Pressmeddelanden

Europeiska investeringsbanken (EIB) har meddelat om sitt stöd till det andra skedet av byggnadsprojektet för Västmetron. Bankens generaldirektör Werner Hoyer undertecknade ett avtal om en första finansieringspost på 100 miljoner euro under sitt officiella besök i Finland.

”Sådana här projekt visar att fördelarna med EIB:s verksamhet syns konkret”, sade generaldirektör Werner Hoyer. ”Målet för vår verksamhet som EU:s bank är att förbättra människornas livskvalitet, och att utveckla kollektivtrafiken i städer passar riktigt bra för det ändamålet. Snabbare och bekvämare kommunikationer förenklar det dagliga livet mer än vad medborgarna ens alltid kommer att tänka på.”

”Utbyggnaden av Västmetron i Esbo är en investering inte bara i kollektivtrafiken utan också i hela den nätverksformade pendlingsregionen i södra Finland. Västmetron är en tillväxt- och utvecklingskorridor som förbättrar förbindelserna till stadens södra delar och ansluter hela området till den större Helsingforsmetropolen”, betonade Esbo stadsdirektör Jukka Mäkelä.

Delutbetalningen på 100 miljoner euro utgör en del av en finansieringsram på sammanlagt 450 miljoner euro, om vars återstående del ett avtal kommer att ingås under 2017. Finansieringen av Västmetrons andra skede kompletterar det lån på 450 miljoner euro som beviljades för metrons första skede 2011.

Från vänster till höger: Matti Kokkinen, Olli Isotalo, Werner Hoyer och Jukka Mäkelä.

En rälslastbil som transporterade byggplatsmaterial till västmetrons byggnadsplats kolliderade på natten till torsdag kl. 00.30 med ett metrotåg som stod parkerat på det nordgående spåret vid Björkholmens station. Inga personskador uppstod vid olyckan. Rälslastbilen och det parkerade M300-metrotåget fick lindriga skador.

I området pågår provkörning med metrotåg i anslutning till idrifttagningen av västmetron, men vid tiden för händelsen hade provkörningarna upphört och provkörningsområdet överlåtits som arbetsplats. Efter att provkörningarna upphör transporteras byggnadsmaterial längs banan. På transporterna tillämpas gemensamt överenskomna spelregler. Orsaken till olyckan utreds.

– HST utreder orsakerna till olyckan tillsammans med Länsimetro Oy. Det är HST som sköter materialtransporterna till västmetrons byggarbetsplatser, och det är av största vikt att säkerställa säkerheten i arbetsplatsförhållanden, säger HST:s verkställande direktör Ville Lehmuskoski.

– Olyckan påverkar inte byggnadsarbetena på västmetron. Arbetssäkerheten är viktig, så olyckan måste utredas grundligt och vi måste se till att något motsvarande inte upprepas, säger verkställande direktör Matti Kokkinen på Länsimetro Oy.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 3471558
HST, verkställande direktör Ville Lehmuskoski, tfn 040 5206710

Byggandet av västmetron framskrider. I omedelbar närhet av varje station, med undantag för Björkholmen, pågår även andra aktörers byggprojekt som kommer att fortsätta ännu efter det att metrotrafiken har inletts.

Testning och prov att systemen fungerar pågår. Den sista fasen går ut på samprovdrift. Genom samprovdriften säkerställs att metrons säkerhet och att de olika systemen fungerar tillsammans. Utöver testning av enskilda stationer går samprovdriften även ut på att testa de intilliggande stationernas och banlinjens funktion som helhet. Systemens funktion granskas i många varierande fiktiva undantagsförhållanden. Framför försäkrar man sig om att systemen återställs från undantagsförhållande till normalläge. Testningen pågår i flera dagar. I samprovdriften deltar leverantörerna av de olika systemen, entreprenörerna och vid behov även räddningsmyndigheterna. Situationen övervakas på plats samt på Hertonäs metroövervakningscentral, som har till uppgift att övervaka metrons funktion och trafik.

Tidpunkten för när trafiken inleds klarnar i oktober när det finns tillräcklig erfarenhet av testningarna

Esbo och Helsingfors räddningsverk godkänner säkerhetssystemens funktion utifrån testerna, och därefter kan städernas byggnadstillsynsmyndigheter godkänna idrifttagningen av stationerna och bantunnlarna. HSL granskar att metrotrafikens bantekniska säkerhetssystem med tillhörande signal- och detektoranordningar fungerar. Enligt dagens bedömning kommer förutsättningarna för att inleda passagerartrafik att uppfyllas senast i januari 2017.

HSL beslutar om när passagerartrafiken ska inledas och när det är dags att övergå till systemet med anslutningsbussar.

