Nyheter

De samprovsdriftstester som ska genomföras på samtliga stationer för att säkerställa säkerheten har inletts vid Aalto-universitetets station. Samprovsdriften av elstörningstester vid stationen gick planenligt, men vid testerna i anslutning till eldsvådor upptäcktes fel i utrustningens funktion och styrning.

Genom samprovsdriften säkerställs metrons säkerhet och att samtliga 52 olika system fungerar tillsammans. Trots att varje system redan har testats separat, är det först då samtliga system används samtidigt i särskilda situationer som man ser om stationen har den beredskap som krävs.

– Resultaten av samprovsdriften vid Aalto-universitetets station visade att det behövs mer tid än beräknat för fasen med samprovsdrift. De brister och fel som upptäcktes vid testerna ska genast börja åtgärdas. Samprovsdriften av eldsvådesituationer på stationen ska genast göras på nytt då felen åtgärdats, säger Matti Kokkinen, vd för Länsimetro Oy.

Den tidigare bedömningen om att förutsättningarna för att inleda trafiken i januari 2017 uppfylls inte. En förutsättning för att tidsschemat ska hålla är att samprovsdriftstesterna för tre stationer har genomförts framgångsrikt. Vid samprovsdriften testas samtliga system, bland annat att fastighetsövervakning, säkerhetsautomatik, elmatningsövervakning, passerkontroll, brandsläckningssystem, reservkraft och rökfläktar fungerar i olika särskilda situationer. Särskilda situationer är bland annat eldsvåda, elstörning eller fel i dataöverföringsutrustning. Samtidigt kontrolleras att systemen efter en särskild situation återställs till normalt läge.

– Det är mycket beklagligt att drifttagningen av metron har skjutits fram från den tidigare uppskattningen. Det sju år långa arbetet är nu på målrakan. Vi söker lösningar för att dröjsmålet ska bli så kort som möjligt utan att ge avkall på metrons funktion och säkerhet, säger Olli Isotalo, styrelseordförande för Länsimetro Ab.

Esbo och Helsingfors räddningsverk godkänner säkerhetssystemens funktion utifrån testerna, och därefter kan städernas byggnadstillsynsmyndigheter godkänna idrifttagningen av stationerna och bantunnlarna. HST granskar att metrotrafikens bantekniska säkerhetssystem med tillhörande signal- och detektoranordningar fungerar. HRT beslutar när passagerartrafiken ska inledas och när det är dags att övergå till systemet med anslutningsbussar.
Ytterligare information:

Länsimetro Ab, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558
Styrelseordförande för Länsimetro Ab Olli Isotalo, tfn 050 593 3359

Europeiska investeringsbanken (EIB) har meddelat om sitt stöd till det andra skedet av byggnadsprojektet för Västmetron. Bankens generaldirektör Werner Hoyer undertecknade ett avtal om en första finansieringspost på 100 miljoner euro under sitt officiella besök i Finland.

”Sådana här projekt visar att fördelarna med EIB:s verksamhet syns konkret”, sade generaldirektör Werner Hoyer. ”Målet för vår verksamhet som EU:s bank är att förbättra människornas livskvalitet, och att utveckla kollektivtrafiken i städer passar riktigt bra för det ändamålet. Snabbare och bekvämare kommunikationer förenklar det dagliga livet mer än vad medborgarna ens alltid kommer att tänka på.”

”Utbyggnaden av Västmetron i Esbo är en investering inte bara i kollektivtrafiken utan också i hela den nätverksformade pendlingsregionen i södra Finland. Västmetron är en tillväxt- och utvecklingskorridor som förbättrar förbindelserna till stadens södra delar och ansluter hela området till den större Helsingforsmetropolen”, betonade Esbo stadsdirektör Jukka Mäkelä.

Delutbetalningen på 100 miljoner euro utgör en del av en finansieringsram på sammanlagt 450 miljoner euro, om vars återstående del ett avtal kommer att ingås under 2017. Finansieringen av Västmetrons andra skede kompletterar det lån på 450 miljoner euro som beviljades för metrons första skede 2011.

Från vänster till höger: Matti Kokkinen, Olli Isotalo, Werner Hoyer och Jukka Mäkelä.

En rälslastbil som transporterade byggplatsmaterial till västmetrons byggnadsplats kolliderade på natten till torsdag kl. 00.30 med ett metrotåg som stod parkerat på det nordgående spåret vid Björkholmens station. Inga personskador uppstod vid olyckan. Rälslastbilen och det parkerade M300-metrotåget fick lindriga skador.

I området pågår provkörning med metrotåg i anslutning till idrifttagningen av västmetron, men vid tiden för händelsen hade provkörningarna upphört och provkörningsområdet överlåtits som arbetsplats. Efter att provkörningarna upphör transporteras byggnadsmaterial längs banan. På transporterna tillämpas gemensamt överenskomna spelregler. Orsaken till olyckan utreds.

– HST utreder orsakerna till olyckan tillsammans med Länsimetro Oy. Det är HST som sköter materialtransporterna till västmetrons byggarbetsplatser, och det är av största vikt att säkerställa säkerheten i arbetsplatsförhållanden, säger HST:s verkställande direktör Ville Lehmuskoski.

– Olyckan påverkar inte byggnadsarbetena på västmetron. Arbetssäkerheten är viktig, så olyckan måste utredas grundligt och vi måste se till att något motsvarande inte upprepas, säger verkställande direktör Matti Kokkinen på Länsimetro Oy.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 3471558
HST, verkställande direktör Ville Lehmuskoski, tfn 040 5206710

Byggandet av västmetron framskrider. I omedelbar närhet av varje station, med undantag för Björkholmen, pågår även andra aktörers byggprojekt som kommer att fortsätta ännu efter det att metrotrafiken har inletts.

Testning och prov att systemen fungerar pågår. Den sista fasen går ut på samprovdrift. Genom samprovdriften säkerställs att metrons säkerhet och att de olika systemen fungerar tillsammans. Utöver testning av enskilda stationer går samprovdriften även ut på att testa de intilliggande stationernas och banlinjens funktion som helhet. Systemens funktion granskas i många varierande fiktiva undantagsförhållanden. Framför försäkrar man sig om att systemen återställs från undantagsförhållande till normalläge. Testningen pågår i flera dagar. I samprovdriften deltar leverantörerna av de olika systemen, entreprenörerna och vid behov även räddningsmyndigheterna. Situationen övervakas på plats samt på Hertonäs metroövervakningscentral, som har till uppgift att övervaka metrons funktion och trafik.

Tidpunkten för när trafiken inleds klarnar i oktober när det finns tillräcklig erfarenhet av testningarna

Esbo och Helsingfors räddningsverk godkänner säkerhetssystemens funktion utifrån testerna, och därefter kan städernas byggnadstillsynsmyndigheter godkänna idrifttagningen av stationerna och bantunnlarna. HSL granskar att metrotrafikens bantekniska säkerhetssystem med tillhörande signal- och detektoranordningar fungerar. Enligt dagens bedömning kommer förutsättningarna för att inleda passagerartrafik att uppfyllas senast i januari 2017.

HSL beslutar om när passagerartrafiken ska inledas och när det är dags att övergå till systemet med anslutningsbussar.

Västmetrobyggets framskridande i bilder