Espoon kaupunginvaltuusto käsitteli ja hyväksyi tarkennetun Matinkylä-Kivenlahti-osuuden hankesuunnitelman 19.3.2018. Samalla projektin kustannusarvioksi asetettiin 1 159 miljoonaa euroa. Hankesuunnitelman päivityksen yhteydessä tehtiin useita muutoksia hankkeen sisältöön, mm. asemien kokoa kasvatettiin keskimäärin lähes 10%, jotta ne olisivat turvallisempia sekä paremmin toimivia, rakennettavia ja huollettavia.
Myös Espoonlahden bussiterminalin päätettiin toteuttaa kauppakeskukseen integroituna lämpiminä rakennuksena ja Kivenlahden kääntöraidetta pidennettiin liikennöinnin luotettavuuden parantamiseksi operaattorin toiveiden mukaisesti. Lisäksi tehtiin monia pienempiä muutoksia ja lisäyksiä hankkeen toteutuslaajuuteen. Vuonna 2018 hyväksytty päivitetty hankesuunnitelma on merkittävästi laajempi kuin alkuperäinen, vuonna 2012 laadittu hankesuunnitelma.
Matinkylä-Kivenlahti-osuus luovutettiin operaattorin käyttöön vuonna 2022 ja matkustajaliikenne alkoi 3.12.2022, selvästi suunniteltua aikaisemmin. Länsimetron toisen vaiheen hankesuunnitelman mukaiset työt jatkuvat vielä mm. Kivenlahdessa ja Kaitaalla, ensin mainittuun rakennetaan toinen sisäänkäynti ja jälkimmäiseen liityntäpysäköintilaitos. Länsimetro Oy raportoi hankkeen etenemisestä, toteutuneista kustannuksista ja muutoksista ennusteeseen säännöllisesti Espoon kaupungille.
Loppukustannusennuste
| Ennuste 10% | Ennuste 90% | |
| Finnoo | 156 M | 156 M |
| Kaitaa | 133 M | 134 M |
| Soukka | 125 M | 125 M |
| Espoonlahti | 136 M | 136 M |
| Sammalvuori | 102 M | 103 M |
| Kivenlahti | 138 M | 141 M |
| Bussiterminaali | 13 M | 13 M |
| Liityntäpysäköinti | 38 M | 44 M |
| Rakennuskustannukset yhteensä | 842 M | 849 M |
| Suunnittelu | 98 M | 98 M |
| Rakennuttaminen ja asiantuntijapalvelut | 101 M | 103 M |
| Hankesuunnitelma | 1 042 M | 1 049 M |
| Rahoitus | 28 M | 28 M |
| Kokonaiskustannukset | 1 070 M | 1 078 M |
| Valtionavustus | – 243 M | – 243 M |
| Hankkeen rahoitustarve | 828 M | 835 M |