Västmetrobyggets framskridande i bilder

 

Beredskap att börja testköra västmetron i januari 2017 – busslinjenätet i Esbo förblir nästan oförändrat 15.8

Tidtabellen för västmetron har nu uppdaterats. Byggandet och systemtestandet på stationerna blir klart i oktober. Efter det kan helhetstesterna om bland annat säkerheten börja. Enligt dagens bedömning kan testtrafiken med passagerare startas senast i januari 2017. Tidtabellen klarnar i oktober efter testkörningar.

”Västmetroprojektet är en stor helhet. Varje system ska fungera för att metrotrafiken är säker och trygg. Vi vill vara säkra på att vi har tillräckligt med tid för alla tester”, säger Matti Kokkinen, Västmetrobolagets vd.

Efter testerna ska Esbo och Helsingfors räddningsverk godkänna säkerhetssystemen. Efter det kan städarnas byggnadstillsynscentral godkänna ibruktagandet av stationerna och bantunnlarna. HST beslutar för sin del om när det är säkert att starta metrotrafiken.

HRT beslutar om när testtrafiken med passagerare kan börja. Först efter det kan HRT besluta när den egentliga metrotrafiken och anslutningstrafiken kan tas i bruk.

Västmetron är Finlands största infrastrukturprojekt. Projektet har sysselsatt sammanlagt 15 800 byggare. Det betyder ungefär 4 500 årsverken.

Bussarna i Esbo kör enligt det nuvarande linjenätet – Drumsö får nytt linjenät
Från och med den 15 augusti 2016 är bussrutterna i Esbo, Grankulla och Kyrkslätt nästan helt desamma som nu. Drumsö får ett nytt linjenät men de direkta bussförbindelserna in till centrum och Kampen kommer att bevaras. Linjenätet blev klart under förhandlingarna som HRT har haft med bussföretagen efter att ha fått veta att västmetron blir försenad.

Bussarna kommer att köra enligt det nu planerade linjenätet åtminstone fram till slutet av 2016. Bussrutterna kommer att gälla även efter det ifall västmetron inte kan tas i bruk då.

”För oss var det viktigaste att hitta en lösning som betjänar våra kunder på bästa möjliga sätt. Största delen av rutterna kommer att vara desamma som nu och vi har en hög servicenivå även efter den 15 augusti. Vi är väldigt tacksamma för trafikföretagen över samarbetet”, säger HRT:s verkställande direktör Suvi Rihtniemi.

Den största förändringen sker på Drumsö där det kommande busslinjenätet är en kombination av det gamla och nya linjenätet. Från Drumsö kommer det att finnas direkta och täta förbindelser till Kampen.

Linjenätet på Lövö och Granö bevaras med skillnaden att linje 506 kör endast mellan Vik och Mejlans fr.o.m. 15.8.

Nya linjenummer i Norra Esbo
Linjenumren ändras inte i södra Esbo. Däremot får busslinjerna i Norra Esbo nya linjenummer redan den 15 augusti enligt den ursprungliga planen. Nya hållplatsskyltar kommer att bytas ut under sommaren så att informationen är uppdaterad när de nya linjenumren börjar gälla.

Dessutom blir Esbos servicelinjer närbusslinjer den 15 augusti.

Nya tidtabellerna i Reseplaneraren under juli månad
Tidtabellerna och rutterna för de linjer som startar den 15 augusti kommer att vara tillgängliga i Reseplaneraren i mitten av juli.

Busslinjenätet i ett nötskal
Från och med 15.8 är busslinjerna i Esbo desamma som nu med undantag av följande linjer:

I Norra Esbo får busslinjerna nya linjenummer
Rutten för linjerna 206, 212 och 213 förlängs i Helsingfors från Mejlans till Kampen
En ny busslinje 224 (Alberga-Grankulla-Esbo centrum-Domsby) startar. Den ersätter busslinje 51 som läggs ner.
Linje 506 börjar trafikera sträckan Vik-Mejlans. Busslinje 501 läggs ner.
Servicelinjerna i Esbo blir närbussar och de får nya linjenummer
Ändringarna på Drumsö 15.8:

T-linjerna och linje 21V bevaras. Dessutom blir det två nya linjer 20X (Kampen-Enåsen) och 21BX (Kampen-Hallonnäs). Dessa linjer säkerställer den täta turintervallen från och till Drumsö.
Linjerna 65A och 66A blir linjerna 65 och 66 och de kör inte längre till Drumsö. Linje 20 ersätts med linje 20X.
I nattrafiken kör linje 20N till Drumsö så som nu.
Busslinje 501 läggs ner.

Kartor mm. på HRT:s webb

HRT:s mål är att bevara busslinjenätet i Esbo fram till slutet av året
Den uppdaterade planen för när västmetron kan tas i bruk blir klar 30.6. På basis av den beslutar HRT när västmetron kan öppnas för passagerartrafik. HRT:s målsättning är att ordna trafiken i Esbo och Kyrkslätt fr.o.m. 15.8 så att bussrutterna till största delen är desamma som nu.

