Månad: oktober 2018

Projektiyhdistys ry (projektföreningen) ordnar årligen en tävling om årets projektgärning. I år valde föreningen två projektgärningar som vinnare: Alliansmodellen för grundrenoveringen av Sveaborgs undervattenstunnel samt Västmetro-projektets andra fasens big room -verksamhetsmodell.

I den andra fasen av byggandet av Västmetron från Mattby till Stensvik togs år 2017 i bruk big room-modellen, vilket för projektet betyder både gemensamma lokaler, ledningsmodell samt kontroll av situationsbilden. På basis av erfarenheterna från byggandets första fas flyttade man över till big room-modellen.

”Vi är tacksamma och ödmjuka för det erkännande som vi har fått. I projektet gör vi allt för att den andra fasen ska lyckas enligt målsättningarna. En aktuell situationsbild, kraftfullt ledande, snabbt beslutsfattande och effektivt informationsflöde är hörnstenarna för vårt byggande varje dag”, berättar Länsimetro Oy:s VD Ville Saksi.

I sin motivering tackar projektföreningen (projektiyhdistys) Västmetrons nya projektorganisation för andra fasen för den visdom som de visade i och med att de satte sig in i den insamlade “Lessons Learned -datan”, och modet som de visade genom att göra en betydande förändring i projektets lednings- och arbetsmodell.

”Året 2016-2017 var svårt för Västmetrons projektorganisation eftersom den första fasen försenades och fick negativ publicitet. Lyckligtvis hade projektet förmågan att fundera om verksamheten från en helt ny grund, på basis av parternas starka förtroende och vilja att verka för projektets bästa”, motiverar Jouko Kaaja från Projektiyhdistys ry (projektföreningen) valet.

I Västmetrons big room arbetar Länsimetro Oy, konsulter och andra parter som medverkar i projektet under samma tak. Egna arbetsstationer finns även reserverade för stadens representanter och HST. Big room -termen är vanlig inom byggbranschen, och syftar på ett arbetssätt där det centrala är att olika parter fungerar i samma utrymmen enligt gemensamma spelregler.

Projektets ledningssystem har förbättrats i enlighet med vad man lärt sig från första fasen och har i finska mått mätt utvecklats till en unik modell för situationsledning, dvs. situationsrum. I situationsrummet följer man med, förutom projektets tidtabell och utgifter, risker, kvalitet, samarbetets smidighet och arbetssäkerhet. Informationsflödet har förbättrats genom att skapa nya verksamhetsmodeller och kanaler för den interna kommunikationen. Informationsflödet, förtroendet och samarbetets smidighet, både i big room:et och i byggnadsprojekten, mäts också regelbundet.

Esbo stad specificerade byggandets projektplan våren 2018. Den preciserade kostnadsberäkningen för den andra fasen uppgår till 1 159 miljoner euro.  Målet är att överlåta en andel till operatören HST:s användning under 2023.

Mer information:

Jouko Kaaja, Projektiyhdistys ry (projektföreningen), tfn 0400 403 145, jouko.kaaja(at)pry.fi

Ville Saksi, verkställande direktör, Länsimetro Oy, tfn 040 823 2086, ville.saksi(at)lansimetro.fi

Satu Linkola, kommunikationsdirektör, Länsimetro Oy, 046 877 3392, satu.linkola(at)lansimetro

Man har ordnat ett anbudsförfarande om tillträdeskontroll på alla arbetsplatser vid Västmetron i den andra fasen samt skaffat ett GSM-nät för byggtiden. Ramirent Finland Oy levererar system för tillträdeskontroll under byggtiden. Värdet av leveransen är 496 000 euro.

Det underjordiska GSM-nätet för byggtiden levereras av Elisa Oyj. Priset för leveransen är 161 000 euro.

