År: 2017

På Västmetrons byggplats vid Finno håller dagbrytning på att inledas vid byggplatsens teknikschakt i västra ändan samt vid Sjövägens ingångsschakt och vid det östra teknikschaktet. Dagbrytningen omfattar sprängningar, borrning samt lastning och bortforsling av sprängsten. Dagbrytningen sker på vardagar kl. 7–18.

Arbetet med det västra teknikschaktet utförs veckorna 21–25 och därefter fortsätter arbetet efter en paus på cirka sex veckor. Under en besiktning som gjordes tillsammans med miljöcentralen den 24 maj följde man hur en sprängning vid det västra teknikschaktet påverkade fåglarna i våtmarken. Fåglarna reagerade inte märkbart på ljudet av sprängningen eller vibrationen och ruvande fåglar lämnade inte sina bon.

Vid Sjövägens ingångsschakt pågår dagbrytning från och med vecka 21 fram till oktober och därefter fortsätter brytningen av ingångens sneda schakt.

Vid det östra teknikschaktet utförs borrningsarbete veckorna 20–27. Sprängningarnas eventuella inverkningar på fåglarna bedöms separat i samarbete med miljöcentralen i samband med den första sprängningen i början av juni.

I schaktet avsett för räddningsverket, som ligger intill det östra schaktet, utförs brytningar mellan augusti och november 2017.

Vid Finnobrons ingång påbörjas dag- och schaktbrytning vid månadsskiftet november-december och arbetet färdigställs i början av 2018.

Ytterligare information: Västmetrons responsnummer (mån.–fre. kl. 9–15): 050 377 3700

På tröskeln till sommaren får Västmetro nya förstärkningar i sina led: Raimo Kaunismäki (DI) började som teknisk direktör för Västmetro 5.6 och Markku Ojansuu som byggchef för Finno station 1.6.

Kaunismäki kommer till Västmetro från Enpower Oy, där han ansvarade för datakommunikationsprojekt i Finland och Sverige. Kaunismäki har även tidigare erfarenhet av metro: när han jobbade för Rejlers Oy deltog han i ett automationsprojekt för Helsingforsmetron och fungerade som projektledare inom automation.

Hos Västmetro fortsätter Kaunismäki inom samma temaområden: han ansvarar bl.a. för elektrifieringen och automationen av metron.

”Jag ser fram emot intressanta och krävande uppgifter”, säger Kaunismäki.

Markku Ojansuu, som börjar som byggchef för Finno station, kommer från Oilon Oy, ett företag som är specialiserat på energi- och miljöteknik. Hos Oilon jobbade han som projektchef inom kylanläggnings- och värmeåtervinningsprojekt. Lockande hos metro var bland annat projektets omfattning.

”Jag gillar projekt med stor spännvidd och förväntar mig intressanta nya uppgifter”, säger Ojansuu.

Ojansuu och Kaunismäki kunde båda starta sina jobb direkt i Västmetrons nya projektkontor i Olars. Detta kontor ligger närmare

byggplatserna för västmetrons andra skede än vad det tidigare gjorde.

”Det känns verkligen bra efter en knapp vecka. Vi har fina lokaliteter – av samma kvalitet som även metro kommer att bli”, lovordar Ojansuu.

Ytterligare information:

Ville Saksi, verkställande direktör, Länsimetro Oy, tfn 040 823 2086, ville.saksi(at)lansimetro.fi

 

Arbetet med västmetrons andra skede pågår i närheten av Landkrabbsgränden 1. Fram till nu har man under Landkrabbsgränden 1 brutit det anslutningsspår som förenar Mossbergets depå med Esbovikens tunnelavsnitt.

Under vecka 23 avslutas de största brytningarna vid Mossbergets byggplats i närheten av Landkrabbsgränden. Därefter görs brytningar för depån norr om Västerleden och dessa färdigställs i oktober 2017.

Efter brytningarna i Mossberget blir det en liten paus i arbetet tills Esbovikens byggplats inleder sina brytningar för att öppna förbindelsen till depåtunnlarna. Detta arbete pågår uppskattningsvis från midsommaren till slutet av augusti.

