Pressmeddelanden

Västmetrons åtta stationer och 14 kilometer långa bana till Mattby öppnas för trafik 15.8.2016. Under schaktnings- och byggarbetena har Västmetron sysselsatt cirka 1 500 byggare som gjort totalt cirka 4 500 årsverken. De prognostiserade totala kostnaderna för projektet är 1 088 miljoner euro. I Västmetrons projektplan uppskattades kostnaderna till 713,6 miljoner euro (enligt prisnivån 2007). När indexförhöjningen beaktas utgjorde kostnadsförslaget 848,0 miljoner euro. Kostnaderna håller på att överskrida kostnadsförslaget i projektplanen med 240 miljoner euro, dvs. med 28,3 procent.

Byggarbetet inleddes med schaktningsarbeten i november 2009. Tunnelschaktningarna slutfördes i februari 2014 och rälsläggningen i december 2015. I projektet har utöver stationerna och de två parallella bantunnlarna byggts 15 vertikalschakt för nödutgång, ventilation, tryckutjämning och rökventilation, 9 banbyteshallar samt totalt 54 förbindelsetunnlar mellan de parallella tunnlarna. Sammanlagt 52 olika automationssystem i metron sörjer för säkerheten under resorna. Ytterligare säkerhetsanläggningar är till exempel 32 rökventilationsfläktar, automatiska branddetektorsystem, släckningssystem och branddörrar samt 8 reservkraftaggregat. Alla ingångar till metron är tillgängliga. Det finns sammanlagt 46 hissar och 72 rulltrappor i metron.

De olika systemen testas självständigt, stationsvis och i samanvändning under våren. Provkörningen av tågen börjar i mars. När trafiken inleds, körs de busslinjer som tidigare haft Kampen som ändhållplats i enlighet med HRT:s plan för anslutningstrafiken till anslutningsterminalstationerna i Mattby och Hagalund. Turintervallerna i metrotrafiken blir kortare. Metron kör på två linjer: Mattby–Nordsjö och Hagalund–Mellungsbacka. Under rusningstider på vardagar är turintervallen på linjernas gemensamma avsnitt (Hagalund–Östra centrum) två och en halv minut. I dag kör metron med fyra minuters turintervaller under rusningstid.

Ytterligare information:
Länsimetro Ab, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi.

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har till uppgift att bygga västmetron. Sträckan Gräsviken–Mattby öppnas för trafik i augusti 2016. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik har inletts. Sträckan blir klar 2020.

Byggandet av västmetron på bild

 

Kalliorakennus-Yhtiöt Oy vann entreprenaden för brytningen av Stensviks station och bantunnlarna för Länsimetros sträcka Mattby–Stensvik. Kalliorakennus kommer att utföra brytningen av Stensviks station och ca 2 km av en parallell dubbeltunnel, spårbyteshallen och de nödvändiga schakt som mynnar ut på markytan. Värdet på entreprenaden uppgår till 26,3 miljoner euro och den kommer att inledas under december.

– Brytningen av sträckan Mattby–Stensvik fortsätter med stationerna och bantunnlarna. Brytningsarbetena fortsätter till slutet av 2017, berättar Länsimetro Ab:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Nya stationer på den sju kilometer långa sträckan från Mattby till Stensvik är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. En underjordisk depå ska byggas i Mossberget. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Skanska Infra Ab vann upphandlingen om den första brytningsentreprenaden av stations- och bantunnlar för Länsimetros sträcka Mattby–Stensvik. Skanska kommer att utföra schaktningen av Sökö station och ca 1,5 km av en dubbeltunnel, spårbyteshallen och de nödvändiga schakter som mynnar ut på markytan. Värdet på entreprenaden uppgår till 26,9 miljoner euro och den kommer att inledas under oktober.

