På Sökö station pågår tester av systemen som ska garantera passagerarnas säkerhet. Systemens funktion testas i exceptionella situationer, exempelvis bränder i olika delar av stationen eller elavbrott av olika längd.
Måndagen 1.12.2021 kl. 8–16 testas även brandlarmet och brandklockan kan då höras i området nära stationen.
Under testerna aktiveras även metrostationens utrymningsmeddelanden. Utropen kan höras utanför stationen från måndag till onsdag 1–3.11.2021 kl. 8–16.
Mer information
Västmetrons responsnummer (må–fr kl. 9–13) 050 377 3700
Rökgasfläktarna på Esbovikens metrostation testas 27.–29.10.2021 kl. 8–16. Under testningen kan brummande ljud tidvis höras i den närmaste omgivningen. Vi beklagar eventuella olägenheter.
Rökgasfläktarna används vid bränder för att blåsa ut röken från de underjordiska utrymmena längs rökkanaler. Fläktarna finns i metrolinjens vertikala schakt samt i metrostationernas östra och västra ändar. Totalt har 15 rökgasfläktar installerats på avsnittet Mattby–Stensvik.
Mer information
Telefon till SRV Rakennus Oy, entreprenör för Esboviken: 040 623 3000 (24/7)
Västmetrons responsnummer: 050 377 3700 (mån–fre kl. 9–13)
Projektledaren för avsnittet Mattby–Stensvik presenterade en statusrapport för byggandet och kostnaderna med hjälp av situationsrummets uppföljningsvy. Byggarbetet fortskrider enligt den tidigare meddelade tidsplanen och kostnadskalkylen. Trafiken på avsnittet uppskattas kunna inledas under 2023. Provkörningar med arbetståg inleddes 21.6 och fortsatte med metrotåg i juli och augusti. Provkörningarna har gått enligt planerna. Testningen av gränssnittet mellan Mattby station och det nya avsnittet slutfördes med godkänt resultat i september. Testerna fortskrider enligt planerna.
Styrelsen beslutade att sammankalla en extra bolagsstämma den 15.10.2021. På agendan fanns beslut om val av nya medlemmar till Länsimetro Oy:s styrelse samt om styrelsens mötesarvoden från och med 1.8.2021.
Länsimetro Oy:s ekonomidirektör presenterade kostnadsrapporten och budgeten för inköpsbeslut för avsnittet Mattby–Stensvik. Byggarbetet framskrider enligt kostnadskalkylen i projektplanen. Ekonomidirektören presenterade även ett budgetförslag för driftsfasen 2022 samt en prognos för 2023–2030.
Kommunikationsdirektören presenterade en situationsrapport och planerade aktiviteter i samband med driftsättningsfasen.
Nästa styrelsemöte hålls 27.10.2021.
Mer information:
Olli Isotalo, styrelseordförande för Länsimetro Oy, tfn 050 593 3359
Ville Saksi, verkställande direktör för Länsimetro Oy, tfn 040 823 2086
Mediekontakter: kommunikationsdirektör Satu Linkola, tfn 046 877 3392
Testningen av västmetrons drygt 50 olika tekniska system i olika nödsituationer som elavbrott och brand har inletts på Kaitans metrostation. Trafiken på avsnittet Mattby–Stensvik väntas komma i gång under 2023. Ett godkänt systemintegrationstest av alla system på varje station krävs innan man öppnar för passagerartrafik.
En del av den moderna metroinfrastrukturen som passagerarna aldrig ser är de olika tekniska systemen, varav många finns på olika nivåer i stationsplattformarnas båda ändar och i bantunnelns utrymmen. En stor del av systemen gäller passagerarsäkerheten i olika nödsituationer. Trots att varje enskild enhet och komponent har punkttestats och systemen har funktionstestats, är en stations trafikberedskap beroende av hur alla system fungerar ihop under olika nödsituationer.
Den första nödsituationstestningen på Kaitans metrostation äger rum i mitten av oktober. Först testas systemens funktion under korta och långa störningar i elmatningen. I samband med det testar man även systemens funktion under översvämning. I slutet av oktober blir det aktuellt att testa olika brandscenarier på olika ställen i bantunneln och stationen. Testningen av stationen tar cirka 4–5 veckor.
Den första nödsituationstestningen på Kaitans metrostation äger rum i mitten av oktober. Testningen av stationen tar cirka 4–5 veckor.