HRT:s målsättning är att ordna trafiken i Esbo och Kyrkslätt fr.o.m. 15.8 så att bussrutterna till största delen är desamma som nu. Detta har varit utgångspunkten i de förhandlingar som HRT har haft med trafikföretagen från och med förra veckan. Från Drumsö kommer det att finnas direkta busslinjer in till Helsingfors centrum. Exakt hur dessa busslinjer kommer att se ut är ännu oklart.

De slutgiltiga avtalen med trafikföretagen har inte ännu undertecknats eftersom förhandlingarna om priset ännu är på gång. Vad som är klart är att det linjenät som startar den 15 augusti kommer att gälla åtminstone fram till årsskiftet.

”Ett nästan oförändrat linjenät skulle vara den bästa lösningen vad gäller kunderna, ordnandet av trafiken och passagerarinformationen. Kunderna behöver då inte lära sig nya tillfälliga linjer och trafikplanerarna behöver inte planera helt nya bussrutter. Vi hoppas att vi når en lösning med trafikföretagen under denna och nästa vecka”, säger HRT:s verkställande direktör Suvi Rihtniemi.

Tidtabellerna kommer att vara tillgängliga i Reseplaneraren och på Hsl.fi senast i början av augusti.

Byggandet fortsätter – uppdaterad plan när metron kan tas i bruk klar i slutet av juni

Byggandet på de nya metrostationerna fortsätter och provningar av alla tekniska system är på gång. Den uppdaterade planen för när västmetron kan tas i bruk blir klar den 30 juni och då vet man projektets uppdaterade tidtabell. På basis av den beslutar HRT när metron kan öppnas för passagerartrafik.

”Det viktigaste målet för oss alla är att få i gång trafiken så snabbt som möjligt och att metron fungerar och är trygg och säker”, säger Västmetro Ab:s vd Matti Kokkinen.

Metron börjar dock trafikera med tätare turintervall under rusningstider redan den 15 augusti. Metron kör på båda linjerna (Kampen-Mellungsbacka och Gräsviken-Nordsjö) så att turintervallen på den gemensamma sträckan Kampen-Östra centrum är 2,5 minuter under rusningstider. Lördagen den 11 juni testades hur den nya turintervallen fungerar och det gick bra.

Västmetron kommer inte att börja trafikera den 15 augusti. Styrelsen för västmetron beslöt om det vid sitt möte på fredagen. Testandet av de säkerhetssystemen har försenats och det medför att metron inte kan tas i bruk i augusti som planerat.

”Byggandet av västmetron är en lång process och till de sista uppgifterna hör att testköra alla system innan metrotrafiken kan börja. Det här har visat sig vara en mer krävande uppgift än vad man först trott”, säger den verkställande direktören för västmetrobolaget Matti Kokkinen. ”Vi måste skjuta upp inledandet av passagerartrafiken tills vi har en säker och fungerande metro att ta i bruk. Det här är djupt beklagligt. Säkerheten är dock viktigast.”

HRT planerar om busslinjenätet
I nuläget finns det ingen exakt tidtabell för när västmetron kommer att starta eftersom metron ska uppfylla alla säkerhetskrav innan den kan tas i bruk. Detta kräver att alla system testas och att myndigheterna har godkänt metrons lokaler med alla system.

”Vi beklagar djupt de olägenheter detta kommer att orsaka passagerare”, säger HRT:s verkställande direktör Suvi Rihtniemi. ”Vi börjar nu planera busslinjenätet i Esbo och på Drumsö på nytt för att kunna anpassa det till denna undatagssituation som kan pågå i flera månader.”

Esbos och Drumsös busslinjenät kommer att förnyas i alla fall den 15 augusti och HRT gör ändringar i det nya linjenätet för de delar som behövs för att kunna erbjuda förbindelser från södra Esbo, Drumsö och Kyrkslätt till Helsingfors som ersätter metron. Arbetet med planering av de nya rutterna och tidtabellerna har nu startat och HRT kommer att informera sina kunder om dem senare under sommaren. Denna vecka kontaktar HRT de bussbolag som kör i södra Esbo och på Drumsö.

Avsikten är också att man kommer att köra med längre tåg på kustbanan under rusningstider fr.o.m. mitten av augusti.

Tyvärr är det dock inte möjligt att bussförbindelserna från södra Esbo och Drumsö är lika täckande som nu eftersom vi har konkurrensutsatt de nya busslinjerna och tecknat de nya avtalen.

De nuvarande linjerna kan inte fortsätta trafikera efter 14.8 eftersom de avtal som ingåtts med trafikföretagen går ut mest vid slutet av sommartrafiken.

”Vi gör allt vi kan att alla kan resa med kollektivtrafiken också i södra Esbo, på Drumsö och i Kyrkslätt”, säger Rihtniemi.

