Projektplan
Projektplanen blev klar i december 2007. De beräkningar och utredningar som hade gjorts utifrån denna låg till grund för projektbeslutet. Projektplanen fungerar som utgångspunkt även för Västmetrons byggplanering.
Se pdf med projektplanens tekniska del i dess helhet. Du kan även bekanta dig med projektplanen på Västmetrons informationskontor i Hagalund.
SAD:s plan över matarlinjer
När Västmetron tas i drift ersätts de direkta busslinjerna från södra Esbo längs Västerleden till Helsingfors centrum med matartrafik. Bussarna kör till de olika metrostationerna i Esbo, varifrån metrotågen fortsätter till Helsingfors. Bussarna i den så kallade 500-serien som går via Tölö fortsätter att vara i trafik. Nattrafiken sköts fortfarande med direkta bussförbindelser. Planerna över trafikeringen och linjenätet preciseras allt eftersom projektet fortskrider.
För närmare information om metrons konsekvenser på resandet, se metrons miljökonsekvensbeskrivning http://www.raideyva.fi/.
Metron påverkar även markanvändningen
Statsrådets beslut om revidering av de riksomfattande målen för områdesanvändningen (13.11.2008) betonar spårtrafikens betydelse. Enligt beslutet grundar sig regionstrukturen i södra Finland särskilt på de spårbundna trafikförbindelserna mellan Helsingfors och de övriga stadscentrumen i regionen.
Metron förbinder de södra delarna av Esbo med det regionala spårtrafiksystemet. Mattby och Hagalund knyts närmare till huvudstadsregionens funktionella helhet. Det skapas en direkt metroförbindelse mellan campusområdena i Otnäs och Helsingfors centrum.
Beredningen av en delgeneralplan för Björkholmen, som antecknades som utredningsområde i Helsingfors generalplan 2002, fortsätter. Man utreder möjligheterna att bygga nya bostäder och arbetsplatser samt rekreations- och fritidsfunktioner på Björkholmen.