Leveransen av tillträdeskontrollsystemet innefattar hanteringssystem av tillträdeskontroll och fältutrustning för alla grindar till arbetsplatserna under hela projektet. Grindarna till varje arbetsplats kommer att vara låsta och tillträde till arbetsplatsen sker genom tillträdeskontrollen. Tillträdeskontrollsystemet hindrar utomstående från att komma in på arbetsplatsen, förebygger skadegörelse och stöld och förbättrar säkerheten på arbetsplatsen.

Med hjälp av GSM-nätet kommer säkerheten och effektiviteten i underjordiska byggnadsarbeten att förbättras avsevärt. Arbetsområdet omfattar två parallella tunnlar på totalt 17,5 kilometer och 5 stationer. GSM-näten har ingen täckning i de underjordiska tunnelutrymmena.  Systemet under byggarbetet används fram till införandet av de slutliga GSM-kablarna.

Installationen av systemen pågår.

Ytterligare information:
Länsimetro Oy, teknisk direktör Raimo Kaunismäki, tfn  050 390 6670

Konsortiet Graniittirakennus Kallio Oy och Aki Hyrkkönen Oy har vunnit byggentreprenaden för Finno station på Länsimetros avsnitt Mattby-Stensvik. Värdet på entreprenaden uppgår till ca 58 miljoner euro.

I entreprenaden bygger man en underjordisk station i Finno, en servicetunnel och tunnelutrymmen för anslutande förbindelsetunnlar samt ingångar från Havsvägen och Finnobron. Dessutom bygger man ett teknikschakt mot öst och väst samt ett schakt för släckningsväg.

Ytan på utrymmena som ska byggas är ca 22 000 m2. I entreprenaden gjuts totalt närmare 11 000 m3 betong och över 4 000 m2 olika element monteras. Finno blir en stadsdel med 17 000 invånare som sträcker sig från Västerleden till havsstranden med ett centrum runt metrostationen. Under byggandet tar man hänsyn till den skyddade fågelvåtmarken i Finno. Till exempel under fåglarnas häckningstid utförs inga bullerorsakande arbeten.

Byggandet av Finno station genomförs som ett konsortium mellan GRK Oy och Aki Hyrkkönen Oy. GRK vann även upphandlingen om entreprenaden för banlinjen. Entreprenaden för banlinjen påbörjades sommaren 2018.

”Byggandet av Finno station ger synergier och kontinuitet till den redan pågående entreprenaden för banlinjen. I och med konsortiet kan beställaren dra nytta av den omfattande erfarenhet och expertis som finns hos de två olika organisationerna. I byggandet av Finno station kommer man att utnyttja GRK:s kompetens inom infra- och spårvägsbygge samt Aki Hyrkkönen Oy:s kompetens inom husteknik och affärslokaler”, säger Teemu Lantto, verkställande direktör för GRK Oy.

Andra fasen av byggandet framskrider enligt planerna.

”Byggandet framskrider enligt tidsschemat och kostnadsberäkningen. Byggentreprenaderna pågår redan i Sökö, Stensvik, Kaitans och på banlinjen. Projektledningsentreprenören för Esbovikens station kommer också att väljas under detta år. Av de byggnadstekniska arbetena vid Mossbergets depå är redan över 60 procent färdiga, berättar Ville Saksi”, verkställande direktör för Länsimetro Oy.

Esbo stad granskade i mars 2018 sin projektplan för metrons andra fas från år 2012. Den justerade kostnadskalkylen för hela projektet uppgår till 1 159 miljoner euro. Målet är att bansträckan på sju kilometer, de fem stationerna och depån överlåts till operatören HST under 2023.

Mer information:
Länsimetro Oy, verkställande direktör Ville Saksi, tfn  040 823 2086, ville.saksi@lansimetro.fi
GRK Oy, verkställande direktör Teemu Lantto, tfn 040 772 7271, teemu.lantto@grk.fi
Aki Hyrkkönen Oy, verkställande direktör Aki Hyrkkönen, tfn 0400 174 295, aki.hyrkkonen@ah-oy.fi