Seniorer från Hagalund och ungdomar från SOS-barnbyn har tillsammans med konstmuseet EMMA förverkligat en 29 meter lång väggmålning på staketet till Västmetrons bygge i Vindängen i Hagalund.

Målet för det kollektiva konstprojektet var att dels liva upp miljön i Esbo med konst, dels att skingra fördomarna mellan olika åldersgrupper och att påminna om att vi tillsammans är ansvariga för vår egen närmiljö.

Under ledning av verkstadsguide Hans-Peter Schütt och museilektor Veera Jalava har gruppen från och med mars månad arbetat på museet, i SOS-barnbyn och i servicehuset i Hagalund. Man har bekantat sig med varandra, övat väggmålningsteknik och bearbetat konstverkets olika element. Den slutgiltiga målningen gjordes med latex- och sprayfärger. Ovanpå de tapetliknande schablonfigurerna har målats stencilbilder (silhuetter) av målningens skapare i naturlig storlek. Länsimetro Oy erbjöd en byggplatsvägg i faner och material för målningen.

- Byggplatserna inhägnas noggrant av säkerhetsskäl. Det gläder oss att kunna liva upp staketen och införa konst i Hagalund i ett så här positivt sammanhang. Vi hoppas att målningen skall vara till glädje både för arbetarna och för förbipasserande, säger Hanna Malmivaara, informationschef för Västmetron.
En del av seniorerna deltog redan i fjol i förverkligandet av EMMA-graffitin i Södervik i Helsingfors. Projektet understöder en planmässig och laglig gatukonst. Man hoppas att den nya väggmålningen skall leda till diskussion till förmån för en laglig plats för gatukonst även i Esbo.

Målningen är en del av ett större, ettårigt projekt kallat På väg, som EMMA och SOS-barnbyn kommer att fortsätta med i höst under ledning av bildkonstnär Katja Tukiainen. Projektet genomförs med hjälp av ett understöd från Konestiftelsen.

Tilläggsuppgifter:
Nana Salin, chef för konstfostran och kundrelationer, EMMA, tel. 09-8165 7538
Hanna Malmivaara, informationschef, Länsimetro Oy, tel. 046 877 3392

Västmetron öppnas för trafik i slutet av år 2015. Förlängningen av tidsplanen beror på de planbesvär som har försenat byggstarten i Esbo och vårens preciseringar av de byggtekniska ramvillkoren.

Tidsplanen för bygget av Västmetron har granskats av flera arbetsgrupper under våren. Målsättningen har varit att upprätta en så realistisk och hållbar tidsplan som möjligt.

- Vi vill reservera tillräckligt lång tid för testning av de automatiska tågen och de övriga systemen. Schaktningsarbetet avslutas huvudsakligen i slutet av 2012, varefter tunnlarna och stationerna utrustas, säger verkställande direktör Matti Kokkinen.

Man väntar på Västmetron även i de nya stationernas omgivningar, eftersom metrotrafiken har stor betydelse för investeringsbesluten i närheten av stationerna.

- Tidsplanen måste vara snäv men realiserbar. Den nya tidsplanen möjliggör noggrann och tillförlitlig byggnad och testning av metron, vilket vi kan förbinda oss till i dag, säger Västmetrons styrelseordförande Olavi Louko.

Schaktningen av körtunnlarna i Otnäs, på Kägeludden och på Björnholmen inleds i juli

Västmetrons styrelse har valt entreprenörer för schaktningen av körtunnlarna i Otnäs, på Kägeludden och på Björnholmen. Körtunneln i Otnäs schaktas av YIT Rakennus Oy, medan schaktningen av körtunnlarna på Kägeludden och Björnholmen görs av Kalliorakennus-Yhtiöt Oy. Schaktningsarbetets sammanlagda värde är drygt 6 miljoner euro.

Samtliga åtta aktörer som hade godkänts i den första anbudsfasen svarade på anbudsbegäran inom utsatt tid. Bland aktörerna fanns även entreprenörer från Tjeckien och Sverige. Avsikten är att underteckna avtalen i månadsskiftet juni-juli. Arbetet i Otnäs, på Kägeludden och på Björnholmen inleds i juli. Innan schaktningen påbörjas görs en startbesiktning av alla fastigheter i det berörda området. Tisdagen den 15 juni klockan 18.00 hålls ett informationsmöte för områdets invånare och andra aktörer på GTK.

