Nyheter

Nylands miljöcentral har godkänt Länsimetro Oy:s anmälan om verksamhet som orsakar tillfälligt buller i Gräsviken. Miljöcentralen fastslog tiden mellan kl. 7 och 22 under vardagar till huvudsaklig arbetstid för arbeten som orsakar buller.

Anmälan om arbeten i Gräsviken omfattar fastborrning av ett fäste i berget för att skydda vändspåret hos den existerande metron, utbyggnad av körtunnelns mynning samt brytningsarbeten kring körtunneln, spårtunneln och det vertikala schaktet. Arbetsfaser som orsakar buller är borrning i berget, sprängning och bergrensning dvs. avlägsnande av lösa bergblock från bergväggen.

I fråga om brytning ovanför marken får man utföra borrnings-, sprängnings- och bergrensningsarbeten mellan kl. 7-18 under vardagar (från måndag till fredag). Ifall borrnings- eller bergrensningsarbeten utförs mellan kl. 18-22, får deras bullernivå i utrymmen avsedda för boende, patienter och inkvartering uppgå till högst 40 dB. Ifall sprängningar utförs efter kl. 18, informerar man om dessa tidpunkter på de områden som påverkas av buller och vibrationer.

I den underjordiska tunneln får man göra borrnings- och bergrensningsarbeten mellan kl. 7-18 från måndag till fredag. Ifall dessa arbeten utförs mellan kl. 18-22, får deras bullernivå i utrymmen avsedda för boende, patienter och inkvartering uppgå till högst 40 dB. Sprängningar får utföras i tunneln mellan kl. 7-22 under vardagar.

Beroende på metrotrafiken kan borrning som anknyter till fästning av skyddskonstruktioner utföras endast mellan kl. 00-05. Arbetet utförs med diamantborr eller liknande metod som inte orsakar överskridning av riktvärden för bullernivån, dvs. 30 dB, i utrymmen avsedda för boende, patienter och inkvartering.

Bergsmassorna som bryts i Gräsviken transporteras till Busholmen. Transportrutten till Busholmen är Sundholmsgatan-Porkalagatan-Skeppsgossegatan-Busholmen. Sprängsten transporteras inte längs bostadsgatorna under nattetid mellan kl. 22.00-7.00.

Den av Nylands miljöcentral godkända anmälan baserar sig på statsrådets beslut om riktvärden för bullernivå. Bullernivån kan förtydligas genom att jämföra den med lövens sus som är 20 dB, viskning som är 40 dB och vanlig talröst som är 60 dB.

Gräsvikens kör- och metrotunnelentreprenad planeras att pågå från november 2009 till maj 2011. Tidtabellen uppdateras efter att entreprenörerna valts. Invånarna och aktörerna i området får information om byggarbeten innan arbeten inleds och regelbundet under hela byggtiden. Länsimetro Oy följer i realtid vibrationerna vid brytning och hur brytningsarbetet framskrider samt buller, vibrationer och andra miljöeffekter som arbeten orsakar.

Ytterligare information:
Västmetrons projektingenjör Tero Palmu, tel. 046 877 432, tero.palmu@lansimetro.fi
Västmetrons verkställande direktör Matti Kokkinen, tel. 050 347 1558, matti.kokkinen@lansimetro.fi

Färdigställandet av Västmetron fördröjs på grund av besvär över detaljplanerna. På grund av besvären beräknas Västmetron stå klar först hösten 2014.

I Esbo har det lämnats in besvär över samtliga tre underjordiska detaljplaner för metron. Metron kan börja byggas först när besvärsprocessen har slutförts och metroplanerna har vunnit laga kraft.

– Besvären försenar byggandet av Västmetron. Den försenade byggstarten ger en merkostnad på tiotals miljoner, eftersom vi inte kan påbörja arbetet som planerat och driftsättningen flyttas fram. Esbo stad har bett att Helsingfors förvaltningsdomstol påskyndar behandlingen av ärendet med stöd av 186 § i markanvändnings- och bygglagen (MBL), säger Olavi Louko, styrelseordförande för Västmetron.

Från början var det tänkt att metron skulle börja byggas i Esbo redan i år. Nu kommer byggandet att påbörjas i Gräsviken, som har en lagakraftvunnen plan. Brytningen av arbetstunnlar i Esbo kommer att kunna inledas tidigast i början av nästa år. Även här finns det en osäkerhet på grund av besvärens behandlingstider. Enligt den preliminära tidsplanen skulle metron ha stått klar för trafik i slutet av 2013.

