Nyheter

Metroavsnittet mellan Mattby och Stensvik får totalt 33 brandjalusier och 46 brandskjutdörrar. Cirka 40 procent av dem har redan installerats.

Målet är att Västmetron ska bli en av världens säkraste metrosträckor. För att garantera säkerheten i oväntade situationer installeras bland annat brandskjutdörrar och brandjalusier. Om det börjar brinna kan metrostationernas utrymmen skyddas genom att stänga av dem i sektioner. Brandskjutdörrarna har utrymme att öppnas i sidled, medan brandjalusierna inte har det.

Installationen av brandskjutdörrar påbörjades sommaren 2019. Den första brandskjutdörren installerades i banlinjens schakt på Sälvägen i juni och installationsarbetet för banlinjens del var klart i början av vintern. I februari inleddes installationsarbetet på Stensviks station och stationens sista brandskjutdörr installerades denna vecka. Näst på tur står Kaitans station. Brandskjutdörrarna och brandjalusierna för avsnittet Mattby–Stensvik levereras av Mesvac Oy.

Under påsken utförs tysta arbetsmoment på västmetrons samtliga byggarbetsplatser längs sträckan Mattby–Stensvik. Byggarbetet pågår under påskdagarna (10.4–13.4.2020) enligt de tider som fastställts av miljöcentralen:

• 7–22 tysta arbeten
• 9–18 arbeten som tidvis kan orsaka buller

”Våra byggentreprenader utförs även av utländska arbetare, särskilt från Estland. På grund av resebegränsningarna kan de inte åka hem över påskhelgen och sedan återvända till arbetet. Därför kan de lika gärna fortsätta att arbeta på byggplatsen och på så vis bidra till att projektet fortskrider”, säger Länsimetro Oy:s verkställande direktör Ville Saksi om undantagstillståndets konsekvenser för byggandet av avsnittet Mattby–Stensvik.

Arbetet på västmetrons byggplatser mellan Mattby och Stensvik fortskrider enligt tidtabellen. På Mossbergets depå har man övergått till testfasen. På de fem stationerna och den 7,5 km långa banlinjen pågår el- och VVS-arbeten samt installation av västmetrons drygt 50 olika tekniska system. Du kan följa arbetet med några av de viktigaste systemen på vår webbplats:

Byggarbetsplatsernas entreprenörer och journummer:

• Finno: Byggkonsortiet GRK Infra Oy och Aki Hyrkkönen Oy, tfn 050 516 7606
• Kaitans: Byggkonsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy, tfn 050 539 3208
• Sökö: Byggkonsortiet YIT Rakennus Oy och Are Oy, tfn 040 628 8161
• Esboviken: SRV Rakennus Oy, tfn 040 637 5377
• Stensvik: Skanska Infra Oy, tfn 050 402 3044

Du kan även skicka respons till Länsimetro Oy via vårt webbformulär.

Länsimetro Oy önskar alla en fridfull påsk.

Vi på Länsimetro Oy och i Mattby–Stensvik-projektet följer myndigheternas anvisningar och rekommendationer kring coronaviruset noggrant och vår verksamhet anpassas efter myndigheternas riktlinjer. Vi följer de ansvariga entreprenörernas anvisningar och har ett nära samarbete med dem.

Det är en helt ny och exceptionell situation för oss alla. Det viktigaste just nu är att alla följer anvisningarna och agerar ansvarsfullt.

Arbetet på västmetrons byggplatser på andra fasen mellan Mattby och Stensvik fortskrider enligt tidtabellen. På Mossbergets depå har man övergått till testfasen. På de fem stationerna och den 7,5 km långa banlinjen pågår el- och VVS-arbeten samt installation av västmetrons drygt 50 olika tekniska system.

Även arbetet med den västra ingången i Mattby fortskrider. Ingången väntas bli klar i slutet av året.

Transporten av de första reservkraftaggregaten till stationerna på avsnittet Mattby–Stensvik började i slutet av februari. Det första aggregatet transporterades tisdagen 25.2 till Kaitans station och det andra till Esboviken några dagar senare. Här kan du ta en titt på hur det såg ut i Esboviken.

Alla de nya metrostationerna och Mossbergets depå kommer att få egna reservkraftaggregat. Totalt kommer sex reservkraftaggregat att installeras på sträckan Mattby–Stensvik. Aggregatet startar automatiskt med några sekunders fördröjning vid avbrott i elförsörjningen till ställverken som matar el till stationernas system på grund av störningar eller till exempel nationellt elavbrott. Aggregaten har en effekt på 500 kilowatt, vilket är nog för att upprätthålla stationens mest säkerhetskritiska funktioner, till exempel belysning, högtalarsystem, utrymningshiss och passersystem. Aggregatet tryggar en säker användning och utrymning av stationen i händelse av elavbrott. Leverantör av reservkraftaggregaten till västmetrons stationer mellan Mattby och Stensvik är ett konsortium bestående av Geneset Powerplants Oy och Hautalan Sähkömoottori Oy.