– Byggandet av Länsimetro från Mattby till Stensvik fortgår enligt planerna. Metron gör det möjligt för stationsområdena att utvecklas och ansluter Hagalund, Mattby och Esbovikens centrum till metrotrafiken, konstaterar styrelseordförande för Länsimetro Ab och Esbos tekniska direktör Olli Isotalo.

– Entreprenaden är en del av en större projekthelhet och fortsättning till det samarbete som vi inledde redan 2011. Samarbetet har omfattat bl.a. brytningsentreprenaderna för metro- och förbindelsetunnlarna på Hagalunds station samt schakterna i samband med dessa samt byggnadsarbeten på tunnelsträckan Gräsviken–Drumsö. Vidare ansvarar Skanska för de pågående byggnadsarbetena vid Kägeluddens och Drumsö metrostationer, berättar vd för Skanska Infra Ab Ari Huovila.

Samtidigt den 24 september tecknades även två andra avtal. Länsimetros bergtekniska uppföljningssystem kommer att levereras av Suomen Malmi Ab. Avtalets värde är 580 000 euro. Finnrock Ab valdes till utförare av fastighetsbesiktningar och vibrationsuppföljningar på brytningens influensområde. Avtalets värde är 250 000 euro.

Brytningen av arbetstunnlar på sträckan Mattby–Stensvik inleddes i december 2014. Efter att arbetstunnelentreprenaderna har blivit klara inleds brytningen av stationerna och bantunnlarna. Arbetet beräknas fortsätta till senare delen av 2017. Sträckan Mattby–Stensvik är sju kilometer lång. De nya stationerna på sträckan är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Ytterligare information:
Styrelseordförande för Länsimetro Ab Olli Isotalo, tfn 050 593 3359, olli.isotalo(at)espoo.fi

Länsimetro Ab, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi
Skanska Infra Ab, enhetschef Teuvo Suominen, tfn 040 771 0452, teuvo.suominen(at)skanska.fi

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga västmetron. Byggandet av sträckan Gräsviken–Mattby slutförs till största delen före utgången av 2015. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik har inletts. Sträckan blir klar 2020.

Monteringen av spåret i västmetron har framskridit så att spåret har lagts i båda tunnlarna från Gräsviken till Kägeludden. Spåren i den norra metrotunneln har monterats redan på Hagalundsidan. Spårläggningen avancerar snabbt och på hösten ska hela linjen vara monterad. Även monteringen av strömskenor har inletts och driftstömmen kan kopplas på i januari 2016. Metron fram till Mattby öppnas för trafik i augusti 2016.

– Trafiken inleds i augusti 2016 med förarkörda tåg. Vid rusningstid är turintervallet 2,5 minuter i stället för nuvarande 4 minuter i hela metron. Servicenivån förbättras då turintervallerna blir kortare och kapaciteten räcker till, säger Matti Kokkinen, vd för Länsimetro Oy.

Metrotrafiken inleds på två linjer Mattby–Nordsjö och Hagalund–Mellungsbacka. Metron till Stensvik blir färdig 2020.

Hur spårläggningen framskrider kan man se på västmetrons uppföljningstjänst www.lansimetro.fi -> Uppföljningstjänst.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga västmetron. Byggandet av avsnittet Gräsviken–Mattby slutförs till största delen före utgången av 2015. Byggandet av avsnittet Mattby–Stensvik pågår. Avsnittet blir klart 2020.

Måndagen den 22 december undertecknades entreprenadavtalen baserade på konkurrensutsättningarna av planering och byggherrekonsult för metroavsnittet Mattby–Stensvik.

Byggnadsplaneringen, bergsbyggnadsplaneringen samt VVS- och elpaneringsentreprenaderna för metron på avsnittet Mattby–Stensvik har delats upp i två delar.

Till byggnadsplaneringskonsult för banlinjens östra del, stationerna Finno, Kaitans och Sökö valdes Konsulttiryhmä Sigma (Finnmap Infra Oy, Kalliosuunnittelu Oy Rockplan Ltd, WSP Finland Oy, Sipti Oy och Saanio & Riekkola Oy). Värdet på entreprenaden är cirka 2,9 miljoner euro. Pöyry Finland Oy valdes till bergsbyggnadsplanerare för motsvarande avsnitt, och värdet på entreprenaden är cirka 2,3 miljoner euro.