 

Konsortiet Sammalvuori (Kalliorakennus-Yhtiöt Oy, EM Pekkinen Oy, Konevuori Oy, Aro-Systems Oy) vann brytnings- och byggentreprenaden vid Mossbergets metrodepå. Arbetet inleds i maj 2016 och entreprenadens byggnadstekniska arbeten slutförs 2020. Värdet på affären är cirka 51 miljoner euro.

Avtalet omfattar planering, schaktning och byggnation av Mossbergets underjordiska metrodepå.

– Alla brytningsentreprenader av bantunnlar och stationer i andra etappen har nu påbörjats. Vi har hittat erfarna och pålitliga entreprenörer för varje station, banavsnitt och depå. Av den egentliga metrotunneln som är totalt 14 km lång har en sträcka på ca 1,5 kilometer brutits, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Nya stationer på den sju kilometer långa sträckan från Mattby till Stensvik är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Framskridandet av Länsimetros brytningsarbete i andra etappen kan ses genom uppföljningstjänsten på Länsimetros webbplats. Uppföljningstjänsten visar hur brytningsarbetet framskrider, banlinjerna samt var stationer och schakten är belägna.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi
Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har till uppgift att bygga västmetron. Sträckan Gräsviken–Mattby öppnas för trafik i augusti 2016. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik pågår. Sträckan blir klar 2020.

Det konsortium som Destia Oy och tjeckiska Metrostav a.s grundat vann brytningsentreprenaden för Esbovikens station och banlinje. Arbetet inleds i april 2016 och entreprenaden slutförs vid ingången av 2018. Värdet på affären är cirka 31,5 miljoner euro. I entreprenaden bryts Esbovikens station och 1 470 meter parallella bantunnlar, två utgångsschakt och stationsschakten på området kring det nuvarande köpcentret.

-Brytningen av stationerna Stensvik, Sökö, Kaitans och Finno samt banlinjen pågår. Av den egentliga metrotunneln som är totalt 14 km lång har en sträcka på drygt 1,2 kilometer brutits. Brytningen av den underjordiska depån vid Mossberget påbörjas också i vår, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Nya stationer på den sju kilometer långa sträckan från Mattby till Stensvik är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi.

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har till uppgift att bygga västmetron. Sträckan Gräsviken–Mattby öppnas för trafik i augusti 2016. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik pågår. Sträckan blir klar 2020.

SRV Infra Oy vann brytningsentreprenaden för Kaitans station och banlinje. Arbetet inleds i april 2016 och entreprenaden slutförs vid utgången av 2017. Värdet på affären är cirka 32 miljoner euro. Under entreprenaden bryts Kaitans metrostation och 1 600 meter parallella bantunnlar, tre separata schakt i anslutning till stationen samt utgångsschakten till Sälvägen och Rilaxvägen.

– Brytningen av stationerna i Sökö, Stensvik och Finno samt banlinjen pågår. Av den egentliga metrotunneln som är totalt 14 km lång har en sträcka på en dryg kilometer brutits. Brytningen av den underjordiska depån vid Mossberget och entreprenaden vid Esboviken startar senare i vår, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Nya stationer på den sju kilometer långa sträckan från Mattby till Stensvik är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. En underjordisk depå ska byggas i Mossberget. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi.

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har till uppgift att bygga västmetron. Sträckan Gräsviken–Mattby öppnas för trafik i augusti 2016. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik har inletts. Sträckan blir klar 2020.

Lemminkäinen Infra Oy vann brytningsentreprenaden för Finno station och banlinje. Arbetet inleds i mars 2016 och entreprenaden blir färdig i oktober 2017. Värdet på affären är cirka 36 miljoner euro. Entreprenaden omfattar utöver brytningen av Finno station och bantunnlarna även brytningen av en ny tunnel för avloppsvatten. Brytningen omfattar 1 380 meter av den nya metrolinjen och 771 meter avloppsvattentunnlar.

– Brytningen av stationerna Sökö och Stensvik samt banlinjen pågår. Brytningsentreprenaderna vid Kaitans och Finno samt vid den underjordiska depån i Mossberget håller på att inledas. Entreprenaden vid Esboviken startar senare i vår, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Nya stationer på den sju kilometer långa sträckan från Mattby till Stensvik är Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik. En underjordisk depå ska byggas i Mossberget. Sträckan öppnas för trafik 2020. Trafiken till Mattby inleds den 15 augusti 2016.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, matti.kokkinen(at)lansimetro.fi.

Länsimetro Oy är ett av Esbo och Helsingfors samägt bolag som har till uppgift att bygga västmetron. Sträckan Gräsviken–Mattby öppnas för trafik i augusti 2016. Byggandet av sträckan Mattby–Stensvik har inletts. Sträckan blir klar 2020.