Den underjordiska detaljplan som möjliggör byggandet av metron i Helsingfors går till stadsplaneringsnämnden i augusti. I oktober fattar Helsingfors stadsfullmäktige beslut om metroplanerna.

– Att fördröja processen genom besvär blir dyrt för samhället och skattebetalarna. Vi hoppas att förvaltningsdomstolen behandlar besvären över Västmetron i brådskande ordning för att vi snabbt ska komma igång med arbetet och kunna dra nytta av den kostnadsfördel som den rådande konjunkturen ger, säger Matti Kokkinen, vd för Västmetron.

Kostnaderna för metron beräknas uppgå till 713,6 miljoner euro. Kostnadsberäkningen har gjorts enligt den prisnivå som gällde i oktober 2007.

Närmare upplysningar:

Olavi Louko, styrelseordförande för Västmetron, tel. 0500 607 754
Matti Kokkinen, vd för Västmetron, tel. 050 347 1558
matti.kokkinen@lansimetro.fi

Västmetron

Länsimetro Oy svarar för det tekniska genomförandet av metrolinjen Gräsviken-Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader och parkeringsplatser som betjänar trafiken längs den 13,9 kilometer långa underjordiska metrolinjen samt övriga konstruktioner och anordningar som betjänar dess verksamhet. Västmetron kommer att få sju nya stationer. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi

Länsimetro Oy har skickat ut en förfrågan till alla fastigheter som ligger i omedelbar närhet av Västmetrons sträckning och på vars område det finns borrhål. Borrhålen kan ha att göra med jordvärmebrunnar, borrade brunnar eller kabel- och ledningshål. För varje borrhål utreds borrhålets djup, diameter och lutningsvinkel. Uppgifterna behövs för planeringen och brytningen av metrotunneln.

Mottagarna ombes fylla i och skicka in uppgifterna om borrhålen på det förhandsifyllda formuläret senast den 15 juni 2009. För närmare upplysningar om utredningen om jordvärme- och borrade brunnar, kontakta Västmetrons informationskontor i Hagalund på adressen Tapiotorget 3 A, intill Centrumtornet. Kontoret är öppet 9-1

Västmetron skrev idag under fjorton konsultavtal om genomförandet av metrons byggnadsplanering. Avtalen rör totalt 200 årsverken. Under hela projektet kommer Västmetron att sysselsätta ungefär 400 planerare, uppskattar verkställande direktör Matti Kokkinen.

Avtalsförhandlingarna för allt byggnadsplaneringsarbete avgjordes enligt planerna. Avtalen gör det möjligt att starta planerings arbetet fullt ut nu i mars. Det finns arbete för planerarna i minst fyra år.

– Det finns arbete för alla planerare redan från starten, men arbetets tyngdpunkt varierar beroende på området. Planerarna inom bergsteknik, konstruktionsteknik och geoteknik har de mest brådskande uppgifterna från starten. Planerarna inom installations- och banteknik och arkitekterna har en lägre arbetstakt i inledningen av projektet. I början behövs deras sakkunskaper främst för att utreda stationernas utrymmesbehov, säger Kokkinen.

Fjorton avtal om byggnadsplaneringen

Valet av planerare görs utifrån ett anbudsförfarande i enlighet med upphandlingslagen. Fem av avtalen rör arkitektonisk planering, två bergsteknisk planering, ett geoteknisk planering, ett spårteknisk planering, ett konstruktionsteknisk planering och fyra installationsteknisk planering,

Avtalet om den arkitektoniska planeringen ingicks med Arkitektbyrå Innovarch Oy (tunneln), Arkitektbyrå HKP Oy (stationerna i Mattby och Ängskulla samt stationsreserveringen i Ängskulla), Arkitektbyrå Artto Palo Rossi Tikka Oy (stationen i Hagalund), en konsultgrupp bestående av Arkitektbyrå ALA Oy & Arkitektbyrå Esa Piironen Oy (stationerna i Otnäs och Kägeludden) samt Arkitektbyrå Pekka Helin Oy (stationerna på Björkholmen och Drumsö).