Till byggnadsplanerare för stationerna Stensvik och Esboviken, metrodepån i Mossberget samt banlinjens västra del valdes Konsulttiryhmä Pöyry Finland Oy – Ramboll Finland Oy. Värdet på denna entreprenad är cirka 3,3 miljoner euro. Konsulttiryhmä Sigma valdes till bergsbyggnadsplanerare för motsvarande avsnitt, och värdet på den här entreprenaden är cirka 2,7 miljoner euro.

Båda VVS-planeringsentreprenaderna vanns av Konsulttiryhmä Granlund Oy – Ramboll Finland Oy och båda entreprenaderna är värda cirka 2,9 miljoner euro.

Båda elpaneringsentreprenaderna vanns av konsultgruppen NNG (Insinööritoimisto Tauno Nissinen, Sähköinsinööritoimisto Oy Niemistö och Granlund Oy). Entreprenaderna är värda cirka 2,7 miljoner euro.

Sweco PM Oy valdes till byggherrekonsult. Värdet på entreprenaden är cirka 19 miljoner euro.

Ytterligare information:
Länsimetro Ab, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Ab är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga västmetron. Målet är att slutföra byggandet av avsnittet Gräsviken–Mattby i slutet av 2015. Byggandet av avsnittet Mattby–Stensvik pågår. Avsnittet blir klart 2020. www.lansimetro.fi

Byggandet av västmetron på avsnittet Gräsviken–Mattby blir i huvudsak klart i slutet av 2015. Monteringen av rälsen inleds andra veckan i februari 2015 och metrobanan från Gräsviken till Mattby ska vara klar för trafik i januari 2016. Därefter börjar provkörningarna. Syftet är att avsnittet Gräsviken–Mattby ska kunna öppnas för passagerartrafik i augusti 2016. Brytningen av arbetstunnlarna på avsnittet Mattby–Stensvik pågår. Detta avsnitt blir klart 2020.

– Hävandet av avtalet mellan HST och Siemens om automatisering av metron innebär att trafiken inleds manuellt. Den tätnande stadsstrukturen i både Helsingfors och Esbo förutsätter ändå en övergång till förarlös metro på 2020-talet. På så vis säkerställs tillräcklig turtäthet och god servicenivå, säger Länsimetro Ab:s styrelseordförande Olavi Louko.

Byggandet fortskrider på stationerna och banlinjen. Nu har 73 procent av betonggjutningen på metrostationerna på linjen Gräsviken–Mattby avklarats. Totalt 84 procent av stödmurselementen vid tunnlarnas sidor har installerats och 13 procent av banans makadambädd har lagts.

– Vi har siktet inställt på att metron öppnas för trafik i augusti 2016. Arbetet avancerar effektivt med hjälp av 1 200 proffs inom byggande. Dessutom har arbetet på avsnittet Mattby–Stensvik inletts och där jobbar redan över 100 arbetare, berättar Länsimetro Ab:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Helsingfors stadsfullmäktige beslöt om automatisering av metron 2006. Projektplanen för avsnittet Gräsviken–Mattby blev klart 2008. Den första fasen av byggandet inleddes 2009.

Ytterligare information:
Länsimetro Ab, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Länsimetro Ab är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga västmetron. Målet är att slutföra byggandet av avsnittet Gräsviken–Mattby i slutet av 2015. Byggandet av avsnittet Mattby–Stensvik pågår. Avsnittet blir klart 2020.