Utöver brytningarna utförs på byggplatserna bultning och sprutgjutning av betong som tunnelförstärkningsåtgärder. Dessa arbetsskeden medför inga nämnvärda olägenheter för de boende. Dessutom sker borrningar dagtid. Schaktmassor kan lastas och bortforslas från Mossbergets byggplats längs Nöykisgatan även nattetid i enlighet med det bullertillstånd som miljöcentralen har beviljat.

I Västmetrons uppföljningstjänst kan du följa med hur brytningarna framskrider.  Redan brutna tunnlar visas med grön färg.

Mera information

Västmetrons responsnummer (mån.–fre. kl. 9–15): 050 377 3700

Journummer till Mossbergets depås byggplats: 050 343 7233

Journummer till Esbovikens byggplats: 040 637 5377

En laglig graffitivägg har satts upp vid Västmetrons byggplats i Stensvik. Graffitiväggen utgörs av byggplatsens vägg längs Västerleden och graffitiverken kan beundras från leden för lätt trafik som löper mellan Västerleden och väggen.

Väggen har redan tidigare dekorerats med konstnär Emilio Mäkipääs egna verk med fågelmotiv och i maj ordnades på plats i samarbete med Soukan nuorisotila två graffitiworkshoppar där de unga fick pröva sina målartalanger. Många målade med sprejfärger för första gången under ledning av Mäkipää.

”Vi har märkt att graffitin piggar upp boendemiljön och även förebygger eventuell skadegörelse”, säger kommunikationsdirektör Satu Linkola vid Västmetro.

Västmetrons graffitiprojekt fortsätter även i juni när Mäkipää målar sitt nya fågelverk i västmetrons arbetstunnelsbyggnad i Mattby.

Ytterligare information: Västmetrons responsnummer, 050 377 3700

 

 

Länsimetro Oy:s bolagsstämma hölls den 23 maj kl. 13.00–13.55 i Hagalund i Esbo. Bolagsstämman godkände bokslutet och revisionsberättelsen för 2016. Bolagsstämman beviljade styrelsemedlemmarna och verkställande direktören ansvarsfrihet.

Efter bolagsstämman kl. 14 behandlade Länsimetros styrelse på sitt möte tidsschemat för idrifttagningen av västmetrons första etapp Gräsviken–Mattby. Samprovdriften har blivit klar på sträckan Drumsö–Ängskulla. Två test återstår i Mattby. Testkörningarna av västmetron har slutförts. I juni börjar myndighetsgranskningarna. Metrotrafiken kan i enlighet med den tidigare planen börja i september. HRT fattar beslut om när trafiken börjar och när övergången till anslutningstrafik sker. En kostnadsprognos för sträckan Gräsviken–Mattby presenterades för styrelsen.

Styrelsen godkände slutredogörelsen och kostnadsfördelningen mellan Idrottsparkens metrostation och Bågparkens parkeringsanläggning.

Styrelsen godkände ett förslag om genomförande av en släckningsväg under västmetrons andra skede i samband med Finno station på det sätt som Västra Nylands räddningsverk förutsätter. I projektplanen från 2012 har ingen släckningsväg specificerats. Kostnaderna för släckningsvägen uppgår till 1 092 837 euro.

Verkställande direktören fick fullmakt att konkurrensutsätta och lyfta ett lån på 50 miljoner euro i den bank som lämnat den bästa offerten och att underteckna de handlingar som hänför sig till lånelyftet för etappen Mattby–Stensvik. Dessutom fick verkställande direktören fullmakt att lyfta ett lån på högst 53 miljoner euro för etappen Gräsviken–Mattby i den bank som lämnat den bästa offerten och att underteckna de handlingar som hänför sig till lånet.

Nästa möte hålls den 12 juni.

