Metrons säkerhetslösningar håller högsta internationella klass. Utgångspunkt för säkerhetsplaneringen är europeiska och internationella normer. Vidare bygger säkerhetslösningarna på de erfarenheter som man har fått genom driften av Helsingforsmetron och utvärderingar som har gjorts av metroolyckor i andra städer.
Till de säkerhetshöjande faktorerna i Västmetron hör bland annat plattformsdörrar och -väggar som ska förhindra att resenärer faller ner på spåren på stationerna. Stationernas plattformsområden blir öppna och enhetliga, och extra vikt läggs vid belysningen. I de allmänna utrymmena undviks långa underjordiska gångar och undanskymda områden.
Tunneln är säker
Metrons underjordiska tunnelsystem består av två parallella tunnlar indelade i brandsektioner. Bredden på en tunnel är sex meter. Metrotunnlarna bryts på en bergstekniskt fördelaktig plats och nivå. Avståndet mellan tunnlarna varierar mellan 13 och 17 meter. Vid vändrälsarna kan det maximala avståndet vara 50 meter. De tunnlar som har borrats i berget är ekonomiska och säkra.
Om det inträffar en extraordinär händelse kan resenärerna avlägsna sig från tunnelavsnittet till granntunneln genom förbindelsegångarnas brandslussar. Avståndet mellan förbindelsegångarna är cirka 150-170 meter. Utgångsschakten ligger på 600 meters avstånd från varandra. Tunneln kommer att ha en gångplattform och förses med informations- och säkerhetsbelysning. I tunneln kommer det att finnas informationsskyltar med 25 meters intervall.
Tunnelnätet kommer att förses med ett brandvarningssystem. Dessutom utrustas metron med ett videoövervakningssystem och tågen med ett nödinformationssystem.
Se schematisk bild över Västmetrons säkerhetsprinciper.