I dag firades startskottet för byggandet av metrobanan från Mattby till Stensvik på byggarbetsplatsen i Finno i Esbo. Arbetet inleds med byggandet av arbetstunnlar i närheten av stationerna och på den underjordiska metrodepån i Mossberget. Först schaktas en öppning i berget för arbetstunneln, som sker från arbetsplatsområdet ner till den faktiska spårvägen under jorden. Schaktningen för metrotunnlarna och stationerna inleds efter det att schaktningen för arbetstunnlarna slutförts.

– Stora infrastrukturprojekt är viktiga med tanke på sysselsättningen i det rådande ekonomiska läget, konstaterade finansminister Antti Rinne i sitt tal på evenemanget.

Helsingfors stadsdirektör Jussi Pajunen betonade samarbetet mellan städerna.

– Det är fint att notera att det goda samarbetet kring metroprojektet mellan Helsingfors och Esbo fortsätter. Som ett projekt för kollektivtrafiken har metron stor betydelse för hela huvudstadsregionen, konstaterade Pajunen.

Olavi Louko, styrelseordförande för Västmetro och teknisk direktör i Esbo stad, påpekade i sitt tal att man nu inte bara bygger en metrolinje utan allt vad metron kommer att möjliggöra i framtiden.

– Nu bygger man också en ny tätare stadsstruktur, som resulterar i nya arbetsplatser, bostadsbyggande och utveckling av servicen.

Entreprenörens hälsning framfördes av Minna Heinonen, chef för Destia Oy:s resultatenhet.
– Säkerheten är vår största prioritet. Även på denna byggarbetsplats är målet noll olyckor.

Det sju kilometer långa metroavsnittet mellan Mattby och Stensvik får fem nya stationer; Finnå, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. Dessutom byggs en underjordisk metrodepå i Mossberget.

Metron från Mattby till Stensvik blir färdig tidigast 2020. Det pågående arbetet med byggandet av avsnittet från Gräsviken till Mattby blir klart i slutet av 2015 och öppnas för trafik hösten 2016.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi

Västmetro Ab är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga Västmetron. Målet är att slutföra byggandet av avsnittet Gräsviken–Mattby i slutet av 2015. Byggandet av metroavsnittet från Mattby till Stensvik har kommit i gång. Linjen blir klar tidigast 2020

Byggandet av Västmetron har kommit halvvägs. Tunnelbrytningen påbörjades 2010, både på Esbo- och Helsingforssidan. Nu är mer än 71 procent av brytningen klar, dvs. närmare 20 kilometer. De första byggentreprenaderna startar i år. Västmetron blir klar för trafik i slutet av 2015.

Att tunnlarna i de två brytningsentreprenaderna möttes firades idag i Västmetrons tunnel på gränsen mellan Esbo och Helsingfors. Stadsdirektörerna som höll tal vid evenemanget betonade Västmetrons betydelse för huvudstadsregionens kollektivtrafik och konkurrenskraft.

– I Esbo kommer man enbart inom T3-området som bildas av Otnäs, Kägeludden och Hagalund att under de närmaste åren i takt med Västmetron investera
4-5 miljarder euro av privata och offentliga medel i bostäder, service, universitetscampus, verksamhetslokaler och en förtätad stadsstruktur. Idrottsparken blir ett affärscentrum med ännu större dragningskraft och Mattby stationsområde planeras bli ett betydande koncentrat av privat och offentlig service, berättar Esbos stadsdirektör Jukka Mäkelä.

Mäkelä betonar att beslutet att förlänga Västmetron till Stensvik bör fattas så snabbt som möjligt.

– I framtiden kommer alla fem områdescentra i Esbo att vara belägna vid metron eller stadsbanan, och de kommer att utvecklas som koncentrat för boende, service och arbetsplatser, var och en med sina särdrag, säger Mäkelä.

Helsingfors stadsdirektör Jussi Pajunen påpekade att det har redan gått 30 år sedan den första metron.

