Metron turvallisuusratkaisut edustavat korkeinta kansainvälistä tasoa. Turvallisuuden suunnittelun lähtökohtana ovat EU:n ja kansainväliset normit. Turvallisuusratkaisut perustuvat lisäksi Helsingin metron käytöstä saatuihin kokemuksiin ja eri kaupunkien metro-onnettomuuksien arviointeihin.
Turvallisuutta parantavia tekijöitä Länsimetrossa ovat muun muassa laituriovet ja -seinät, jotka estävät matkustajien putoamisen kiskoille asemilla. Asemien laituritilasta tulee avara ja yhtenäinen ja niiden valaistukseen kiinnitetään erityistä huomiota. Yleisötiloissa vältetään pitkiä maanalaisia käytäviä tai katvealueita.
Tunneli on turvallinen
Kallioon louhitut tunnelit ovat taloudellisia ja turvallisia. Länsimetron maanalainen tunnelisto koostuu kahdesta rinnakkaisesta palo-osastoidusta tunnelista. Yhden tunnelin leveys on kuusi metriä. Metrotunnelit louhitaan kallioteknisesti edulliseen paikkaan ja tasoon. Tunnelien etäisyys toisistaan vaihtelee 13-17 metriin. Kääntöraiteiden kohdalla etäisyys voi olla suurimmillaan 50 metriä.
Poikkeustilanteen sattuessa matkustajat voivat poistua tunneliosuudella naapuritunneliin yhdyskäytävien palosulkujen kautta. Yhdyskäytävien etäisyys on noin 150-170 metriä. Uloskäyntikuiluja on noin 600 metrin välein. Tunnelissa on jalankulkutaso ja tunnelit varustetaan merkki- ja turvavalaistuksella. Opasteita tunnelissa on 25 metrin välein.
Tunneliverkostoon tulee paloilmoitusjärjestelmä. Lisäksi metro varustetaan videovalvontajärjestelmällä ja junat hätäkuulutusjärjestelmällä.
Tutustu Länsimetron turvallisuusperiaatteisiin, jotka on havainnollistettu piirroksin.