visade i och med att de satte sig in i den insamlade “Lessons Learned -datan”, och modet som de visade genom att göra en betydande förändring i projektets lednings- och arbetsmodell.
”Året 2016-2017 var svårt för Västmetrons projektorganisation eftersom den första fasen försenades och fick negativ publicitet. Lyckligtvis hade projektet förmågan att fundera om verksamheten från en helt ny grund, på basis av parternas starka förtroende och vilja att verka för projektets bästa”, motiverar Jouko Kaaja från Projektiyhdistys ry (projektföreningen) valet.
I Västmetrons big room arbetar Länsimetro Oy, konsulter och andra parter som medverkar i projektet under samma tak. Egna arbetsstationer finns även reserverade för stadens representanter och HST. Big room -termen är vanlig inom byggbranschen, och syftar på ett arbetssätt där det centrala är att olika parter fungerar i samma utrymmen enligt gemensamma spelregler.
Projektets ledningssystem har förbättrats i enlighet med vad man lärt sig från första fasen och har i finska mått mätt utvecklats till en unik modell för situationsledning, dvs. situationsrum. I situationsrummet följer man med, förutom projektets tidtabell och utgifter, risker, kvalitet, samarbetets smidighet och arbetssäkerhet. Informationsflödet har förbättrats genom att skapa nya verksamhetsmodeller och kanaler för den interna kommunikationen. Informationsflödet, förtroendet och samarbetets smidighet, både i big room:et och i byggnadsprojekten, mäts också regelbundet.
Esbo stad specificerade byggandets projektplan våren 2018. Den preciserade kostnadsberäkningen för den andra fasen uppgår till 1 159 miljoner euro. Målet är att överlåta en andel till operatören HST:s användning under 2023.
Mer information:
Jouko Kaaja, Projektiyhdistys ry (projektföreningen), tfn 0400 403 145, jouko.kaaja(at)pry.fi
Ville Saksi, verkställande direktör, Länsimetro Oy, tfn 040 823 2086, ville.saksi(at)lansimetro.fi
Man har ordnat ett anbudsförfarande om tillträdeskontroll på alla arbetsplatser vid Västmetron i den andra fasen samt skaffat ett GSM-nät för byggtiden. Ramirent Finland Oy levererar system för tillträdeskontroll under byggtiden. Värdet av leveransen är 496 000 euro.
Det underjordiska GSM-nätet för byggtiden levereras av Elisa Oyj. Priset för leveransen är 161 000 euro.
Leveransen av tillträdeskontrollsystemet innefattar hanteringssystem av tillträdeskontroll och fältutrustning för alla grindar till arbetsplatserna under hela projektet. Grindarna till varje arbetsplats kommer att vara låsta och tillträde till arbetsplatsen sker genom tillträdeskontrollen. Tillträdeskontrollsystemet hindrar utomstående från att komma in på arbetsplatsen, förebygger skadegörelse och stöld och förbättrar säkerheten på arbetsplatsen.
Med hjälp av GSM-nätet kommer säkerheten och effektiviteten i underjordiska byggnadsarbeten att förbättras avsevärt. Arbetsområdet omfattar två parallella tunnlar på totalt 17,5 kilometer och 5 stationer. GSM-näten har ingen täckning i de underjordiska tunnelutrymmena. Systemet under byggarbetet används fram till införandet av de slutliga GSM-kablarna.
Installationen av systemen pågår.
Ytterligare information: Länsimetro Oy, teknisk direktör Raimo Kaunismäki, tfn 050 390 6670
Konsortiet Graniittirakennus Kallio Oy och Aki Hyrkkönen Oy har vunnit byggentreprenaden för Finno station på Länsimetros avsnitt Mattby-Stensvik. Värdet på entreprenaden uppgår till ca 58 miljoner euro.
I entreprenaden bygger man en underjordisk station i Finno, en servicetunnel och tunnelutrymmen för anslutande förbindelsetunnlar samt ingångar från Havsvägen och Finnobron. Dessutom bygger man ett teknikschakt mot öst och väst samt ett schakt för släckningsväg.
Ytan på utrymmena som ska byggas är ca 22 000 m2. I entreprenaden gjuts totalt närmare 11 000 m3 betong och över 4 000 m2 olika element monteras. Finno blir en stadsdel med 17 000 invånare som sträcker sig från Västerleden till havsstranden med ett centrum runt metrostationen. Under byggandet tar man hänsyn till den skyddade fågelvåtmarken i Finno. Till exempel under fåglarnas häckningstid utförs inga bullerorsakande arbeten.
Byggandet av Finno station genomförs som ett konsortium mellan GRK Oy och Aki Hyrkkönen Oy. GRK vann även upphandlingen om entreprenaden för banlinjen. Entreprenaden för banlinjen påbörjades sommaren 2018.
”Byggandet av Finno station ger synergier och kontinuitet till den redan pågående entreprenaden för banlinjen. I och med konsortiet kan beställaren dra nytta av den omfattande erfarenhet och expertis som finns hos de två olika organisationerna. I byggandet av Finno station kommer man att utnyttja GRK:s kompetens inom infra- och spårvägsbygge samt Aki Hyrkkönen Oy:s kompetens inom husteknik och affärslokaler”, säger Teemu Lantto, verkställande direktör för GRK Oy.
Andra fasen av byggandet framskrider enligt planerna.
”Byggandet framskrider enligt tidsschemat och kostnadsberäkningen. Byggentreprenaderna pågår redan i Sökö, Stensvik, Kaitans och på banlinjen. Projektledningsentreprenören för Esbovikens station kommer också att väljas under detta år. Av de byggnadstekniska arbetena vid Mossbergets depå är redan över 60 procent färdiga, berättar Ville Saksi”, verkställande direktör för Länsimetro Oy.
Esbo stad granskade i mars 2018 sin projektplan för metrons andra fas från år 2012. Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro. Målet är att bansträckan på sju kilometer, de fem stationerna och depån överlåts till operatören HST under 2023.
Mer information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn 040 823 2086, ville.saksi@lansimetro.fi
GRK Oy, verkställande direktör Teemu Lantto, tfn 040 772 7271, teemu.lantto@grk.fi
Aki Hyrkkönen Oy, verkställande direktör Aki Hyrkkönen, tfn 0400 174 295, aki.hyrkkonen@ah-oy.fi
Västmetrons styrelse sammanträdde den 23 augusti. För styrelsen presenterades en lägesöversikt över hur byggandet av projektets andra skede på sträckan Mattby-Stensvik framskrider samt hur upphandlingarna av byggnadsentreprenaderna framskrider. Som helhet framskrider projektet enligt måltidtabellen och kostnadsmålen.
Styrelsen beslutade om separata upphandlingar.
Lägesöversikt 6.8.2018 om drift och underhåll gällande västmetrons första skede för sträckan Gräsviken-Mattby presenterades för styrelsen. HST rapporterar enligt avtal till Länsimetro Oy om användningen av bana och stationer samt om service- och underhållsarbeten på dessa.
För styrelsen presenterades kommunikationen kring projektet hösten 2018. Kommunikationens fokus ligger vid att kommunicera om byggandets framskridande särskilt till dem som bor och är verksamma i byggandets influensområde då det sker en övergång från brytning till byggnadsentreprenader. I kommunikationen om projektet kommer man också att mer noggrant beakta de olika intressentgrupperna.
Nästa möte hålls den 13 september.
Mer information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn 040 823 2086
Styrelseordförande för Länsimetro Oy, Olli Isotalo, tfn 050 593 3359
Mediekontakter: Kommunikationsdirektör Satu Linkola, tfn 046 877 3392