Med blackout-tester säkerställer man att all kritisk utrustning fungerar
Med elmatningstesten kontrollerar man hur stationens olika elsystem fungerar under olika strömavbrott av varierande längd. Strömförsörjningen till stationens driftskritiska utrustning säkerställs genom automatiska matningsomkopplare och reservkraftsaggregat eller UPS (Uninterruptible Power Supply). Funktionen av dessa system vid elmatningsfel testas med så kallade blackout-test, där man simulerar felsituationer för stationens transformatorer och kontrollerar att matningsomkopplare, reservkraftsaggregat och UPS-utrustningen fungerar korrekt – dessutom kontrollerar man anslutna enheters funktion under strömavbrott.
Systemen startar automatiskt under brandtestningen
Under brandtestningen i bantunneln känner branddetektorn av en temperaturökning i tunneln varefter systemen aktiveras automatiskt. Övertrycksfläktar i stationen och förbindelsetunnlarna aktiveras, utrymningsmeddelanden börjar sändas i högtalarna och styrningen av belysning, lås, infotavlor, hissar och rulltrappor fungerar automatiskt som nödsituationen kräver.
I stationernas brandtest säkerställer man allra först att stationen är i normalt användningsläge, det vill säga att alla system är försatta i läge för normal metrotrafik. Brandlarmet aktiveras utifrån ett fördefinierat läge av branddetektor eller med larmknapp. Brandlarmet förmedlas till automationssystemen, metrons kontrollrum och vid ett äkta larm även till nödcentralen. Automationssystemen startar rökevakueringssegment och övertrycksätter utrymningsvägar beroende på var det brinner, stänger ventilationen, styr stationsbelysningen, öppnar låsen till nödutgångarna, stänger branddörrar i allmänna utrymmen, startar rätt utrymningsmeddelanden beroende på var det brinner för att leda ut passagerarna längs säkra rutter, styr infotavlornas utrymningsmeddelanden och kameraövervakningssystemet samt startar hissarnas evakueringsläge och stannar nedåtgående rulltrappor.
Testningen fortskrider stationsvis
De gemensamma systemtesterna görs en station i taget Förutom metrostationen testar man även systemen på intilliggande banavsnitt.
– Systemens funktion övervakas under testets gång både på plats och i HST:s kontrollrum i Hertonäs i Helsingfors. Olika scenarier används för att testa olika system. Om något delområde inte fungerar som det ska upprepas testet tills systemen fungerar klockrent, säger driftsättningsingenjör Janne Ilkanheimo från Västmetroprojektet.
Förutom de fem nya metrostationerna (Finno, Kaitans, Sökö, Esboviken och Stensvik) testas även driften vid Mossbergets depå. Testningen för gränssnittet mellan Mattby metrostation och det nya avsnittet godkändes i augusti.
Näst på tur efter testfasen är myndighetsgodkännanden, trafikoperatören HST:s förberedelser inför trafikstarten samt HRT:s förberedelser, bland annat vad gäller anslutningstrafiken. Trafiken på avsnittet Mattby – Stensvik väntas komma i gång under 2023.
Mer information:
Västmetroprojektets driftsättningsingenjör Janne Ilkanheimo, janne.ilkanheimo(at)lansimetro.fi
Kontaktuppgifter för kommunikation, Satu Linkola, kommunikationsdirektör, Länsimetro Oy, satu.linkola(at)lansimetro.fi
Den kombinerade gångbanan och cykelvägen som byggts vid Sököleden öppnas för trafik den 1 oktober 2021. Gång- och cykelleden byggdes som en del av landskapsarbetena på metrons byggplatsområde vid Sököleden som pågick under våren och sommaren. Under byggfasen har byggarbetarna färdats till byggplatsen via servicetunneln och utrymningsschaktet, och därför har gång- och cykelleden av säkerhetsskäl inte kunnat tas i bruk tidigare.
Gång- och cykelleden byggdes som en del av landskapsarbetena på metrons byggplatsområde vid Sököleden som pågick under våren och sommaren.Flygbild från Sököleden maj 2021. Foto: Iiro Mikola, Optivision Oy.
Vid Sököleden finns en servicetunnel och ett utrymningsschakt för metron. När metron blir klar kommer Sököledens servicetunnel att nyttjas sporadiskt i samband med underhållsarbeten på Sökö station. Utrymningsschaktet behövs för metrons säkerhet. Via schaktet kan passagerarna ta sig ut ur metrotunneln i händelse av en nödsituation. Metroavsnittet Mattby–Stensvik har nio utrymningsschakt.
Västmetrons avsnitt från Mattby till Stensvik befinner sig nu i testfasen. Under hösten och vintern utförs scenariotester, där man testar att hela stationens samt de intilliggande stationernas och banlinjens system fungerar som de ska även i olika typer av exceptionella situationer, till exempel strömavbrott av olika längd och bränder. På detta sätt säkerställer man att den moderna metroinfrastrukturen fungerar säkert även i nödsituationer.
Mer information
Västmetrons responsnummer (må–fr kl. 9–13) 050 377 3700