– Vi står åter vid en milstolpe ur trafiksynpunkt. Även metron blir regional. Vi har redan tidigare förenat anordnandet av kollektivtrafiken i en gemensam regional kommunsammanslutning. Samtidigt utvecklas staden ännu kraftigare som en användarinriktad upplevelse, där kollektivtrafiken är en central helhet. Nya intelligenta trafiklösningar utmanar våra etablerade verksamhetsmodeller varje dag, sammanfattar Helsingfors stadsdirektör Jussi Pajunen.

Trafikverkets tf. generaldirektör Rami Metsäpelto betonade samarbetet mellan olika parter.

– Inbördes förtroende mellan aktörer och fritt tänkande möjliggör att innovationer uppstår. Ett vittomfattande samarbete intar en central roll vid planering och genomförande av servicenivåer för trafiksystem. Sådant vittomfattande samarbete har bedrivits sedan länge vid planeringen av Helsingforsregionens trafiksystem.

– Även Västmetron som håller på att byggas är ett bra exempel på det nya trafikpolitiska tänkesättet.

– Stadsplanerarna samt planerarna av markanvändning och trafik har samarbetat intimt. En metro är ett långsiktigt projekt. De verkliga fördelarna blir synliga först efter flera år, sammanfattar Trafikverkets tf. generaldirektör Rami Metsäpelto under evenemanget.

Mer information

Olavi Louko, ordförande i styrelsen för Västmetron, tfn 050 060 7754
Matti Kokkinen, verkställande direktör, Västmetro Ab, tfn 050 347 1558
Bilder från platsen där tunnlarna möts www.flickr.com/photos/lansimetro/sets/72157632072682724/

Västmetro Ab är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har i uppgift att bygga Västmetron från Gräsviken till Mattby. Bolaget grundades år 2007. Västmetrons kontor ligger i Hagalund i Esbo.

Västmetrons officiella sprängstart ägde rum tisdagen den 24 november invid den befintliga metrotunneln, under affärscentret i Gräsviken. Trafikminister Anu Vehviläinen hedrade inledningen av städerna Helsingfors och Esbos första gemensamma jätteprojekt med sin närvaro.

Esbo och Helsingfors delar på kostnaderna för Västmetron så, att vardera staden står för sin del av kostnaderna. Detta innebär att Esbos andel blir 72 procent och Helsingfors andel 28 procent av kostnaderna. Staten har förbundit sig att delta i kostnaderna för Västmetron med en andel motsvarande 30 procent av kostnaderna. Enligt den kostnadsbudget för Västmetron som uppgjorts på basis av projektplanen och som baserar sig på prisnivån i oktober 2007 uppgår kostnaderna till 714 miljoner euro.

Olavi Louko, som är styrelseordförande i Länsimetro Oy, framhöll i sitt tal metrons betydelse för regionens invånare och näringslivet.

– Människor bosätter sig och företag etablerar sig vid goda kommunikationsleder. Vi måste kunna garantera att huvudstadsregionen även framöver upplevs som en attraktiv region av både människor och företag. Västmetrons första avsnitt mellan Gräsviken och Mattby integrerar ytterligare områdena i huvudstadsregionen. Med tanke på Västmetrons framtid är det viktigt att fatta beslut om en fortsättning av metrolinjen från Mattby till Stensvik, betonade Louko.

Louko anser det beklagligt att besvärsrundan gällande metroplanen i Esbo fortgår. Hela samhället skulle gynnas av att byggnadsarbetet kom igång även på annat håll än i Gräsviken.

– Den besvärsrelaterade förseningen skjuter upp byggstarten i Esbo. Besvärens inverkan på de slutliga kostnaderna går att bedöma först i ett senare skede, men redan ett halvt års försening kan innebära en extra nota på tiotals miljoner euro för skattebetalarna. I värsta fall går vi miste om en stor del av konjunkturfördelarna på grund av tillståndsprocessen, säger Louko.