Det metrorelaterade arbetet i Esbo börjar i Hagalund med schaktning av en körtunnel för Västmetron och Hagalunds centrumparkering. Arbetet inleds vid den gamla hundparken i närheten av Havsvindsvägen och Sunnanvindsvägen i början av juni. Förberedelserna på byggområdet har redan inletts. Esbo stad ansvarar för schaktningsarbetet. Startskottet för arbetet i Esbo firas på byggarbetsplatsen 1.6.

Ytterligare information:

Västmetrons styrelseordförande Olavi Louko, tfn 0500 607 754

Västmetrons verkställande direktör Matti Kokkinen, tfn 050 347 1558, Den här e-postadressen är skyddad från spam bots, du måste ha Javascript aktiverat för att visa den

Vi berättar om byggnadsskedena för
en gemensam tunnel för Västmetron och
centrumparkeringen i Hagalund

torsdagen den 27 maj 2010
kl. 18-20 i skolan Tapiolan yläastes auditorium
(Studievägen 1, 02100 ESBO)

Välkommen!

Tekniska centralen i Esbo stad
Länsimetro Oy

Metrostationen som byggs söder om Hagalunds idrottspark har fått nytt namn. Stationen kommer att heta Idrottsparken. Namnet återspeglar områdets service och tjänster.

Station Idrottsparken (f.d. Bågparken) byggs söder om tennishallarna på stadens obebyggda tomt i Ängslandet i norra delen av Bågparken (flygfotografi). Stationen präglas av närheten till idrottsparken och dess mångsidiga idrottstjänster såsom tennishallar, planer för innebandy och en ishall.

Dagbrytningen vid mynningen till metrons servicetunnel i Gräsviken inleds i slutet av denna vecka. Trafiken på Västerleden och Sundholmsgatan stoppas i samband med sprängningarna.

Under dagbrytningsfasen sker sprängningarna måndag - fredag klockan 11-13. I samband med sprängningarna stoppas trafiken på Västerleden och Sundholmsgatan under perioder på 5-10 minuter. Av säkerhetsskäl stoppas även fotgängare och cyklister. Sprängningarna aviseras med hjälp av ljudsignaler. Före sprängningen ges en bruten ljudsignal och efter sprängningen en fortgående ljudsignal.

Mynningen till Gräsvikens servicetunnel är belägen vid Sundholmsgatan, mellan hotell Holiday Inn och Västerleden. Vid dagbrytningen, som räcker cirka två veckor, vidgas tunnelmynningen för att ge plats för arbetsmaskiner och lastbilar som transporterar schaktmassor. Övriga arbeten i anslutning till dagbrytningen, såsom borrning och rensning, utförs klockan 7-18 under vardagarna. Förutsatt att bullergränsen på 40 dB inte överskrids kan arbetet vid behov fortgå fram till klockan 22.

Efter dagbrytningen inleds schaktningen av en ny, cirka 300 meter lång servicetunnel norr om den befintliga metrolinjen. Schaktningen av den nya metrolinjens två spårtunnlar inleds i början av sommaren.
Bergsmassorna som bryts i Gräsviken transporteras till Busholmen. Sprängsten transporteras inte längs bostadsgatorna under nattetid mellan kl. 22-7.

Ytterligare information:
Tero Palmu, projektingenjör, Länsimetro Oy, tel. 046 877 3423
Hannu Ratamäki, projektchef, Lemminkäinen Infra Oy, tel. 0400 818 215

Västmetron
Länsimetro Oy svarar för det tekniska genomförandet av metrolinjen Gräsviken-Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader och parkeringsplatser som betjänar trafiken längs den 13,9 kilometer långa underjordiska metrolinjen samt övriga konstruktioner och anordningar som betjänar dess verksamhet. Västmetron kommer att få sju nya stationer. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi

Västmetrons officiella sprängstart ägde rum tisdagen den 24 november invid den befintliga metrotunneln, under affärscentret i Gräsviken. Trafikminister Anu Vehviläinen hedrade inledningen av städerna Helsingfors och Esbos första gemensamma jätteprojekt med sin närvaro.

Esbo och Helsingfors delar på kostnaderna för Västmetron så, att vardera staden står för sin del av kostnaderna. Detta innebär att Esbos andel blir 72 procent och Helsingfors andel 28 procent av kostnaderna. Staten har förbundit sig att delta i kostnaderna för Västmetron med en andel motsvarande 30 procent av kostnaderna. Enligt den kostnadsbudget för Västmetron som uppgjorts på basis av projektplanen och som baserar sig på prisnivån i oktober 2007 uppgår kostnaderna till 714 miljoner euro.

Olavi Louko, som är styrelseordförande i Länsimetro Oy, framhöll i sitt tal metrons betydelse för regionens invånare och näringslivet.