Konsultgruppen FKW svarar för den geotekniska, bantekniska och bergstekniska planeringen på sträckan Gräsviken-Kägeludden. Konsultgruppen Sito-Pyöry-Fundatec svarar för den bergstekniska planeringen från Kägeludden till Mattby. Ingenjörsbyrå A-Insinöörit Oy har ingått avtalet om den konstruktionstekniska planeringen. Planeringsavtalen om installationsteknik ingicks med Pöyry Building Services Oy (VVS, el och automation i tunneln och i hisschakten), Ingenjörsbyrå Olof Granlund Oy (stationernas VVS) och Konsultgruppen Nissinen-Niemistö (stationernas el och automation).

Byggnadsplanerarna genomför planeringen av Västmetron under ledning av fem huvudplanerare. Huvudplanerarna skrev under sina konsultavtal med Västmetron 6.2.2009. Byggherrekonsult för projektet är SWECO PM Oy.

För mer information:
Västmetrons verkställande direktör Matti Kokkinen, tel. 050 347 1558
matti.kokkinen@lansimetro.fi
Länsimetro Oy
Länsimetro Oy genomför metrolinjen Gräsviken-Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader, parkeringsplatser och övriga konstruktioner och anordningar som stödjer metrolinjen. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi

Fem huvudplanerare som ansvarar för Västmetrons byggnadsplaneringsarbete, arbetstunnelns byggnadsplanerare samt brandtekniska planerarna undertecknade sitt kontrakt med Västmetron 6.2.2009.

Huvudplanerarna har utsetts till experter på Västmetrons arkitektur, geoteknik, bergsteknik, byggnadsteknik och tekniska system. De styr Västmetrons byggnadsplanering, ansvarar för planeringskriterierna och övervakar projektets kvalitet och genomförbarhet samt samordnar planeringen. Den modell som huvudplanerare vanligtvis använder för husbygge passar enligt verkställande direktör Matti Kokkinen också för infrastruktur.

– När Västmetron planeras som en helhet, preciseras planerna i takt med att arbetet fortskrider och då undviker vi flerdubbel planering. Med vår verksamhetsplan siktar vi också på ett allt mer högkvalitativt och kostnadseffektivt slutresultat. Det är också bra att lägga märke till att Västmetrons planering och byggande till största delen faktiskt är husbygge såväl i tunneln som vid stationerna, säger han.

Enligt kontraktet ansvarar huvudplanerarna personligen för projektets genomförande. Västmetron kommer att ta en betydande del av huvudplanerarnas arbetstid under de närmaste åren.

– Västmetrons planering av arkitektur- och bergsplaneringen kom igång redan ifjol. För att byggandet ska komma igång enligt tidsplanen i slutet av det här året måste byggnadsplaneringen komma igång snabbt. Målsättningen är att den första metron skall köra till Mattby i slutet av 2013, säger Västmetrons styrelseordförande Olavi Louko.

Sju konsultkontrakt

Huvudplaneringsavtalet för arkitektur, bergsteknik och byggande undertecknades med Finnmap Infra Oy. För det geotekniska avtalet svarar Geotesti Oy och för det konstruktionstekniska Finnmap Consulting.

På fredagen undertecknades också avtal om brandteknisk planering och körtunnlarnas planering. Finnmap Infra Oy svarar för den brandtekniska planeringen. Avtalet för planeringen av körtunnlarna slöts med konsultgruppen Sito Oy-Pöyry Infra Oy-Fundatec Oy.

Återstående konsultavtal med byggnadsplanerare undertecknas inom de närmaste veckorna. Enligt lagen om offentlig upphandling och anbudsförfarande utvaldes för planeringen av projektet en grupp på fem huvudplanerare samt en grupp på sammanlagt 17 byggnadsplanerare. Byggkonsult för projektet är SWECO PM Oy. Inom ramen för SWECO PM Oy:s bygguppdrag verkar även många andra erfarna underkonsulter och experter.

Det nya stadsfullmäktige i Esbo godkände 19.1.2009 de underjordiska detaljplanerna för metron på avsnittet Hanaholmen-Mattby i enlighet med stadsstyrelsens förslag. Planen möjliggör byggandet av underjordiska metrotunnlar, förbindelser från metrotunneln till marknivå, entréhallar och förbindelser till metrostationerna samt nödutgångar och schakt i Esbo.

Västmetron börjar byggas så snart som möjligt. Målet är att arbetet ska påbörjas i slutet av detta år.