Esbo stadsfullmäktige godkände metroplanen i januari. Beslutet överklagades till Helsingfors förvaltningsdomstol, som i oktober förkastade besvären som ogrundade. Förvaltningsdomstolens beslut har nu överklagats till högsta förvaltningsdomstolen. Esbo stad hoppas att högsta förvaltningsdomstolen behandlar ärendet i brådskande ordning. Helsingfors stadsfullmäktige röstade om den metroplan som gäller sträckan mellan Sundholmsstranden och Björkholmen i november. Västmetrons styrelse hoppas att man i Helsingfors slipper en motsvarande besvärsprocess.

Trafikminister Anu Vehviläinen, ordförande för Helsingfors stadsfullmäktige Otto Lehtipuu och ordförande för Esbo stadsfullmäktige Jukka Mäkelä drog samtidigt i spaken och inledde därmed städernas samprojekt.

Förutom trafikministern framförde också båda städernas ledning sin hälsning i evenemanget. Esbo stads hälsning framfördes av chefen för den tekniska sektorn, styrelseordföranden för Länsimetro Oy, Olavi Louko och Helsingfors stads hälsning av stadsstyrelsens ordförande Risto Rautava.

Till sprängstarten inbjöds ledamöterna i Helsingfors och Esbo stadsfullmäktige, de tjänstemän som har deltagit i projektberedningen och framtida metroresenärer. Eleverna i klass 5 A i Lauttasaaren alakoulu representerade huvudstadsregionens skolelever och studerande. I sprängstarten deltog även andra viktiga intressentgrupper, nämligen kranskommunernas beslutsfattare samt Västmetrons planerare, byggare och konstruktörer.

Byggandet av Västmetron inleds i Gräsviken. För närvarande bygger Lemminkäinen Infra, som valts till entreprenör för projektet, en stödjepunkt vid Sundholmsgatan under Västerledsbron. Det egentliga schaktningsarbetet inleds i januari.

Då Västmetron är färdig ansluter den Drumsö och de södra delarna av Esbo till det regionala spårtrafiknätet. Antalet resenärer i Västmetron uppskattas till över 100 000 per dygn.

Ytterligare information:

Olavi Louko, styrelseordförande, Länsimetro Oy, tfn 0500 607 754
Matti Kokkinen, verkställande direktör, Länsimetro Oy, tfn 050 347 1558

Västmetron

Länsimetro Oy svarar för det tekniska genomförandet av metrolinjen Gräsviken-Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader och parkeringsplatser som betjänar trafiken längs den 13,9 kilometer långa underjordiska metrolinjen samt övriga konstruktioner och anordningar som betjänar dess verksamhet. Västmetron kommer att få sju nya stationer. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi

Helsingfors förvaltningsdomstol har förkastat besvären mot Västmetrons underjordiska detaljplaner i Esbo.

Besvären gällde detaljplanerna för de underjordiska utrymmena för metrotunneln i Bågparken, Mattby, Kägeludden, Otnäs och Hagalund samt för metrostationerna och deras övriga utrymmen. Planerna innehåller också förbindelserna från metrotunneln till jordytan, dvs. metrostationernas ingångar och ingångshallar samt nödutgångar och schakt. I planen för Kägeluddens metrotunnel ingår också en underjordisk elstation. I planen för metrotunneln Otnäs–Hagalund ingår dessutom Hagalunds underjordiska centralparkering och en servicetunnel för centrala funktioner.

Förvaltningsdomstolen förkastade besvären i sitt beslut den 14 oktober 2009.

Bygget av Västmetron inleds i Gräsviken i november. I Esbo börjar byggarbetet efter årsskiftet. Planeringen har pågått ända från början av året.

– Nu ser det ut att arbetena i Esbo inleds först i Hagalund, Otnäs och Kägeludden, eventuellt också i Mattby. I första skedet byggs arbetstunnlarna. Efter det börjar schaktningen av metrotunnlarna och stationerna, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Ytterligare information:
Olavi Louko, styrelseordförande för Länsimetro Oy, tel. 0500 607 754
Matti Kokkinen, verkställande direktör för Länsimetro Oy, tel. 050 347 1558