Mer information:

Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn 040 823 2086

Styrelseordförande för Länsimetro Oy, Olli Isotalo, tfn 050 593 3359

Mediekontakter: Kommunikationsdirektör Satu Linkola, tfn 046 877 3392

”Hur äter man en elefant?” Det frågade sig HST:s infrastruktur- och materieldirektör Artturi Lähdetie i en tweet 8.5. Lähdetie avsåg HST: s idrifttagning av västmetron – när metron är klar för Länsimetros del och testningarna är slutförda, gör HST en granskning av stationerna.

Övertagandet av respektive station har enligt HST:s underhållsdirektör Toni Jurva skett från och med februari–mars. Det praktiska ansvaret för bl.a. banström och säkerhetsanordningar har HST haft redan från hösten, allt från det att provkörningarna började.

Varje station granskas separat på plats.

”Våra sakkunniga går igenom hela stationsanläggningen – de offentliga utrymmena, personalutrymmena och teknikutrymmena – och gör observationer, dokumenterar och informerar Länsimetro. Utgångspunkten för granskningen är att se hur helheten fungerar: servicen och underhållet av objektet i fråga, metrotrafikens tillförlitlighet och naturligtvis säkerheten”, säger Jurva.

Testkörningarna avslöjar brister som annars skulle kunna upptäckas först flera år senare.

Före den egentliga överföringen av stationerna till HST görs en ny granskning där tidigare gjorda observationer och eventuella brister granskas.

”I testkörningarna har framkommit olika större och mindre brister att korrigera, vilket visar att testningarna varit viktiga. Mot slutet har det inte längre framkommit så mycket som behöver åtgärdas. Vid testkörningarna har man också kunna testa undantagssituationer där det uppstått oförutsägbara fel som kanske inte hade kommit fram förrän först efter några år”, säger infrastruktur- och materialdirektör Lähdetie.

HST har tagit del av de egentliga utrymmena redan i drygt ett år, så man rör sig rutinerat på stationerna. Också nästan all systemutbildning har kunnat genomföras upp till två gånger.

”Övertagandet av banavsnitten inleds per stationsavsnitt när stationerna blivit klara. Den egentliga överföringen av besittningen till HST äger rum när också den sista stationen inklusive serviceområde har mottagits.”

Västmetrons projektkontor flyttar den 29 maj 2017 från Hagalund till Olars, närmare byggarbetsplatserna för den andra fasen av västmetron.

I fortsättningen kan du kontakta oss

• Per telefon (mån.-fre. kl. 9-15): 050 377 3700
• Via det elektroniska responssystemet

 

Schaktningen av den andra fasen av Västmetron från Mattby till Stensvik framskrider. Sträckan får fem nya stationer, dvs. Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. I Mossberget byggs en underjordisk metrodepå för HST:s behov.

Det andra fasens projektorganisation flyttar till gemensamma lokaler i Olars i Esbo i slutet av maj. Projektets nyckelaktörer fås under samma tak: myndigheter, planering, byggande, ekonomi, kvalitet och riskhantering samt övriga funktioner.

Utifrån läror och erfarenheter från fas ett betonas i byggandet särskilt att göra tillsammans, ansvar, säkerhet, innovation och kvalitet samt en smidig vardag för metropassageraren.

Målen har klargjorts

Målen för fas två av projektet har klargjorts i projektworkshoppar och dessa styr allt görande i fas två.

”Vi vill bygga en metro som förbättrar det dagliga livet för invånarna och ger valuta för varje satsad euro. I allt vad vi gör betonas en öppen kommunikation med alla intressegrupper och transparens. Vi har ett ansvar gentemot skattebetalaren”, betonar Länsimetro Oy:s vd Ville Saksi.

Målet är att bygga en metro som ger passagerarna bekvämlighet i vardagen. En tydlig rutt och täta turer säkerställer att passagerarna inte behöver titta på tidtabellen. Metron är ett tillförlitligt kommunikationsmedel som tar dig snabbt till din destination. Stationerna placeras på de platser där människorna passerar, nära till tjänsterna.

Syftet är att metroinvesteringen ska betala tillbaka sig själv. Den är en lönsam och hållbar investering av hög kvalitet. I byggandet söker vi innovativa lösningar och samtidigt stimulerar byggandet hela Finlands tillväxt.