Innan reservkraftaggregaten levereras till metrostationerna genomgår hela apparaturen ett så kallat FAT-test (Factory Acceptance Test).

I vår senaste smygtitt fick vi se hur det går till när man installerar rulltrappor (på finska)– rulltrapporna är för många en välbekant och synlig del av en metrostation. Reservkraftaggregaten är däremot inget som passagerarna märker av. I själva verket utgör de utrymmen som passagerarna ser, till exempel stationsplattformarna och rulltrapporna, bara ungefär en tredjedel av stationslokalerna medan två tredjedelar är osynliga för passagerarna.

Reservkraftaggregatet transporterades i ett stycke, till skillnad från rulltrapporna som transporterades i många delar som monterades ihop nere på stationerna. Aggregatet transporterades via servicetunneln och den framtida metrotunneln till installationsplatsen och lyftes på plats den sista biten med lyftkran. Plastskyddet tas bort på den slutgiltiga platsen där aggregatet installeras.

Installationen av reservkraft är en av 30 sidoentreprenader längs banlinjen. Andra sidoentreprenader är till exempel rulltrappor, hissar, rökgasfläktar och övervakningskameror.

Länsimetro Oy har en egen säkerhetstävling där bolaget belönar den säkraste byggarbetsplatsen för att uppmuntra till förebyggande säkerhetsarbete och kontinuerlig förbättring av säkerheten. Målet är noll olyckor.

Länsimetro Oy:s byggarbetsplats i Esboviken, där SRV är projektledningsentreprenör, vann för andra gången tävlingen om metrons säkraste byggarbetsplats. Länsimetro Oy:s säkerhetstävling belönar den säkraste byggplatsen bland pågående entreprenader. Som byggherre vill Länsimetro Oy fästa uppmärksamhet vid säkerheten och uppmuntra entreprenörerna att utveckla säkerhetskulturen för att uppnå målet om noll olyckor. Priset delas ut två gånger om året.

– Det räcker inte med en eller två personer för att vinna priset, utan alla på byggplatsen måste dra sitt strå till stacken. Vi kan tacka alla som arbetar med projektet för denna vinst. Alla följer byggplatschefen Jussi Lahtis goda exempel och jobbar 100 procent för säkerheten varje dag, säger Jonne Juutilainen, arbetarskyddschef för Esbovikens entreprenad på SRV.

Målet noll olyckor – inga kompromisser med säkerheten

– Genom tävlingen uppmuntrar Länsimetro Oy byggprojekten till förebyggande säkerhetsfokus och korrigerande åtgärder för att förhindra olyckor. Målet är noll olyckor, berättar Länsimetro Oy:s säkerhetschef Susanna Laukkanen om idén bakom tävlingen.

Tävlingen beaktar sex delområden inom säkerhet: resultaten för MVR- och TR-indikatorerna*, säkerhetsobservationer som lett till åtgärder samt antalet tillbud, olyckshändelser, miljöskador och skador på egendom.

Esbovikens byggarbetsplats samlade tävlingens högsta poäng från MVR- och TR-indikatorerna. Esbovikens byggarbetsplats gjorde också flest säkerhetsobservationer som ledde till åtgärder, totalt 793 stycken. Under den senaste tävlingsomgången gjorde Esboviken 314 observationer. Även på banlinjens byggarbetsplats rapporterade man många observationer, totalt 685 stycken.

Efter den första tävlingsvinsten har man på Esbovikens byggplats fortsatt förbättra säkerheten till exempel genom att öka antalet larmsystem och genom att utveckla rapporterings- och korrigeringsrutinerna för riskobservationer.

– Säkerhetsarbetet är en del av vardagen i Esboviken. Det finns inget utrymme för kompromisser. Före varje arbetsuppgift gäller det att stanna upp och fundera på hur uppgiften kan utföras på ett säkert sätt. Alla har en skyldighet att bidra till en säker arbetsplats. SRV:s byggplats har haft tydliga tillvägagångssätt och spelregler sedan starten – varken entreprenörerna eller någon annan får slarva med säkerheten. Alla måste förbinda sig att följa säkerhetsföreskrifterna, planerna och reglerna för skyddsutrustning samt rapportera om säkerhetsbrister, poängterar Juutilainen.

*MVR-indikatorn är en observationsbaserad metod för bedömning av säkerheten inom anläggningsarbete och vattenbyggnad. Indikatorn beskriver säkerhetsaspekter som är i sin ordning och sådana som kräver förbättring. TR-indikatorn är en metod för att mäta säkerheten på husbyggen. Indikatorn bidrar till att fästa uppmärksamhet vid rätt saker och utveckla arbetsmetoderna genom positiv feedback.