År: 2019

Janne Tuoma (DI) har tillträtt som byggchef för Sökö station inom Västmetro-projektet. Som byggchef är Tuomas viktigaste uppgift att säkerställa att den egna stationen står klar enligt tidtabellen och att budgeten håller.

De första dagarna bekantar sig Tuoma med Västmetrons bigroom och snart står redan ett besök på bygget på tur.

”På torsdagen träffar jag första gången entreprenören vid ett möte på bygget. På kontoret börjar jag med att bekanta mig med exempelvis tidtabellen och avtalen”, säger Tuoma.

Arbete under jord är redan bekant för Tuoma – senast har han arbetat som projektchef för Blombackens underjordiska avloppsreningsverk som byggs av Lemminkäinen och YIT. Tidigare har han även varit med om att bygga ett underjordiskt avloppsreningsverk i Mariehamn som anställd hos Skanska Infra.

Innan Lemminkäinen och YIT arbetade Tuoma i tio år med bygget av Talvivaara-gruvan, bl.a. med att bygga gruvans infrastruktur och vattenreningsverk och som avdelnings- och upphandlingschef. Dessutom har han bl.a. arbetat som projekt- och planeringschef hos Skanska Infra.

Nyfikenhet fick Tuoma att söka sig till metroprojektet.

”Västmetron är ett intressant projekt. Jag har redan tidigare arbetat med bygge under jord, men metroprojektet innefattar även varierande och på ett nytt sätt intressant teknik. Särskilt samordningen av tekniken och beaktandet av säkerheten och den bebyggda miljön intresserar mig”, säger Tuoma.

”Detta är en fantastisk möjlighet att förverkliga ett unikt projekt i Finland. Talvivaara-gruvan var även ett unikt projekt sett till sin omfattning, men här tillkommer dessutom det faktum att bygget genomförs mitt i Finlands näst största stad”, tillägger Tuoma.

Juhani Penttilä (diplomingenjör) är Västmetrons nya underhållschef. Penttiläs uppdrag är att leda underhållet av tunnel- och spårkonstruktioner och kvalitetskontrollen på Västmetrons avsnitt från Gräsviken till Mattby.

”Att säkerställa passagerar- och trafiksäkerheten är en av de viktigaste underhållsuppgifterna. Underhållet måste hålla hög kvalitet, göras i rätt tid och på ett kostnadseffektivt sätt, med hänsyn till metrons hela livscykel, säger Penttilä.

Då avsnittet Gräsviken – Mattby färdigställts blir stationerna och spåret kvar i Västmetrons ägo, men HST opererar trafiken och har hand om underhållet och driften av stationer och spår. HRT planerar och beställer kollektivtrafiken. HST och HRT är viktiga samarbetsparter i Penttiläs nya uppdrag. Då metron färdigställs från Mattby till Stensvik fokuserar Penttilä i sitt arbete också på underhållsarbete i andra fasen.

Spårteknik intresserade Penttilä redan under studietiden – han utexaminerades år 2013 från Tammerfors tekniska universitet och gjorde sitt diplomarbete om jämförelse av observerat och kalkylerat tjäldjup och tjällyftning vid spår.

Efter examen arbetade han på Roadscanners på väg- och spårsidan. Arbetet tog honom också utomlands, bland annat för att mäta vägar i Azerbajdzjan och Papua Nya Guinea. Förutom att jobba med det finska järnvägsnätet har han gjort markradar på spårnät i Sverige, Slovenien och Kroatien.

Under de senaste tre åren har Penttilä arbetat för Ramboll som spårdisponent och Trafikverkets representant i underhållsområdet som han övervakade. I arbetet ingick ledning och kvalitetskontroll av underhållsprojekt på järnvägar samt uppföljning av spårets skick.

”Jag tror att min tidigare erfarenhet ger ett  bra utgångsläge för arbetet på Västmetron – jag har erfarenhet av underhåll, övervakning och utveckling av spårtillgångar. Jag väntar också på att lära mig nya saker och anta utmaningar, eftersom Västmetron är en unik helhet i Finland”, säger Penttilä.