- Människor bosätter sig och företag etablerar sig vid goda kommunikationsleder. Vi måste kunna garantera att huvudstadsregionen även framöver upplevs som en attraktiv region av både människor och företag. Västmetrons första avsnitt mellan Gräsviken och Mattby integrerar ytterligare områdena i huvudstadsregionen. Med tanke på Västmetrons framtid är det viktigt att fatta beslut om en fortsättning av metrolinjen från Mattby till Stensvik, betonade Louko.

Louko anser det beklagligt att besvärsrundan gällande metroplanen i Esbo fortgår. Hela samhället skulle gynnas av att byggnadsarbetet kom igång även på annat håll än i Gräsviken.

- Den besvärsrelaterade förseningen skjuter upp byggstarten i Esbo. Besvärens inverkan på de slutliga kostnaderna går att bedöma först i ett senare skede, men redan ett halvt års försening kan innebära en extra nota på tiotals miljoner euro för skattebetalarna. I värsta fall går vi miste om en stor del av konjunkturfördelarna på grund av tillståndsprocessen, säger Louko.

Esbo stadsfullmäktige godkände metroplanen i januari. Beslutet överklagades till Helsingfors förvaltningsdomstol, som i oktober förkastade besvären som ogrundade. Förvaltningsdomstolens beslut har nu överklagats till högsta förvaltningsdomstolen. Esbo stad hoppas att högsta förvaltningsdomstolen behandlar ärendet i brådskande ordning. Helsingfors stadsfullmäktige röstade om den metroplan som gäller sträckan mellan Sundholmsstranden och Björkholmen i november. Västmetrons styrelse hoppas att man i Helsingfors slipper en motsvarande besvärsprocess.

Trafikminister Anu Vehviläinen, ordförande för Helsingfors stadsfullmäktige Otto Lehtipuu och ordförande för Esbo stadsfullmäktige Jukka Mäkelä drog samtidigt i spaken och inledde därmed städernas samprojekt.

Förutom trafikministern framförde också båda städernas ledning sin hälsning i evenemanget. Esbo stads hälsning framfördes av chefen för den tekniska sektorn, styrelseordföranden för Länsimetro Oy, Olavi Louko och Helsingfors stads hälsning av stadsstyrelsens ordförande Risto Rautava.

Till sprängstarten inbjöds ledamöterna i Helsingfors och Esbo stadsfullmäktige, de tjänstemän som har deltagit i projektberedningen och framtida metroresenärer. Eleverna i klass 5 A i Lauttasaaren alakoulu representerade huvudstadsregionens skolelever och studerande. I sprängstarten deltog även andra viktiga intressentgrupper, nämligen kranskommunernas beslutsfattare samt Västmetrons planerare, byggare och konstruktörer.

Byggandet av Västmetron inleds i Gräsviken. För närvarande bygger Lemminkäinen Infra, som valts till entreprenör för projektet, en stödjepunkt vid Sundholmsgatan under Västerledsbron. Det egentliga schaktningsarbetet inleds i januari.

Då Västmetron är färdig ansluter den Drumsö och de södra delarna av Esbo till det regionala spårtrafiknätet. Antalet resenärer i Västmetron uppskattas till över 100 000 per dygn.

Ytterligare information:

Olavi Louko, styrelseordförande, Länsimetro Oy, tfn 0500 607 754
Matti Kokkinen, verkställande direktör, Länsimetro Oy, tfn 050 347 1558

Västmetron
Länsimetro Oy svarar för det tekniska genomförandet av metrolinjen Gräsviken-Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader och parkeringsplatser som betjänar trafiken längs den 13,9 kilometer långa underjordiska metrolinjen samt övriga konstruktioner och anordningar som betjänar dess verksamhet. Västmetron kommer att få sju nya stationer. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi

Helsingfors förvaltningsdomstol har förkastat besvären mot Västmetrons underjordiska detaljplaner i Esbo.

Besvären gällde detaljplanerna för de underjordiska utrymmena för metrotunneln i Bågparken, Mattby, Kägeludden, Otnäs och Hagalund samt för metrostationerna och deras övriga utrymmen. Planerna innehåller också förbindelserna från metrotunneln till jordytan, dvs. metrostationernas ingångar och ingångshallar samt nödutgångar och schakt. I planen för Kägeluddens metrotunnel ingår också en underjordisk elstation. I planen för metrotunneln Otnäs–Hagalund ingår dessutom Hagalunds underjordiska centralparkering och en servicetunnel för centrala funktioner.

Förvaltningsdomstolen förkastade besvären i sitt beslut den 14 oktober 2009.
 