Andra fasen byggs tillsammans. Informationsflödet måste vara öppet i alla riktningar. Bra jobb belönas, så allas mål är att få metron klar i tid. Metron byggs ansvarsfullt och säkert. Arbetarskyddet är aktuellt varje dag och metrons driftsäkerhet och säkerhet är även internationellt sett av toppklass. Ansvarsfullheten betonas även gentemot skattebetalaren; tidtabellen och budgeten håller och kommunikationen är öppen och transparent.

 

På det orangea byggplatsstaketet kikar en rosa panter bakom bokstavskombinationen. På byggplatsstaketet i Kaitans fästs ett cirka åtta meter långt verk som skapades av graffitikonstnären Last en lördag i maj under stadsevenemanget KERAPIA i Kera i Esbo.

Kera är nu ett industriområde, som efter några år kommer att se annorlunda ut: på området har planlagts bostäder, service och affärslokaler. KERAPIA omvandlade en övergiven industribyggnad till ett stadslaboratorium redan nu – under evenemanget fylldes Kera av bl.a. dansföreställningar, rap-musik och en dagboksklubb. Hula-hula-dans fick intresserade också prova på i en verkstad.

Arrangörer var Helsingfors universitet och Aalto-universitetets tvärvetenskapliga kurs Tilapioneerit, vars syfte var att studera stadsutveckling med en deltagande metod.

”Evenemanget gick mycket bra, och också vädret var gynnsamt, inte ett moln syntes på himlen. Det fanns gott om besökare, platsen besöktes på dagen av cirka 500 gäster och på kvällen av 250 till”, säger Arttu Antila, evenemangsarrangör som studerar vid Helsingfors universitet.

Antila anser att kursen som kombinerade föreläsningar och evenemangsproduktion var en lyckad upplevelse.

”Vi lärde oss en hel del om stadsutveckling och evenemangsproduktion både ur Esbo stads och ur evenemangsföretagares synvinkel”, säger han.

Antila koordinerade genomförandet av den graffiti som målades under evenemanget – men först gällde det att skaffa plywood som bakgrund för graffitin och en samarbetspartner. Kursdeltagarna kontaktade företaget Länsimetro.

”Länsimetro har redan tidigare haft graffiti på sina staket, och både västmetron och KERAPIA hämtar på sitt sätt citykultur till Esbo. Vi ansåg att Länsimetro skulle vara rätt sorts samarbetspartner ”, säger Antila.

På Länsimetros kontor gavs idén grönt ljus, och man enades om att verket efter evenemanget placeras på byggplatsstaketet i Kaitans.

”Konstverket piggar i övrigt upp ett enfärgat staket, och vi har också märkt att färdiga verk förebygger skadegörelse”, säger övervakaren Pentti Väyrynen, som välkomnar verket till byggplatsen.

Även till andra byggplatser längs västmetron ska det komma graffitiverk under våren. I maj genomförs i Stensvik två graffitiverkstäder i samarbete med konstnären Emilio Mäkipää och ungdomslokalen i Sökö och graffiti kommer också att finnas på staketet i Mattby i början av sommaren.

Samprovdriften på Idrottsparkens station är genomförd och godkänd.

Denna vecka testas systemsamverkan i Ängskulla och Mattby vid elva olika brandsituationer bl.a. i hisshallen, biljetthallen, på plattformen och i olika delar av bantunneln. Testerna i anslutning till elavbrott och översvämning är genomförda och godkända.

Arbetet har kontinuerligt skett i samarbete med olika myndigheter och i början av juni övergår man till myndighetskontrollfasen i idrifttagningen. Samtidigt bereds överlåtelsen av stationerna och banan till HST.

Enligt bedömningen i detta ögonblick skulle metrotrafiken kunna inledas i september. När det gäller busstrafiken skulle en övergång till anslutningslinjerna ske tidigast i mitten av oktober, och tills dess följer bussarna till södra Esbo och Drumsö de nuvarande linjerna parallellt med metrotrafiken.​ HRT avgör när trafiken ska inledas.