Hankesuunnitelma
Hankesuunnitelma valmistui joulukuussa 2007. Sen perusteella laaditut laskelmat ja selvitykset muodostivat pohjan hankepäätöksen tekemiselle. Hankesuunnitelma toimii lähtökohtana myös Länsimetron rakennussuunnittelulle.
Hankesuunnitelmaraportti on ladattavissa pdf:nä. Voit myös tulla tutustumaan hankesuunnitelmaan Länsimetron Tiedotuspisteeseen Tapiolaan.
Metron matkustajakuormitusennuste
Länsimetron mitoitusperusteena on käytetty pääkaupunkiseudun liikennejärjestelmän kysyntäennustetta. Ennusteen on laatinut Strafica vuonna 2007. Kysyntäennustetta on päivitetty viimeksi keväällä 2012 vastaamaan maankäytön kehittymistä.
Metron matkustajakuormitusennuste (30.3.2012) pdf
Länsimetron matkusjamäärä- ja liikennöintiskenaariot (16.11.2007)
Liityntälinjastosuunnitelma
Kun Länsimetron liikenne käynnistyy, suorat bussilinjat Etelä-Espoosta Länsiväylää pitkin Helsingin keskustaan korvataan liityntäliikenteellä. Bussit ajavat Espoon eri metroasemille, joilta metrojunat jatkavat Helsinkiin. Töölön kautta kulkevat ns. 500-sarjan bussit jäävät käyttöön. Yöajan liikenne hoidetaan edelleen suorilla bussiyhteyksillä. Liikennöinti- ja linjastosuunnittelu tarkentuu hankkeen edetessä. YTV:n laatimaa liityntälinjastosuunnitelmaa pääsee tarkastelemaan tästä.
Taksa- ja lippujärjestelmä 2014
Nykyisessä matkalippujärjestelmässä ovat mukana pääkaupunkiseudun kunnat Helsinki, Espoo, Kauniainen ja Vantaa sekä lähikunnista Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Uudessa valmisteilla olevassa taksa- ja lippujärjestelmässä varaudutaan järjestelmän ulottamiseen Helsingin seudun työssäkäyntialueelle noin 80 kilometrin säteelle Helsingin keskustasta.
Vuonna 2006 perustetun hankkeen Lippu- ja informaatiojärjestelmä 2014 (LIJ2014) tavoitteena on uudistaa nykyinen matkakorttijärjestelmä tuoden matkustajien käyttöön uuden teknologian matkakortit sekä ajantasaisen matkustajainformaation. Matkakorttijärjestelmän uusimisen yhteydessä suunnitellaan ja toteutetaan laajenevalle seudulle soveltuva nykyaikainen taksa- ja lippujärjestelmä (TLJ2014), joka otetaan käyttöön vuoteen 2016 mennessä.
Taksa- ja lippujärjestelmän on oltava kasvavan pääkaupunkiseudun tarpeisiin soveltuva, hyvin toimiva sekä asiakkaan kannalta oikeudenmukainen ja selkeä järjestelmä, jota voidaan sen elinkaaren aikana helposti laajentaa vaiheittain. Järjestelmä muodostuu matkalippujen kelpoisuusvyöhykkeistä, lippulajeista, lippujen kelpoisuusehdoista, asiakasryhmistä sekä lippujen osto-oikeutta ja lippujen hinnoittelua koskevista yleisistä periaatteista.
Linkki HSL:n selvityksiin
YVA-raportti
Lisätietoja metron vaikutuksista liikkumiseen löytyy metron ympäristövaikutusten arviointiselostuksesta, kts. http://www.raideyva.fi/.
Metro vaikuttaa myös maankäyttöön
Valtioneuvoston päätös valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden tarkistamisesta (13.11.2008) korostaa raideliikenteen merkitystä. Eteläisessä Suomessa aluerakenne perustuu päätökseen mukaan erityisesti Helsingin ja alueen muiden kaupunkikeskusten välisiin raideliikenneyhteyksiin.
Metro kytkee Espoon eteläosat seudulliseen raideliikennejärjestelmään. Matinkylä ja Tapiola liittyvät tiiviimmin pääkaupunkiseudun toiminnalliseen kokonaisuuteen. Otaniemen ja Helsingin keskustan kampusten välille syntyy suora metroyhteys.
Koivusaaren osayleiskaavaluonnos on valmistunut
Koivusaari sijaitsee Helsingin ja Espoon rajalla Länsiväylän molemmin puolin. Nykyisin pääasiassa veneilytoimintaan varatun alueen luonne ja merkitys muuttuu merkittävästi kun jo rakenteilla oleva Länsimetro valmistuu. Koivusaaren tuleva asuinalue on vain noin viiden minuutin metromatkan päässä Helsingin keskustasta ja muutaman minuutin päässä Keilaniemen ja Otaniemen työpaikka-alueesta.
Nyt valmistuneen kaavaluonnoksen mukaan tulevaan Koivusaareen sijoittuisi 3700 - 4000 asukasta ja noin 1500 työpaikkaa. Rakennukset olisivat pääasiassa 3 - 5 kerroksisia.
Helsingin yleiskaava 2002:ssa selvitysalueeksi merkityn Koivusaaren osayleiskaava on valmistunut. Yleiskaavaluonnosta on valmisteltu vuonna 2008 hyväksyttyjen suunnitteluperiaatteiden pohjalta. Suunnittelusta järjestettiin kansainvälinen ideakilpailu, joka tuotti 101 hyväksyttyä ehdotusta. Voittajaksi valikoitui arkkitehtitoimisto Sopanen - Svärdin työ Kuunari.
Lisää Koivusaaresta Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston kotisivuilla.