Bygget av Västmetron inleds i Gräsviken i november. I Esbo börjar byggarbetet efter årsskiftet. Planeringen har pågått ända från början av året.

– Nu ser det ut att arbetena i Esbo inleds först i Hagalund, Otnäs och Kägeludden, eventuellt också i Mattby. I första skedet byggs arbetstunnlarna. Efter det börjar schaktningen av metrotunnlarna och stationerna, berättar Länsimetro Oy:s verkställande direktör Matti Kokkinen.

Ytterligare information: 
Olavi Louko, styrelseordförande för Länsimetro Oy, tel. 0500 607 754
Matti Kokkinen, verkställande direktör för Länsimetro Oy, tel. 050 347 1558

Västmetron börjar byggas från Gräsviken under detta år. Innan schaktningen inleds utförs en begynnelsebesiktning av alla byggnader i närheten av den framtida metrobanan.

Syftet med besiktningen är att kartlägga fastigheternas struktur och skick samt dokumentera objekten. Dessutom skyddas alla eventuella känsliga apparater i lägenheterna och kontoren i byggnaderna. Efter att entreprenaden är färdig utförs en slutbesiktning av alla byggnader, i vilken eventuella skador som arbetet orsakat konstateras. Västmetron är skyldig att reparera alla de skador som Västmetrons brytningsarbeten har orsakat för byggnaderna.

I Gräsviken besiktas de byggnader som ligger på cirka 150 meters avstånd från metrotunneln som schaktas. I Gräsvikens entreprenad ingår brytning av tunneln från Gräsvikens metrostation till Sundholmens strand.

Besiktningen utförs av expertföretaget Kalliotekniikka Consulting Engineers Oy som Västmetron har valt. Företaget kontaktar fastighetens ägare eller disponent för att komma överens om noggrannare tidpunkt för besiktningen. Om tidpunkten för besiktningen och förfaranden i samband med den informeras närmare innan besiktningarna inleds.

Innan byggandet inleds ordnar Västmetron också ett boendemöte inom Gräsvikens område. Vi informerar om tillfället i god tid både på Västmetrons webbsidor och i områdets tidningar. 

Länsimetro Oy:s styrelse har godkänt förslaget om valet av Lemminkäinen Infra Oy till entreprenör av körtunneln och spårtunnlarna i Gräsviken. Avtalsförhandlingarna inleddes omedelbart och målet är att underteckna avtalet i oktober.

Urvalskriteriet för entreprenaden var det lägsta priset. Entreprenaden som förhandlas med Lemminkäinen Infra är värd cirka 10 miljoner euro. Det kom fyra anbud inom utsatt tid. Anbudsbegäran skickades till sammanlagt fem aktörer inom branschen.

– Utifrån de anbud som vi fått kan man konstatera att schaktningsentreprenaden gällande Västmetrons körtunnel och spårtunnlar i Gräsviken höll sig väl inom den förutsedda prisramen. Vi fick bra anbud av aktörer som verkligen var intresserade av entreprenaden, säger verkställande direktör Matti Kokkinen.
Anbudsbegäran gäller schaktning av körtunneln och spårtunnlarna i Gräsviken från Gräsvikens metrostation till Sundholmens strand. Längden på området som ska schaktas är 800 meter. Totallängden på Västmetron är 13,9 kilometer.

Som det nu ser ut börjar byggandet i Gräsviken i november 2009. Enligt den preliminära tidtabellen blir entreprenaden färdig i maj 2011. Invånarna och aktörerna i området får information om byggarbetet innan arbetet inleds och regelbundet under hela byggtiden.

Kostnaderna för metron beräknas uppgå till 713,6 miljoner euro. Kostnadsberäkningen har gjorts enligt den prisnivå som gällde i oktober 2007.

Ytterligare information:
Olavi Louko, styrelseordförande för Länsimetro, tel. 0500 607 754
Matti Kokkinen, verkställande direktör för Länsimetro, tel. 050 347 1558

Västmetron
Länsimetro Oy svarar för det tekniska genomförandet av metrolinjen Gräsviken–Mattby och låter bygga, äger, underhåller, sköter och utvecklar spår, tunnlar, stationsbyggnader och parkeringsplatser som betjänar trafiken längs den 13,9 kilometer långa underjordiska metrolinjen samt övriga konstruktioner och anordningar som betjänar dess verksamhet. Västmetron kommer att få sju nya stationer. Byggandet av Västmetron är ett samprojekt mellan städerna Esbo och Helsingfors. Västmetrons kontor ligger i Hagalund. www.lansimetro.fi